Қаланың көлік жүйелері туралы жалпы түсінік

және көлік қиылысының өткізушілік қабілеті, автомобилдерді сақтау орындарының саны 1000

адамға: 3-4 ведомствалық автомобильді қоса, 250-300 автомобиль, парктің құрамына байланысты 35-55 жүк автомобильдері деп алып, есепті мерзімдері автомобильдендіру деңгейінен шыға отырып анықталуы тиіс. Аз қабатты құрылыс аудандары үшін жеңіл автомобильдермен қанағаттану деңгейін есепті мерзімде 1000 тұрғынға 400 бірлік деп қабылдаған дұрыс.

бар қалалар үшін 1000 адамға 65-115 бірлік, ал қалған елді

мекендер үшін 115-165 бірліктен деп қабылдауы тиіс.
Автомобильдендіру деңгейінің көрсеткіші жергілікті жағдайларға байланысты тиісті дәйектемелер болған жағдайда нақтылана алады.

етілу нормасы

қозғалым ұйымдастырғанда жер үсті, жер асты нұсқаларына рұқсат етіледі.
Барлық котегориядағы

көшелердің түзу сызықты тарауларындағы жүретін жол бөлігін көліктің екі жақты қозғалысы кезеңінде, әдеттегідей, жолақтардың жұп санында, сонымен қатар қисық сызықты 800 метр радиуста және 600 метр радиуспен жалпықалалық маңызы бар торапты жолдар үшін үздіксіз қозғалыспен және оданда жоғары реттелетін қозғалыстағы торапты жолдар үшін екі жағы да еністі көлденең бағытпен қарастыру қажет.

жекелеген ғимараттарға келетін жолдарды қарастыру керек. Келетін жолдардың өтетін бөлігінің

енін 5,5 м кем алмау керек, жаяусоқпақ енін1,5м етіп алу керек.Жеке тұрған трансформаторлық қосалқы бекеттерге, газ тарататын бөлімшелерге,мектеп пен бала бақша телімдеріне бару үшін жүру жолдарының подъезінің ені 3,5м болуы қарастырылуы тиіс.Жеке тұрған ғимараттарға баратын тұйық жолдардың ұзындығы 150 м аспауы керек және ол көлемі 16х16 м тұрғыдағы бұрылмалы алаңқайлармен немесе көшенің осі бойынша 10 м кем емес радиусты дөңгелекпен аяқталуы тиіс.

автомобильдердің бұрылуы үшін алаң болуы керек. Автобустар мен троллейбустар үшін

тоқтап-бұрылу алаңдарында бұрылыс радиусы 15м болуын қамтамасыз ету қажет.Автомобиль тұрағы үшін бұрылыс алаңдарын пайдалануға жол берілмейді.8.2.16 ВСН 25-86 сәйкес қиылыс қауіптілігінің дәрежесі қиылыстан өткен 10 млн. автомобильге шаққандағы ЖКО санын сипаттайтын қозғалыс қауіпсіздігі көрсеткішімен бағаланады.G 107 K Kr,a(M N)25 inмұндағыG  1 qi , -1 жылдағы ЖКО теориялық тұрғыдағы мүмкін саны; n-қиылыстағы қайшылықты нүктелер саны (3 сурет); М-басты жолдағы қарқындылық тәу./авт; N-жанама жолдар үшін; Kr-қозғалыстың 1 жылдағы бір қалыпты еместігінің коэффициенті (6 кесте).Ka көрсеткіші (26 кесте) қиылыстағы қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету дәрежесін сипаттайды

әрбір нұсқасы үшін Ка көрсеткішін белгілейді. Ол қаншалықты аз болса,

қиылыс сызбасы соншалықты сәтті. Қайта жобаланған жолдардағы қиылыстағы қауіпсіздік көрсеткіші бір деңгейде 8-ден аспауы керек, ал олай болмаған жағдайда қиылыстың одан да қауіпсіздірек сызбасы жасалуы тиіс.

Көрсеткіш, Ка