Система зажигания

цилиндрах бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
Назначение

три категории:
Неправильная регулировка и/или неисправность центробежного и/или вакуумного регулятора опережения

зажигания (при их наличии), в современных системах - не оптимальная программа электронного блока управления. (На практике употребляются термины "раннее зажигание" и "позднее зажигание".)
Периодический пропуск искры в одном или нескольких цилиндрах (в просторечии - перебои). Может быть следствием слабой мощности импульса или повреждением изоляции высоковольтных частей системы (искра сбегает).

троит или не заводится).
Большинство узлов системы зажигания неремонтопригодны и

в случае отказа заменяются на исправные. Наиболее часто выходящие из строя узлы:
(Контакты механического прерывателя, если он есть - срок службы большой, но требует достаточно частой периодической зачистки контактов и регулировки зазора).
Свечи зажигания. На практике, их меняют превентивно, с некоторой периодичностью, заведомо меньшей, чем средний срок службы свечи до отказа.

и постоянного механического воздействия (соединение неподвижной катушки зажигания и вибрирущего

двигателя).
Катушка (или модуль) зажигания - старение изоляции в обмотках. Замечен больший ресурс маслонаполненных катушек.
Электронный коммутатор - по причине старения электронных компонентов.
Прочие компоненты - как правило, рассчитаны на полный срок службы автомобиля и отказывают или в результате нарушения условий эксплуатации (температура, напряжение, загрязнение и т.п.), или по причине низкого качества изготовления. Сюда же относятся и проводка.