TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

acceder)

la que se carga la mercancía.
CONTENEDORES

transbordo de un medio de transporte a otro ( intermodalidad)
Resistente

(permite ser apilado )
Carácter permanente ( permite ser almacenado y reutilizados muchas veces)
Versatilidad
Provisto de dispositivos que facilitan su manipulación

CONTENEDORES

el acero, la madera y la aplicación de pinturas protectoras.En

aéreo se utiliza aluminio ( menor peso) Actualmente utilizan fibras ( materiales plásticos…) de menor peso y coste.
El contenedor exige un mantenimiento muy frecuente. El contenedor por su propio uso está sometido a una serie de riesgos, generalmente debido a su mala manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con los elementos naturales: agua marina, lluvia…
Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en La Republica China a precio menor, pero también con una calidad menor. Lo que ha hecho que el coste de reemplazo de los contenedores viejos por nuevos sea menor que el mantenimiento de los contenedores viejos de buena calidad.

anchura
En función de su altura
Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO
OTROS:
Contenedores

comunes o DRYVAN
Contenedores refrigerados integrales o reefer
Contenedores insulados phortole o conair
Contenedores ventilados
Contenedores hipobáricos
Contenedores Open Top
Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable
Contenedores graneleros
Contenedores Tanque
Contenedores Plataforma
Contenedor Livestock

CONTENEDORES

pies
De 45 pies
CONTENEDORES - TIPOS

tipos de anchura hasta 2,55 metros
CONTENEDORES - TIPOS

pies
De 9,5 pies
CONTENEDORES - TIPOS

normalizadas por la organización ISO
Contenedor que se pretende universal para

el uso en todo el mundo y adaptable a todos los tipos de transporte.

La organización ISO ( International Standard Organitation) con sede en Ginebra es la encargada de dictar las normas internacionales sobre estándares.

CONTENEDORES - TIPOS

(twenty feet equivalent unit)
Contenedor de 40 pies estándar = FEU

(forthy feet equivalent unit)

normal: en pallets, en cajas…
CONTENEDORES - TIPOS

calentado o refrigerado.
Tipos:
Reefer
Conair

frío. Diseñado para el transporte de carga que requiere temperaturas

constantes: carne, pescado…

CONTENEDORES - TIPOS

el transporte de carga que requiere temperaturas constantes: frutas, …
CONTENEDORES

- TIPOS

mantener su buen estado de conservación.
El aspecto es el

de un contenedor normal dotado de aberturas superiores, intermedias y bajas para la circulación del aire.

sistema de vacío y humidificación, permitiendo la renovación dentro del

contenedor
Es empleado en el transporte de productos altamente perecederos, como plantas, flores, naranjas y frutos semejantes.
Su aspecto exterior es muy similar al contenedor térmico.

o abierto ,especialmente diseñado para el transporte de cargas pesadas

o dimensiones extras. Permiten la carga y descarga superior. Ejemplo: maquinaria pesada, planchas de mármol…

CONTENEDORES - TIPOS

fijos o rebatibles y techo abierto. Diseñados para el transporte

de carga de grandes dimensiones.
Ejemplo: maquinaria…

CONTENEDORES - TIPOS

los extremos compuertas para el vaciado por precipitación de la

mercancía. Revestidos especialmente permiten el transporte de granos.

Ejemplo: malta, semillas…

CONTENEDORES - TIPOS

hay revestidos para el transporte de productos químicos corrosivos, o

para la carga de aceites y vino. Hay también equipos con calefacción para otras cargas especiales.

CONTENEDORES - TIPOS

dimensiones o extra peso. Acceso de la carga por los

costados.

Ejemplo: maquinaria rodante …

CONTENEDORES - TIPOS

ampliamente ventilados, fácil s de limpiar y accesibles a la

manutención de animales.

de material a granel
Bulker Discharge Hatch: contenedor de carga a

granel con trampilla situada en la parte baja de la puerta, para efectuar la descarga por volteo.
Bulker Roof Hatch: Contenedor de carga a granel, con trampilla en al techo para su rellenado
Cage-Tainer: Contenedor de base o de plataforma, con superestructura en jaula.
Closed-box container: contenedor totalmente cerrado por una estructura rígida o permanente y de acero inoxidable.

al menos un lado fijado con aberturas para prever la

ventilación.
Soft-top container : contenedor con toldo de lona desplegado
Heated container: contenedor calorífico con aislamiento y mantenimiento de la temperatura.
Collapsible container: contenedor con techo, puertas y pardes laterales que pueden desmontarse, retirarse o descansar sobre su base, para reducir su volumen. Necesario para transportarlo en vacío.

la mercancía es agrupada y empaquetada dentro de los contenedores
Container

car: camión equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO
Container Truck :Semitrailer equipado con dispositivos de agarre para contenedores ISO
Piggy back . También se define como swap-Ibody. La colección de un remolque de carretera ( normalmente transportando contenedores ISO) sobre un vagón.

contenedores
Normas UIC ( Unión Internacional de Ferrocarriles), adapta al ferrocarril

las normas ISO
Convenio Aduanero sobre contenedores, que regula la matriculación de los contenedores y facilita su admisión temporal.
Convenio Internacional sobre Seguridad de los contenedores ( CSC)
Acuerdo sobre mercancías perecederas ( ATP) y Acuerdo sobre mercancías peligrosa por carretera ( ADR y TPC) que especifican los contenedores aptos para dicho transporte.

