Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Проблемы общественного транспорта
Содержание
- 1. Проблемы общественного транспорта
- 2. Общественный транспорт – комплекс различных
- 3. Одной из главных проблем является проблема влияния
- 4. Развитые города Европы:Отдается приоритет и
- 5. Ещё одна проблема- это
- 6. Час пик — это временные
- 7. Кроме этого,час пик- время,когда орудуют воры-карманники. Хотя,их стоит опасаться всегда,когда едешь в общественном транспорте.
- 8. Конечно, за проезд на транспорте нужно оплачивать.
- 9. 20092009 Красноярск: городские (муниципальные) автобусы - 9,
- 10. 20092009 Петрозаводск: троллейбусы, маршрутки, трамваи и автобусы — 12 руб.
- 11. 2009 Нижний Новгород: городские (муниципальные) автобусы -
- 12. 20092009 Москва: городские (муниципальные) автобусы - 20
- 13. 20092009 Санкт-Петербург: городские (муниципальные) автобусы - 18
- 14. Развитые города Европы: Транспортное планирование и управление
- 15. Развитые города Европы: Хорошо организованная маршрутная сеть,
- 16. Развитые города Европы: Магистральные маршруты работают годами;
- 17. Развитые города Европы: Подвижной состав современный и в хорошем состоянииПетербург: Подвижной состав в плохом состоянии
- 18. Развитые города Европы: Стабильность или улучшение среды обитания, экологической обстановки, предсказуемость времени поездок
- 19. Петербург: Ухудшение среды обитания, рост загазованности территории города, непредсказуемое время поездок, рост транспортной усталости.
- 20. Результаты опроса граждан о качестве общественного транспорта
- 21. Опрос проводился среди 225 человек Более 80
- 22. 65 процентов опрошенных заметили, что уехать куда-либо после 21 часа стало практически невозможно.
- 23. Более 52 процентов заявили, что порой приходиться
- 24. 18 процентов опрошенных утверждают, что время ожидания транспорта возросло вдвое.
- 25. Работу выполняли ученики 10-11 класса:Парфенович Даниил Фабриков Михаил Мальцев СергейРочас Станислав
- 26. Скачать презентанцию
Общественный транспорт – комплекс различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения и грузов на территории города и ближайшей пригородной зоны, а также выполняющих работы, связанные с благоустройством города.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 3Одной из главных проблем является проблема влияния транспорта на окружающую
среду.
Среди отрицательных примеров можно назвать: загрязнение воздуха выхлопными газами
и мельчайшими твердыми частицами, загрязнение грунтовых вод токсичными стоками с автодорог, автомоек и стоянок автотранспорта, шумовое загрязнение, потеря городского жизненного пространства.
Слайд 4 Развитые города Европы:Отдается приоритет и развиваются экологически чистые
виды транспорта (трамвай, троллейбус).
Петербург: Экологически чистый транспорт (трамвай) заменяется автобусами
и «маршрутками.
Слайд 5 Ещё одна проблема- это загруженность транспорта. Вот
например: когда метро строилось, его пропускная способность составляла 2 -
3 млн. человек в день.Сейчас каждый день в метро спускаются порядка 12 млн. А через два-три года эта цифра может
вырасти до 15 млн.
Слайд 6 Час пик — это временные промежутки, когда в
городах происходит массовое передвижение людей от мест их проживания к
местам работы. В это время резко возрастает нагрузка на общественный транспорт. В это время, в транспорте происходят многочисленные давки.
Слайд 7 Кроме этого,час пик- время,когда орудуют воры-карманники. Хотя,их стоит
опасаться всегда,когда едешь в общественном транспорте.
Слайд 8Конечно, за проезд на транспорте нужно оплачивать. Причем у разных
городов свои расценки. Ниже указаны расценки проезда в 5 городах
страны.
Слайд 920092009 Красноярск: городские (муниципальные) автобусы - 9, 11 руб; коммерческие
- 11 руб, трамваи, троллейбусы - 9 руб, городская электричка
- зонная оплата.
Слайд 112009 Нижний Новгород: городские (муниципальные) автобусы - 14 руб; троллейбусы,
трамваи, метро - 9 руб (с 1 января 2010 г.
- 11 руб); маршрутки — 10-15 руб.
Слайд 1220092009 Москва: городские (муниципальные) автобусы - 20 руб; троллейбусы, трамваи
- 20 руб; метро - 22 руб (с 1 января
2010 г. - 26 руб).
Слайд 1320092009 Санкт-Петербург: городские (муниципальные) автобусы - 18 руб; коммерческие –
18-26 руб; трамваи, троллейбусы - 18 руб, городская электричка -
зонная оплата. Во всём коммерческом транспорте льгот нет.
Слайд 14Развитые города Европы: Транспортное планирование и управление находятся в ведении
единого подразделения под руководством специалистов по транспорту
Петербург: Транспортное планирование
и управление находятся в ведении плохо связанных между собой ведомств, транспортный комплекс поставлен в зависимость от дорожников
Слайд 15Развитые города Европы: Хорошо организованная маршрутная сеть, удобные графики движения
и надёжная система пересадок, позволяющая без проблем добраться в любую
точку городаПетербург: Хаотическая несогласованная маршрутная сеть, неудобные и ненадёжные графики, отсутствие согласования маршрутов, низкая надёжность сообщений
Слайд 16Развитые города Европы: Магистральные маршруты работают годами; идёт развитие сети,
на наиболее напряжённых направлениях идёт поэтапный переход на ёмкие и
скоростные виды транспорта (внеуличный ж/д, трамвай, автобусы/троллейбусы особо большой вместимости)Петербург:Маршруты общественного транспорта неудобны, постоянно меняются; количество, регулярность и протяженность сокращаются, виды и типы транспорта большой провозной способности заменяются на средние и малые автобусы
Слайд 17Развитые города Европы: Подвижной состав современный и в хорошем состоянии
Петербург:
Подвижной состав в плохом состоянии
Слайд 18Развитые города Европы: Стабильность или улучшение среды обитания, экологической обстановки,
предсказуемость времени поездок
Слайд 19Петербург: Ухудшение среды обитания, рост загазованности территории города, непредсказуемое время
поездок, рост транспортной усталости.
Слайд 21Опрос проводился среди 225 человек
Более 80 процентов отметили, что в
последнее время заметно увеличилось время поездки до работы или учебы.
Слайд 22
65 процентов опрошенных заметили, что уехать куда-либо после 21 часа
стало практически невозможно.
Слайд 23
Более 52 процентов заявили, что порой приходиться пропускать нужный автобус
из-за того, что в нем нет мест.
Слайд 25Работу выполняли ученики 10-11 класса:
Парфенович Даниил
Фабриков Михаил
Мальцев Сергей
Рочас
Станислав
Теги
