Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Содержание
- 1. КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
- 2. Слайд 2
- 3. Слайд 3
- 4. В мире нет больше такой дороги как
- 5. Протяженность КБЖД примерно 100 км. Состоит из
- 6. Слайд 6
- 7. Слайд 7
- 8. Проходка тоннелей велась ручным и машинным способом.
- 9. Все тоннели обделаны каменной кладкой на цементном
- 10. При обработке камню придавали необходимую форму, размеры,
- 11. Слайд 11
- 12. Слайд 12
- 13. Рядом с тоннелями часто воздвигались
- 14. №12 «Половинный», №7 «Каторжанский», №35 «Хабартуй», №18 «Киркирей» и т. д.
- 15. Самый дорогой тоннель-№11 "Шумихинский".Самый сложный тоннель-№18-бис..Самый красивый тоннель- Тоннель 9-бис.
- 16. Тоннель Половинный- самый большой на КБЖД. Его протяженность 807 метров.
- 17. Слайд 17
- 18. Слайд 18
- 19. Их (туристов) на КБЖД поражают фундаментальная
- 20. Уникальный участок транссиба,выполнивший историческую роль,является сегодня комплексным
- 21. Скачать презентанцию
В мире нет больше такой дороги как КБЖД,где инженерные сооружения так гармонируют с природой, с шикарными видами.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 4В мире нет больше такой дороги как КБЖД,где инженерные сооружения
так гармонируют с природой, с шикарными видами.
Слайд 5Протяженность КБЖД примерно 100 км. Состоит из 58 тоннелей и
галерей, более 248 мостов и виадуков, 248 подпорных стенок,
которые дополняют 172 памятника архитектуры. КБЖД объявлена архитектурно- ландшафтным заповедником и взята под гос. охрану.
Слайд 8Проходка тоннелей велась ручным и машинным способом. При ручном способе
среднесуточный ход составлял 0.42 - 0.59 м. При машинном способе
применялось электричество. Это было впервые на железных дорогах России.
Слайд 9Все тоннели обделаны каменной кладкой на цементном растворе. Стены и
свод выкладывались из отборного бутового камня (камень неопределенной формы) горизонтальными
рядами.
Слайд 10При обработке камню придавали необходимую форму, размеры, фактуру лицевой поверхности.
Толщина стен из бутовой кладки составляла в среднем 0,31-0,74 м.
Слайд 13Рядом с тоннелями часто воздвигались защитные стены от камнепада и
отводные каменные
русла для небольших ручьев.
Слайд 15Самый дорогой тоннель-№11 "Шумихинский".Самый сложный тоннель-№18-бис..Самый красивый тоннель- Тоннель 9-бис.
Слайд 19Их (туристов) на КБЖД
поражают фундаментальная
прочность
и изящество тоннелей,галерей, подпорных стенок,
Привлекает необыкновенно
гармоничное сочетание дикой
природы и памятников архитектуры,
естественность, с которой
технические сооружения
вписаны в ландшафт
Слайд 20Уникальный участок транссиба,выполнивший историческую роль,является сегодня комплексным музеем, объединившим памятники
инженерно-технической архитектуры, геологии, зоологии и минералогии.