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que los identifican con rapidez
Deben incluir:
Sistema de código formado

por:
Código del propietario
Número de serie
Código de dígito ( se calcula con los dos anteriores)
Por ejemplo: ICSU-406550-6

Peso máximo y tara en kilogramos y libras

siempre la letra U la última letra, con significado de

UNIT ( con excepción del contenedor tanque)
Por ejemplo: ICSU

a seis se completa con tantos ceros como sean necesarios
Por

ejemplo: 406550
Primer y segundo dígitos para código del tamaño
Tercer y cuarto dígitos para tipos ISO
Quinto y sexto: ceros u otras especificaciones

el número de serie.

ventajas de los diferentes modos de transporte y sus capacidades.
Se

reduce el número de manipulaciones, por consiguiente se reduce el número de averías, daños, …de las mercancías transportadas.
Por lo anterior, la prima de seguro suele ser más baja.
Se reduce el tiempo de manipulación
Al ser el contenedor un envase cerrado, estanco y precintado aporta más seguridad frente a robos.
Se reducen los tiempos de estancia en los puertos.
Reducción de gastos de estiba y desestiba.
Reducción de los gastos de embalaje ( las mercancías están protegidas por los contendores) Además al evitar el embalaje, también ganamos en espacio.
El trámite de la documentación es más rápido.

compra del contenedor
Costes de mantenimiento del contenedor.
El uso del contenedor

requiere una logística de los mismos de ámbito mundial, que debe estudiar el movimiento de los contenedores, la operatividad de los depósitos de almacenaje, el mantenimiento y su reparación, la devolución… Lo cual supone unos costes a tener en cuenta.

de contenedores con derecho a compra.
mejor: alquiler, porque sino

para cada slot se necesitarían tres contenedores( uno en salida, otro en trayecto y un tercero en llegada)

habrá de tener en cuenta lo siguiente:
Cuando los contenedores se

utilicen para el transporte de cargas agrupadas o fraccionadas de varios remitentes y varios destinatarios, las mercancías serán introducidas y descargadas de los mismos por el transitario o su corresponsal en destino en sus establecimientos o locales.Estos contenedores reciben el nombre de LCL “ Less Container Load”( usualmente un contenedor que lleva mercancías para más de una consignación) , y constituyen verdaderos medios de transporte.
Cuando los contenedores se utilicen para el transporte de cargas completas (mercancías de un solo remitente y para un único destinatario), se supone que éstas serán cargadas y extraídas del contenedor por los propios usuarios en sus recintos o almacenes, se denominarán FCL ( Full Container Load)( CONTENEDOR COMPLETAMENTE CARGADO. Un contenedor con mercancías para una sola consignación) y representan más bien el embalaje de las mercancías.
En función del número remitentes y de destinatarios cabrá combinar ambos sistemas y así:
Un contenedor en régimen FCL/FCL expresa que el mismo es llenado por el cargador o embarcador y vaciado por el receptor
Un contenedor en régimen LCL/LCL significa que el llenado y vaciado son efectuados por el transitario.
Un contenedor en régimen FCL/LCL pone de manifiesto que realiza el llenado el embarcador, cargador o comerciante, llevando la operación inversa el transitario.
Un contenedor en régimen LCL/FCL indica que quien lo llena es el transitario y quien lo vacia el receptor.

las restricciones legales sobre pesos máximos autorizados respecto del vehículo

que va a transportar los contenedores y peso máximo sobre eje.
Debemos aprovechar al máximo los contenedores estudiando sus medidas ( un contenedor palet-wide, con anchuras inferiores a 2,42 metros permitiendo en ellos la colocación de dos pallet de 1,20 metros de anchura)

su chasis y manipularse como si fuera un palet.
Se

diferencia del contenedor :
en que, generalmente, no permite ser apilada y elevada.
Adaptada de manera optima a las dimensiones del vehículo terrestre

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mercancías mediante medios mecánicos provistos de horquillas (transpallets)
La mercancía se

coloca sobre el mismo apiladas y sujetas con cuerdas o flejes metálicos.

PALLET

(frente a sistemas convencionales)
Mecanización de las operaciones de carga y

descarga.

PALLET

O CUATRO ENTRADAS
SEGÚN REVERSIBILIDAD: REVERSIBLE O NO
PALETA CAJA
PALETA CON ALAS

POR

SU UTILIZACIÓN
EUROPALET
ISOPALET

PALLET

por largueros o dados.

transpalet puedan entrar por 2 o por los cuatros lados

del palet.

PALLET - TIPOS

de las planchas superiores e inferiores de un palet reversible

son iguales
El palet reversible puede soportar la carga sobre los dos lados.

