Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Белорусская государственная академия авиации Кафедра технической эксплуатации
Содержание
- 1. Белорусская государственная академия авиации Кафедра технической эксплуатации
- 2. Воздушное судно - это летательный аппарат, поддерживаемый
- 3. Принципы классификацииВсе ЛА могут быть разделены:по принципу
- 4. Классификация ЛА по принципу полета (создания подъемной силы)
- 5. 1. воздухоплавательные, основанные на использовании аэростатических сил
- 6. воздушные шары, аэростаты и дирижабли
- 7. 2.ЛА с использованием аэродинамических силиспользуют подъёмную силу
- 8. самолеты
- 9. планёры
- 10. крылатые ракеты. «Москит»AGM
- 11. винтокрылые ЛА:вертолеты; - винтокрылы; - вертолеты - самолеты (конвертопланы)
- 12. вертолеты
- 13. винтокрылыКа-22
- 14. вертолеты-самолеты (конвертопланы)
- 15. 3. баллистические ЛАсовершают полет за счет начального
- 16. 2. Классификация воздушных судов по назначению
- 17. По своему назначению воздушные суда делятся на
- 18. Гражданские самолеты служат для перевозки пассажиров, грузов,
- 19. Пассажирские самолеты для перевозки пассажиров, багажа и
- 20. - дальние (дальность полета свыше 6000км)Boeing-747По дальности полёта -магистральные :А-340-600
- 21. - магистральные средние ( от 2500 до 6000км)Boeing-737-800 NGТу-204-300
- 22. СRJ-200-магистральные ближние – региональные
- 23. - самолеты местных воздушных линий
- 24. Грузовые самолеты предназначены для перевозки различных грузов.Пассажирские и грузовые самолеты представляют собой транспортную категорию
- 25. Самолеты специального назначения для применения в различных
- 26. Учебные самолеты для подготовки пилотов. Подразделяются на:самолеты
- 27. В зависимости от максимальной
- 28. 3.Классификация по конструктивным признакам(производится с учетом взаимного расположения, формы, количества и типа отдельных составляющих агрегатов)
- 29. - по аэродинамической схеме (в зависимости от взаимного расположения крыла и оперения):
- 30. оперение располагается за крылом в хвостовой части самолета - Нормальная схема –
- 31. Это
- 32. Имеют меньшую массу и лобовое сопротивление.
- 33. С передним и задним горизонтальным оперением
- 34. - конвертируемой схемы
- 35. - «летающее крыло»
- 36. По количеству и расположению крыльев:
- 37. - монопланы, т.е. самолёты с одним крыломАн-12Ан-124 «Руслан»
- 38. бипланы, т.е. самолёты с двумя крыльями, расположенными одно над другим. Расчалочно - стоечныйАн-2Duck-1
- 39. - Монопланы – самолёты с одним крылом в зависимости от его расположения подразделяются на:- высокопланыАн-70Ил-76
- 40. - среднепланыСу-17М3Як-130
- 41. - низкопланыAero L-39Airbus A-380
- 42. По способу крепления крыла:- подкосные- свободнонесущие
- 43. - «чайка»
- 44. - «парасоль»
- 45. По форме крыла в плане:
- 46. - прямоугольное- эллиптическое
- 47. -треугольное- треугольное с наплывом
- 48. - трапециевидное
- 49. - стреловидное
- 50. - обратной стреловидности
- 51. - изменяемой стреловидности
- 52. - кольцевое
- 53. - оживальное («готическое»)
- 54. по типу фюзеляжа - однофюзеляжныеАн-225 «Мрия»
- 55. двухбалочные Фюзеляжи, не несущие оперения, называют гондолами.
