Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
2-я Презентация Истории Мореплавания Microsoft PowerPoint 2
Содержание
- 1. 2-я Презентация Истории Мореплавания Microsoft PowerPoint 2
- 2. Челн однодревка
- 3. Слайд 3
- 4. Плот Тура Хейдала
- 5. Слайд 5
- 6. Слайд 6
- 7. Слайд 7
- 8. Слайд 8
- 9. Слайд 9
- 10. Слайд 10
- 11. Слайд 11
- 12. Слайд 12
- 13. Слайд 13
- 14. Слайд 14
- 15. Слайд 15
- 16. Слайд 16
- 17. Слайд 17
- 18. Слайд 18
- 19. Слайд 19
- 20. Слайд 20
- 21. Слайд 21
- 22. Д р е в н я я Ф и н и к и я
- 23. Теоретический чертёж финикийского судна
- 24. Главными особенностями формы корпуса, обеспечивающими штормовую незаливаемость
- 25. Слайд 25
- 26. Древняя Грециятрирема,
- 27. Карта Птолемея (II век н. э.) Благодаря
- 28. Греческая бирема
- 29. Теоретический чертеж триремы.
- 30. Слайд 30
- 31. Слайд 31
- 32. Древний РиРимские суда (галеры) были вооружены “ворономм
- 33. Ворон абордажный римлян
- 34. Схема размещения гребцов на банке галеры
- 35. Римская триема
- 36. В и к и н г и
- 37. Слайд 37
- 38. Теоретический чертеж ладьи викингов (наибольшая длина - 23,80 м, наибольшая ширина - 5,05 м
- 39. Поход Дракеров в северо-западной Атлантике.
- 40. В 983 году отважный викинг Эрик Рыжий обнаружил к западу от Исландии новые земли
- 41. Слайд 41
- 42. Слайд 42
- 43. Активное удержание корпуса на гребне волны возможно
- 44. Слайд 44
- 45. Слайд 45
- 46. Рыболовное судно русских поморов. Образец корпуса, допускающего
- 47. Форма корпуса и парусное вооружение корабля обладали
- 48. Ладья Россичей
- 49. Осада лодьями Константинополя
- 50. Слайд 50
- 51. Северная Европа XII - XIV веков Когги
- 52. Ганзейский когг Теоретический чертеж ганзейского когга (наибольшая длина - 28,80 м, наибольшая ширина - 8 м).
- 53. Норманнское судно, 1100 г.
- 54. Норманнское судно, 1100 г.Теоретический чертеж (наибольшая длина - 26,50 м, наибольшая ширина - 7,30 м
- 55. Слайд 55
- 56. Слайд 56
- 57. Слайд 57
- 58. Слайд 58
- 59. Византийское торговое судно.
- 60. Средневековая галера. Галера — военное весельное судно
- 61. Средневековая галера. Галера — военное весельное судно
- 62. Шебека и фелука.
- 63. полакка.
- 64. «Великая карака»,
- 65. Нава венеции и генуи.
- 66. Средиземноморская шаланда.
- 67. ПОРТУГАЛЬСКИЙ РЫЦАРЬ ИЗ НЮРНБЕРГАМартин Бехайм, уроженец сухопутного
- 68. Глобус, созданный немецким географом Мартином Бехаймом в
- 69. Васко да Гама родился в 1469 году
- 70. Слайд 70
- 71. Слайд 71
- 72. Христофор КолумбХристофор Колумб - великий известный мореплаватель.
- 73. карта Христофора Колумба
- 74. Слайд 74
- 75. Слайд 75
- 76. Технические данные судна «Санта-Мария»: Длина -
- 77. Технические данные судна
- 78. Технические данные судна «Пинта»:Длина - 16,6 м;Ширина
- 79. Слайд 79
- 80. Слайд 80
- 81. Слайд 81
- 82. Слайд 82
- 83. Карта Пьера Деселье никогда не использовалась мореплавателями.