PALLET - TIPOS

sobresale a un lado de los largueros para facilitar además

la suspensión con eslingas ( son más usuales en marítimo)

verticales, que pueden ser fijas o desmontables o plegables, con

o sin cubierta, pero que permiten el apilamiento.

determinadas para su utilización por muchos usuarios
De uso especializado: sus

características son especiales para cargar determinadas mercancías: barriles, chapas…
De tipo perdido: concebido y fabricado para realizar un solo transporte
De tipo recuperable: para usos repetidos

1,20 metros.
( NORMA UNE 49-902-77)

Se utiliza para el transporte

internacional y se limita su carga máxima a 1.000 Kg y una altura de 1,45 metros

PALLET - TIPOS

INTERNACIONAL y cumple con la aplicación de ciertas normas de

embalaje ( NORMA ISO 4180, NORMA ISO 2247, NORMA AFNOR H 00-050)

Con medidas 1 x 1,2 metros

PALLET - TIPOS

a Menú

un tractocamión, sobre el que reposa parte del mismo, por

medio de un pivote llamado “quinta rueda”, transfiriéndose al tractor una parte sustancial de su masa. No tiene eje delantero, y el trasero puede ser: monoeje, tándem o doble y trídem o triple.

SEMIRREMOLQUE BIMODAL
Semirremolque de carretera que incorpora:
Un elemento de apoyo sobre el bogie ferroviario y mecanismos de elevación y retracción de la suspensión neumática, posibilitando así su circulación sobre vías de ferrocarril.
Un elemento de conexión con semirremolques contiguos, de manera que se puedan formar trenes.

Conceptos de semirremolque

el intercambio modal, puesto que éste se realiza de forma

horizontal, sin elevar la caja contenedora, mediante el acoplamiento horizontal de un semirremolque de carretera y el elemento ferroviario.
El gráfico de maniobras permite comprobar que para formar un tren sólo es preciso la actuación de una cabeza tractora de carretera.
La facilidad de manipulación del semirremolque no exige inversiones en grúas o cualquier otro tipo de equipamiento fijo, y presenta unos requerimientos de espacio mucho más modestos.

Ventajas del semirremolque bimodal

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El que, con pequeñas modificaciones en cuanto a elementos de

apoyo, freno y enclavamientos, permite la circulación ferroviaria y la tracción, sin necesidad de estructura de vagón.

BOGIE BIMODAL

BOGIE: Juego de ejes y ruedas traseras removibles, usadas para dar sujección o apoyo al contenedor de una forgoneta, camioneta o van.

al pinchar oye un tiro, su precipitación le ha matado;

si acierta recibirá un caluroso aplauso.
Si pincha con el ratón sobre la palabra SOLUCIÓN puede ver ésta durante unos segundos. Si no pincha sobre ella no aparecerá; puede pasar a otras preguntas y volver a intentarlo en otro momento.
En cada pregunta aparecen dos botones que le permitirán ir a la pregunta siguiente o volver a la anterior.

y almacenable
B) Es una caja con medidas estándar para el

transporte internacional
C) Es una caja que puede ser fácilmente separada del chasis del vehículo
D) todas son ciertas

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

b

a

c

d

Pasar a la siguiente pregunta

transporte de mercancías sin ruptura de carga.
Facilitar el transporte de

mercancías de carga fraccionada.
Facilitar el transporte de mercancías muy voluminoso.
Facilitar el transporte de mercancías líquidas o gaseosas.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

b

a

c

d

Pasar a la siguiente pregunta

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de ser utilizada en diversos modos de transporte.
Por la posibilidad

de convertirla en vehículo de carretera.
Porque no se puede apilar.
No hay ninguna diferencia.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

c

b

c

a

d

Pasar a la siguiente pregunta

Volver a la pregunta anterior

el transporte de mercancías perecederas.
Aquél que dispone de una unidad

de refrigeración autónoma.
El que dispone de depósitos donde acumular frío suficiente para el viaje.
Aquél que dispone de un sistema de refrigeración por electricidad y control de temperaturas no autónomo.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

d

b

d

c

a

Pasar a la siguiente pregunta

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alcanza la capacidad mínima del contenedor.
Una caja con ruedas.
Un semirremolque

con el chasis.
Un semirremolque sin el chasis.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

d

b

d

c

a

Pasar a la siguiente pregunta

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la unidad:
IGLOO.
ISO.
CONT.
TEU.
 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)
d
b
d
c
a
Pasar a la siguiente pregunta
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a la pregunta anterior

en contenedores.
A la construcción de los contenedores.
A la responsabilidad

del transporte en contenedores.
Al contrato de transporte en contenedores.

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

b

a

b

c

d

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20 pies?
9,20 metros.
6,10 metros.
5,4 metros.
20 metros.
 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)
b
a
b
c
d
Volver

a la pregunta anterior

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reversible de dos lados
Palet reversible de 4 lados
Palet no reversible

de 4 lados

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

b

a

c

d

Pasar a la siguiente pregunta

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sobre su lado mayor
Tiene unas dimensiones de 0,80x1,2 metros
Todas son

ciertas

 SOLUCIÓN
(pinchar aquí para ver)

a

b

a

c

d

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FIN DEL CAPÍTULO