Правила Дорожного Движения (ПДД) 4 класс

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ЦЕНТР ОБРАЗОВАНИЯ №1409
Автор: Захарьящев Андрей
ученик 4 «Г»

класса

Руководитель: Е.М.Рыбак
Консультант: В.Ф. Иоилев

всех участников дорожного движения.
Необходимость в соблюдении элементарного порядка движения

возникла после того, как человек перестал довольствоваться пешим способом перемещения и пересел на лошадь, а потом - с изобретением колеса - в повозку.

давно. Иногда они принимали достаточно курьезные формы, например, было такое

требование, чтобы впереди автомобиля должен был бежать мальчик, громкими криками извещающий о приближении экипажа.
Возникающие во время движения конфликты между экипажами и пешеходами привели к необходимости осуществления надзора и контроля, в некоторых случаях и наказания злостных нарушителей.

движения государство было вынуждено взять на себя.

Петр I в

начале своего царствования издал прямое указание о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором запретил ездить без возниц на невзнузданных лошадях.

С созданием в 1718 г. полицейских органов контроль за соблюдением правил движения в Санкт-Петербурге был возложен на полицию. Государство устанавливало не только правила, но и кару за их нарушение.

Конкретизация правил продолжалась и в XIX веке. Обеспечение безопасности движения,

как свидетельствуют документы, постепенно становилось одной из основных функций полиции.

Изданная в 1883 г. «Инструкция городовым Московской полиции» вручалась каждому городовому, который обязан был всегда иметь ее при себе и руководствоваться в своих действиях.

передвижение людей, с помощью каких бы средств оно ни осуществлялось,

нуждается в определенных правилах. А раз есть правила, то необходим и тот, кто следил бы за их соблюдением.
Первый официальный документ
Декрет СНК РСФСР от 10 июня 1920 г. «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)» стал первым нормативным документом, специально посвященным безопасности автодорожного движения.

жизнь изменилась. Но вместе с течением эволюции и расцветом цивилизации

жизнь не стала безопаснее.
За годы прогресса количество машин выросло в несколько раз. Человек, часто, двигаясь по улице, пользуясь транспортом, подвергает себя опасности, рискуя жизнью и здоровьем.    

в школьную программу изучение правил дорожного движения.
Согласно распоряжению Департамента

образования г. Москвы, переданному Начальникам окружных управлений образования, Директорам ОМЦ, руководителям образовательных учреждений за № 2-34-20, от 10.12.2008г. «О совершенствовании работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма», устанавливается особый контроль за организацией и проведением профилактических мероприятий по обеспечению безопасности детей на улицах Москвы.

себе. Она вырабатывается и оттачивается в течение многих поколений автомобилистов

и других участников движения, в т.ч. и пешеходов.

дорожного движения)
ЮИД — добровольные объединения учащихся, которые создаются с целью

совершенствования работы по профилактике правонарушений среди детей и подростков, воспитания у них высокой транспортной культуры, коллективизма, оказания содействия в изучении детьми младшего и среднего возраста Правил дорожного движения и привития им навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.
Их основные задачи: Активная пропаганда правил дорожного движения в школах, детских садах, внешкольных учреждениях, предупреждение нарушений дорожного движения детьми. Умение оказания первой помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях.

всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех

иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых.
В дорожно-транспортные происшествия дети попадают по-разному. Но даже в том случае, когда ребенок вылетает на проезжую часть, не глядя по сторонам, виноваты взрослые. Не научили, не подсказали, не предостерегли. В любом случае это трагедия.

с пострадавшими Россия теряет около 2,5 процента от ВВП.
На форуме

"Безопасность детей на дорогах«, главный инспектор безопасности дорожного движения России Виктор Кирьянов в своем докладе самой острой проблемой назвал то, что в авариях погибает и калечится именно трудоспособная часть населения. А когда жертвами ДТП становятся дети, это трагедия вдвойне. По словам Виктора Кирьянова, каждый год 1 сентября за парты не садится буквально целая школа: это дети, погибшие в автоавариях. К началу учебного года на больничных койках лежит, по скромным подсчетам, численность учеников 15 школ.

2009 год в Российской Федерации
произошло 203 603 (-6,7%) ДТП,

в
результате которых погибли 26 084 (-
12,9%) человека, а 257 034 (-5,1%)
человека получили ранения. За прошедший год произошло 19 970
(-9,1%) ДТП с участием детей, в
которых 846 (-16,9%) детей погибли, а
20 869 (-8,4%) детей получили
ранения.
Как показывает статистика, наиболее
уязвимая возрастная категория – это
подростки в возрасте от 12 до 16 лет, с
их участием происходит каждое второе
ДТП

для образовательных учреждений Северного административного округа г. Москвы.

В Федеральной

целевой программе "Обеспечение безопасности
дорожного движения 2006 - 2012 годы« предусмотрено множество
вариантов влияния на сознательность автомобилистов.

Для снижения детского травматизма на дорогах проводятся Всероссийское целевое профилактическое мероприятие «Внимание – дети!». Сотрудники Госавтоинспекции призывают водителей быть бдительными на дорогах и обезопасить детей от всевозможных дорожных происшествий.

Значительную роль играет социальная реклама, направленная на снижение травматизма и повышение сознательности.
Организация в школах отрядов ЮИД (юных инспекторов дорожного движения)

нашей школы
Каждое утро сотни машин подъезжают к нашей школе, привозят

детей и уезжают обратно. Улица тупиковая и достаточно узкая с наличием кругового разворота в конце, наличие припаркованного транспорта у тротуаров и зачастую погодные условия создают проблемы в движении транспорта и безопасном переходе улицы. Наличие двух пешеходных переходов и «лежачих» полицейских не обеспечивают достаточной безопасности для пешеходов.
Наличие сложной дорожной обстановки требует повышенного внимания и соблюдения ПДД как со стороны водителей и пешеходов.
Из-за припаркованного транспорта как водители могут не увидеть внезапно вышедшего пешехода, так и пешеходы могут не увидеть подъезжающий транспорт. Это может привести к печальным последствиям... И виновными будут и участники дорожного движения и пешеходы...
Я предлагаю организовать одностороннее движение по улице вокруг нашей школы и пересмотреть схему дорожного движения, обозначив это соответствующими дорожными знаками.
Это позволит увеличить пропускную способность улицы, уменьшить вероятность ДТП, и таким образом обеспечить дополнительную безопасность движения.
Существующая и новая схема движения приведены ниже.