- 84. Палочка Леви (Посох Якова) - средневековый инструмент для определения широты местоположения.
- 85. Квадрант - примитивный инструмент для измерения высоты звезд и определения широты.
- 86. Астролябия пирата Джона Дэвиса.
- 87. Морская астролябия, датируется 1588 г.
- 88. Октант, сконструированный Бенджамином Колом в 1731 г.
- 89. а). Один из первых компасов, представлявший собой
- 90. Изобретение судового компаса относится приблизительно к 1300
- 91. Одна из карт Паоло дель
- 92. Средневековые песочные часы.
- 93. Предполагаемый вид казацкой чайки.
- 94. король Филипп II,
- 95. британский парусный корабль нового поколения
- 96. Слайд 96
- 97. испанский галеон того времени
- 98. Слайд 98
- 99. Слайд 99
- 100. Шхуна рабов «Amistad»
- 101. Флот Древнего Китая самый многочисленный в истории человечества
- 102. император Чжу Ди
- 103. адмирал Чжэн Хэ
- 104. Слайд 104
- 105. великий мореплаватель Чжэн Хэ
- 106. карта морских походов древнего флота Китая
- 107. сравните корабли Христофора Колумба и китайского адмирала Чжэн Хэ
- 108. Слайд 108
- 109. Слайд 109
- 110. Слайд 110
- 111. Слайд 111
- 112. Слайд 112
- 113. Слайд 113
- 114. Японский корабль 16 века
- 115. Схема парусного вооружения японского парусного корабля
- 116. Слайд 116
- 117. Слайд 117
- 118. Современная реконструкция японской джонки
- 119. Слайд 119
- 120. «Фредерик» Летом 1636 года судно было
- 121. Слайд 121
- 122. 36-пушечный Корабль«Апостол Павел». Длина фрегата 34,4м, ширина7,6м
- 123. Слайд 123
- 124. 1700 Воронеж
- 125. Слайд 125
- 126. 1703 год
- 127. 1703 Олонец
- 128. 1721
- 129. 1715 год
- 130. 1740год Охотск
- 131. 1762
- 132. 1766
- 133. 1765
- 134. 1783год Херсон
- 135. 1794 год Николаев
- 136. 1818 год Спб
- 137. 1826 год Архангельск 120 пушек
- 138. 1841 год Николаев 120 пушек
- 139. 1853 год Николаев 120 пушек флагманский корабль вице адмирала С.П.Нахимова
- 140. Слайд 140
- 141. Слайд 141
- 142. Слайд 142
- 143. Слайд 143
- 144. Слайд 144
- 145. Слайд 145
- 146. Слайд 146
- 147. Специальные суда
- 148. Слайд 148
- 149. Слайд 149
- 150. Слайд 150
- 151. Слайд 151
- 152. Слайд 152
- 153. Слайд 153
- 154. Слайд 154
- 155. Плавучий космодром
- 156. Слайд 156
- 157. Слайд 157
- 158. Слайд 158
- 159. Слайд 159
- 160. Слайд 160
- 161. Слайд 161
- 162. Слайд 162
- 163. Слайд 163
- 164. Слайд 164
- 165. Слайд 165
- 166. Слайд 166
- 167. Слайд 167
- 168. Слайд 168
- 169. Слайд 169
- 170. Слайд 170
- 171. Судно для перевозки крупногабаритных тяжеловозов
- 172. Слайд 172
- 173. Слайд 173
- 174. Слайд 174
- 175. Слайд 175
- 176. Слайд 176
- 177. Скоростной катамаран
- 178. Слайд 178
- 179. Слайд 179
- 180. Ретрокопия колёсного парохода
- 181. Слайд 181
- 182. Слайд 182
- 183. Слайд 183
- 184. Слайд 184
- 185. Слайд 185
- 186. Слайд 186
- 187. Слайд 187
- 188. Слайд 188
- 189. Судно для перевозки автомобилей
- 190. Слайд 190
- 191. Слайд 191
- 192. Судно для перевозки скота
- 193. Слайд 193
- 194. Слайд 194
- 195. Слайд 195
- 196. Слайд 196
- 197. Слайд 197
- 198. Слайд 198
- 199. Слайд 199
- 200. Слайд 200
- 201. Слайд 201
- 202. Слайд 202
- 203. Слайд 203
- 204. Слайд 204
- 205. Слайд 205
- 206. Скачать презентанцию
Челн однодревка
Слайды и текст этой презентации
Слайд 24Главными особенностями формы корпуса, обеспечивающими штормовую незаливаемость беспалубного финикийцев корабля,