- 56. несущий фюзеляж
- 57. - лодка
- 58. North American F-82B «Twin Mustang»Virgin Galactic «White Knight Two»- Многофюзеляжные
- 59. - Бесфюзеляжные самолеты- «Летающее крыло»«Nortrop»В-2
- 60. конструктивные разновидности оперения:
- 61. - однокилевое оперение - разнесенное вертикальное оперениеАн-26Ан-225
- 62. -_двухбалочное- П-образное
- 63. - нормальное горизонтальное оперение
- 64. - Среднерасположенное горизонтальное оперение
- 65. V- обpазное оперение Т- образное оперениеАн-72F-117
- 66. - двухкилевое с цельноповоротным горизонтальным оперением
- 67. по типу и расположению шасси:
- 68. в зависимости от типа опорных элементов:
- 69. сухопутные – колёсное шассилыжное шасси
- 70. - колесно-лыжное шасси
- 71. - чашечное- гусеничное
- 72. - воздушная подушка
- 73. - гидросамолеты с поплавковым шассиА-37
- 74. гидросамолеты:
- 75. - амфибии.
- 76. По количеству и расположению опор шасси самолёты подразделяются на основные схемы:
- 77. -трёхопорные с носовой стойкой
- 78. -трёхопорные с хвостовой опорой
- 79. - многоопорное шасси
- 80. -«велосипедного» типа
- 81. по типу, количеству и расположению двигателей -турбовинтовые- поршневые.- турбореактивные
- 82. -однодвигательные-двухдвигательные-многодвигательные
- 83. Требования к самолетам и вертолетам ГА определяются:Нормами
- 84. Основные требования к воздушным судам
- 85. Прочность - способность конструкции АТ воспринимать действующие
- 86. Надёжность - свойство сохранять значение параметров, характеризующих
- 87. Высокие аэродинамические качества, обеспечивающие заданные летно-технические характеристики (дальность, продолжительность полета, взлётно-посадочные характеристики, скороподъёмность)
- 88. Высокие экономические показатели - как можно меньшая
- 89. Скачать презентанцию
Воздушное судно - это летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от земной поверхности (Воздушный Кодекс РБ).
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Белорусская государственная академия авиации
Кафедра технической эксплуатации воздушных судов и двигателей
2017
КЛАССИФИКАЦИЯ
САМОЛЁТОВ
Слайд 2Воздушное судно - это летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за
счет его взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом,
отраженным от земной поверхности (Воздушный Кодекс РБ).
Слайд 3Принципы классификации
Все ЛА могут быть разделены:
по принципу полета (создания подъемной
силы) ;
по своему назначению ;
в зависимости от максимальной взлётной массы
;по конструктивным признакам.
Слайд 51. воздухоплавательные, основанные на использовании аэростатических сил
используют для полёта подъемную
силу газов более лёгких, чем воздух. Основаны на действии закона
Архимеда.
Слайд 72.ЛА с использованием аэродинамических сил
используют подъёмную силу крыла, несущего винта
или и того и другого одновременно.
Слайд 153. баллистические ЛА
совершают полет за счет начального импульса ракетных двигателей
и действия гравитационного поля Земли, и др. планет.
Слайд 17По своему назначению воздушные суда делятся на гражданские и государственные
(Воздушный Кодекс РБ, ст.1)
государственное воздушное судно – воздушное судно, используемое
в государственной авиации и зарегистрированное в Государственном реестре государственных воздушных судов Республики Беларусьгражданское воздушное судно – воздушное судно, используемое в гражданской авиации и зарегистрированное в Государственном реестре гражданских воздушных судов Республики Беларусь
Слайд 18Гражданские самолеты служат для перевозки пассажиров, грузов, почты и для
обслуживания различных отраслей народного хозяйства.
Они, в свою очередь, могут
быть разделены на следующие основные типы:
Слайд 19Пассажирские самолеты для перевозки пассажиров, багажа и почты.
В зависимости
от дальности полета, количества перевозимых пассажиров, размеров и типа взлетно-посадочных
полос пассажирские самолеты подразделяются на:магистральные;
самолеты местных линий.