можно назвать следующие:
Низкий надводный борт, не воспринимающий кренящего давления ветра,
и широкий корпус, обеспечивающий хорошую, точнее – избыточную поперечную остойчивость; Очень большое отношение ширины к высоте корпуса в районе мидель-шпангоута (В/Н >3 ÷ 4) и большая седловатость линии борта, приводящая к высоким штевням в оконечностях;
Округлая форма мидель-шпангоута и развал бортов на уровне действующей ватерлинии обеспечивают крутые ветви диаграммы статической остойчивости, что в совокупности с низким центром тяжести корпуса позволят судну легко удерживаться на наклонной поверхности волны. Это необходимо для обеспечения незаливаемости в средней части корпуса;
Зауженные и высокие V-образные шпангоуты в носу и в корме способствуют демпфированию килевой качки. Такие шпангоуты в оконечностях «расталкивают» воду при сильной килевой качке, создавая динамические условия незаливаемости в оконечностях;
Волноактивная часть корпуса делается симметричной относительно мидель-шпангоута, что является главным условием выравнивания корпуса параллельно поверхности волны.
Для удержания хода лагом к волне в этом случае оказываются достаточными усилия гребцов на веслах, а при усилении волнения и потере хода удержание судна на штормовом курсе возможно с помощью кормового рулевого весла-плавника.
Слайд 27Карта Птолемея (II век н. э.) Благодаря опросу купцов и
мореплавателей, а также чтению всех отчетов античных путешественников, ему удалось
нарисовать карту мира в конической проекции, с параллелями и меридианами.
Слайд 32Древний РиРимские суда (галеры) были вооружены “ворономм и Византия
Римские суда
(галеры) были вооружены “вороном
Римские суда, галеры были вооружены «вороном»
Слайд 36В и к и н г и и их суда
- ладьи
При усилении морского волнения использование обычных гребных весел становится
невозможным, и тогда только кормовое весло-плавник остается единственным средством для активного позиционирования корабля и предотвращения опасных контактов беспалубного корпуса со штормовыми волнами.
Слайд 43Активное удержание корпуса на гребне волны возможно только для небольших
судов или шлюпок. Такое плавание всегда является экстремальным и потому
не может быть рекомендовано для крупных судов открытого моря
Слайд 46Рыболовное судно русских поморов. Образец корпуса, допускающего активное маневрирование в
штормовом море, что необходимо для ухода в укрытие от реальной
штормовой опасности. При этом обводы корпуса учитывают особенности штормового плавания по волне под управлением штормовых парусов и навесного руля.
Слайд 47Форма корпуса и парусное вооружение корабля обладали следующими проектными и
эксплуатационными особенностями:
Корпус судна должен иметь полные кормовые обводы с глубоко
посаженным пером руля. При этом надводная часть кормы не должна нависать над водой, чтобы не допускался захват корпуса быстро движущимся гребнем попутной волны. Кормовой руль заглубляется настолько, чтобы его рабочая площадь всегда находилась ниже уровня подошвы волны, так как поток воды в гребне движется в попутном направлении и быстрее самого судна.
Штормовой парус должен обеспечивать перемещение центра парусности в нос, что в совокупности с полной кормой и обтекаемыми носовыми обводами делает возможным удержание курса с ходом по волне и по ветру.