Слайд 20- дальние (дальность полета свыше 6000км)
Boeing-747
По дальности полёта -магистральные :
А-340-600
Слайд 23- самолеты местных воздушных линий
(МВЛ до 1000
км)
Ан28
Hawker Beechcraft 350 King Air (B300)
L- 410
Слайд 24Грузовые самолеты предназначены для перевозки различных грузов.
Пассажирские и грузовые самолеты
представляют собой транспортную категорию
Слайд 25Самолеты специального назначения для применения в различных областях народного хозяйства.
Отличаются от транспортных наличием спецоборудования для специальных работ. Это самолеты
полярной, сельскохозяйственной, санитарной авиации, самолеты для геологической воздушной разведки, для охраны лесов от пожаров, для аэрофотосъемок и др.
Слайд 26Учебные самолеты для подготовки пилотов. Подразделяются на:
самолеты первоначального обучения -
двухместные, достаточно простые в освоении и технике пилотирования;
переходные -
самолеты для обучения полетам на находящихся в эксплуатации серийных самолетах.
Слайд 27В зависимости от максимальной
взлетной массы
Ил-96
1 класс - масса 75 тонн и более
2 класс - масса от 30 до 75 тонн
3 класс - масса от 10 до 30 тонн
4 класс - масса до 10 тонн
Boeing737-500
Ту-324
Ан-38
Слайд 283.Классификация по конструктивным признакам
(производится с учетом взаимного расположения, формы, количества
и типа отдельных составляющих агрегатов)
Слайд 31
Это повышает его эффективность, позволяет
уменьшить площадь крыла и массу самолёта, потребные углы отклонения поверхностей
и сопротивление при балансировке самолёта, нагружение и прочность фюзеляжа имеют лучшие показатели.«Grippen»
МиГ-МФИ
-самолёты схемы «утка»,
у которых горизонтальное оперение расположено впереди крыла и является несущим.
Слайд 32 Имеют меньшую массу и лобовое сопротивление. Поперечное и продольное управление
самолётом осуществляют с помощью элевонов, установленных на задней кромке крыла
«Vulkan»
Х-32а
самолёты типа «бесхвостка», у которых горизонтальное оперение отсутствует.
Слайд 38
бипланы, т.е. самолёты с двумя крыльями, расположенными одно над
другим.
Расчалочно - стоечный
Ан-2
Duck-1
Слайд 39- Монопланы – самолёты с одним крылом в зависимости от
его расположения подразделяются на:
- высокопланы
Ан-70
Ил-76
Слайд 55двухбалочные
Фюзеляжи, не несущие оперения, называют гондолами. Оперение в этом
случае поддерживаются двумя балками, и самолёты при этом называют двухбалочными.
«Lightning»
Су-80
Слайд 83Требования к самолетам и вертолетам ГА определяются:
Нормами летной годности гражданских
легких самолетов (АП ч.23),
Нормами летной годности самолетов транспортной категории
(АП ч.25),Нормами летной годности винтокрылых ЛА нормальной категории (АП ч.27).
Слайд 85Прочность - способность конструкции АТ воспринимать действующие на неё нагрузки
без разрушения.
Жесткость - способность противостоять деформациям, которые ухудшают устойчивость,
управляемость, АД-характеристики и т.п. 
Слайд 86Надёжность - свойство сохранять значение параметров, характеризующих работоспособность до наступления
предельного состояния.
Живучесть - свойство сохранять работоспособность при частичных разрушениях
или отказах отдельных элементов конструкции 
Слайд 87Высокие аэродинамические качества, обеспечивающие заданные летно-технические характеристики (дальность, продолжительность полета,
взлётно-посадочные характеристики, скороподъёмность)
Слайд 88Высокие экономические показатели - как можно меньшая стоимость производства, низкий
уровень затрат на эксплуатацию (низкий расход топлива и смазочных материалов,
большие ресурсные показатели, эксплуатационная технологичность, ремонтопригодность);