Носовая оконечность не должна иметь заостренного и килеватого форштевня, так как последний будет перемещать центр динамического бокового сопротивления в нос и тем самым нарушать устойчивость на штормовом курсе.
В отличие от судна, штормующего лагом к волне и практически без хода, штормовое плавание поморов скорее напоминает скоростную гонку с испытанием прочности парусного вооружения и предельным напряжением сил экипажа. В случае, если корпус все же захватывается волной и ставится лагом, то происходит либо быстрое опрокидывание, либо срыв паруса. Выход на исходный курс будет возможен только после повторной установки штормовых парусов на фок-мачте.
Слайд 51Северная Европа XII - XIV веков
Когги – торговые суда
с круглым корпусом и обшивкой внакрой, с одной мачтой несущей
парус. Бак и квартердек этих судов использовались как боевые площадки, где располагались воины для защиты от пиратов.
Слайд 52 Ганзейский когг
Теоретический чертеж ганзейского когга (наибольшая длина - 28,80
м, наибольшая ширина - 8 м).
Слайд 54 Норманнское судно, 1100 г.
Теоретический чертеж (наибольшая длина - 26,50 м,
наибольшая ширина - 7,30 м
Слайд 67 ПОРТУГАЛЬСКИЙ РЫЦАРЬ ИЗ НЮРНБЕРГА
Мартин Бехайм, уроженец сухопутного Нюрнберга, вошёл в
историю как создатель первого в мире глобуса и немало сделавший
для развития морской навигации и штурманского дела
Слайд 68Глобус, созданный немецким географом Мартином Бехаймом в 1492 году, и
отражающий средневековые представления о мире накануне открытия Нового Света.
Слайд 69Васко да Гама родился в 1469 году в городе Синиш,
в благородной семье солдата, который верно служил королю Португалии Жуану
II. Карьера исследователя у Васко да Гамы началась, после того как умер его отец, возглавлявший экспедицию планирующаяся для открытия морского пути в Азию.Васко да Гама принял команду из 170 человек и отправился из Лиссабона 7 июля 1497 года в составе трех судов «Сан-Габриэль», «Беррио» и флагманским кораблем «Сан-Рафаэль». Его задачей было отыскать морской путь в Индию для установления торговых отношений. В сентябре 1499 года экспедиция в составе двух кораблей и 55 человек обессиленной команды прибыли в порт Лиссабон. Их встречали как героев. И действительно, ведь кроме ценностей, которые принесли большой доход экономике государства, Васко да Гама нанес на мировую карту более 4000 км побережья Африки от устья реки Грейт-Фиш до порта Малинди, вписав свое имя в мировую историю как первооткрывателя проложившего морской торговый путь из Европы в Индию.
Слайд 72 Христофор Колумб
Христофор Колумб - великий известный мореплаватель. Родился 25 августа
1451 года в Генуе. В 1492 году сбылась мечта моряка
- Христофор Колумб отправился в качестве руководителя морской испанской экспедиции, на поиски кратчайшего морского пути в Индию. Группа в составе трех судов, а точнее, каравелл под названиями: «Санта Мария», «Пинта» и «Нинья» и численностью 90 человек взяла курс от Пиренейского полуострова порта Паллас на запад по направлению Канарских островов. 12 октября 1492 года Христофор Колумб и его команда после длительных странствий впервые ступили на землю Нового Света: побережье одного из Багамских островов Сан-Сальвадор. Этот день стал историческим – официальная дата открытия Америки.
Слайд 76Технические данные судна «Санта-Мария»: Длина - 18 м ;
Ширина - 6 м ; Осадка – 3м.,;
Водоизмещение - 100
тонн;Скорость - 7 узлов; Экипаж - 30 человек;Количество мачт - 3;
Слайд 77 Технические данные судна «Нинья»:
Длина - 15
м ; Ширина - 5 м; Осадка - 2 м;Водоизмещение
- 60 тонн;Скорость - 8 узлов;Экипаж - до 20 человек;Количество мачт - 3;
Слайд 78Технические данные судна «Пинта»:
Длина - 16,6 м;Ширина - 4,8 м
;Осадка - 1,5 м;Водоизмещение - 70 тонн;Скорость - 10 узлов;
Экипаж
- 20 человек;Количество мачт - 3;
Слайд 83Карта Пьера Деселье никогда не использовалась мореплавателями. Она была нарисована,
чтобы продемонстрировать при дворе короля Франции уровень научных познаний в
области географии по состоянию на 1550 год. Несмотря на ряд допущенных неточностей (форма Северной Америки, восточного побережья Азии), общее расположение Европы, Африки и Южной Америки является верным.
Слайд 84Палочка Леви (Посох Якова) - средневековый инструмент для определения широты
местоположения.
Слайд 89а). Один из первых компасов, представлявший собой плавающую в наполненной
водой раковине дощечку. К одному из ее концов был прикреплен
кусочек магнитного камня;б). Обычная буссоль, состоящая из стальной магнитной стрелки, вращающейся на острие, расположенном в центре небольшой круглой или четырехугольной коробочки (по-итальянски - "боссола"), была наиболее распространена на борту первых каравелл.
в). Компас или сухая буссоль со стрелкой, усовершенствованная в Сагрской школе, изготавливался из картонного диска, на котором была нарисована роза ветров. Под северной точкой розы ветров закреплялась небольшая намагниченная стальная полоска. Это уже более точный инструмент, чтобы держать правильный курс.
Слайд 90Изобретение судового компаса относится приблизительно к 1300 году, и было
сделано итальянским моряком Флавио Джойя родом из Амальфи вблизи Неаполя;
свойство магнитной стрелки указывать на север, которое уже давно было известно, открыл не он, и не он первый подвесил такую стрелку в коробке, что тоже делалось уже раньше, но он первый прикрепил картушку (розу ветров), которая уже была в то время известна, к магнитной стрелке, свободно подвешенной в закрытой коробке, и защищенной таким образом от внешних влияний;
это дало возможность постоянно следить за курсом корабля и, следовательно, точнее держать курс по заданному направлению, а также точно делать засечки (пеленги). До этого времени можно было определять только направление на север.
Слайд 91 Одна из карт Паоло дель Поццо, известного больше под
именем Тосканелли.
Он был флорентийским астрономом и космографом XV века.
Его научные изыскания привели его к мысли о возможности пересечь
Атлантику на запад, чтобы доплыть до Индии.
Слайд 94король Филипп II,
королева Елизавета
Почему погибла испанская армада
король Филипп II, королева Елизавета
Слайд 108
флагманское судно адмирала Чжэн Хэ
Технические
характеристики флагманского судна-джонки: Длина - 126 м;Ширина - 51 м;Водоизмещение - 7000 тонн ;Скорость - 4,8 узла;Количество палуб - 5;
Слайд 120 «Фредерик»
Летом 1636 года судно было построено, названо в
честь герцога Гольштейнского «Фредерик», и на нем поднят флаг герцогства.
Корабль плоскодонный, трехмачтовый, парусный.
Его длина 35 м, ширина 12 м, осадка 2 м.
В тихую погоду судно могло передвигаться при помощи двенадцати пар больших галерных весел.
Корабль был вооружен несколькими пушками.
При выходе в плавание на нем находилось 15 офицеров, 27 матросов и 78 членов посольства.
Появление на Волге и Каспии «Фредерика» вызвало огромную сенсацию.
Однако при первом же рейсе корабль попал в шторм и
был выброшен на берег в районе Дербента.
Слайд 12236-пушечный Корабль«Апостол Павел». Длина фрегата 34,4м, ширина7,6м Корабль был
плоскодонным, имелось 15 пар весел на случай безветрия и
для маневра
