Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Колесно-ступичный узел
Содержание
- 1. Колесно-ступичный узел
- 2. Колесно-ступичный узел ВКМ (КСУ)Предназначен для передачи нагрузки
- 3. Слайд 3
- 4. Ступица колесаС наружными подшипникамиС внутренними подшипниками
- 5. Ступица ксуС наружными подшипникамиС внутренними подшипниками
- 6. Цапфа КСУС наружными подшипникамиС внутренними подшипниками(вместе с поворотным кулаком)
- 7. Цапфа КСУС наружными подшипникамиС внутренними подшипниками
- 8. Присоединение ступицы к балке мостаПоддерживающий мост, болтовое соединениеПоддерживающий мост сварное соединение
- 9. Поворотный кулак встречается на ведущих управляемых мостах.
- 10. 1. КОРПУС ПОВОРОТНОГО КУЛАКА2.17 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ3.
- 11. ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ1.ВИЛКА НАРУЖНОЙ ПОЛУОСИ2
- 12. ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙКонструкция из двух карданных
- 13. ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙШарнир Вейсса ведущая и
- 14. ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙСухариковые или кулачковые —
- 15. Поворотный кулак
- 16. Цапфа поворотного кулака
- 17. Ступица поворотного кулака
- 18. Контровка гаек подшипников ступицы
- 19. Методы установки шпилек в ступицуФиксация в ступице
- 20. ТОРМОЗНОЙ БАРАБАНТОРМОЗНОЙ БАРАБАН УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СТУПИЦЕЦЕНТРИРУЕТСЯ ПО
- 21. ТОРМОЗНОЙ БАРАБАНФиксируется контргайками шпилек крепления колеса
- 22. Тормозной диск, барабанУстанавливается на ступице с обратной стороныЦентрируется по центральному отверстиюПритягивается болтами через ступицу
- 23. Тормозной щитКрепится вместе с цапфой к корпусу поворотного кулака
- 24. Колесный редукторЦентральный планетарныйПортальный с коническим зацеплением
- 25. Состав планетарного редуктора
- 26. Детали колесного редуктора
- 27. Система рдвш
- 28. Система рдвш
- 29. Манжеты резиновые армированные
- 30. Слайд 30
- 31. Скачать презентанцию
Колесно-ступичный узел ВКМ (КСУ)Предназначен для передачи нагрузки от колеса к мосту и крутящего момента от трансмиссии к колесу машины
Слайды и текст этой презентации
Слайд 2Колесно-ступичный узел ВКМ
(КСУ)
Предназначен для передачи нагрузки от колеса к мосту
и крутящего момента от трансмиссии к колесу машины
Слайд 8Присоединение ступицы к балке моста
Поддерживающий мост, болтовое соединение
Поддерживающий мост сварное
соединение
Слайд 9Поворотный кулак встречается на ведущих управляемых мостах.
Предназначен для передачи
крутящего момента на управляемое колесо.
Поворотный кулак
Состоит из: - картера
кулака, - шаровой опоры, - ступицы, - полуоси, - цапфы с подшипниками, - тормозного механизма,
- шарнира равных угловых скоростей
- системы регулирования давления воздуха в шинах.
Слайд 101. КОРПУС ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
2.17 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ
3. РАЗЖИМНАЯ ВТУЛКА
4,5
ГАЙКА И ШПИЛЬКА КРЕПЛЕНИЯ РЫЧАГА
6. ПРЕСС-МАСЛЕНКА
7. РЫЧАГ
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА8. ШКВОРЕНЬ
9,19 КОНИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ
10 МАНЖЕТА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ
11 ВТУЛКА
12 УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
13.КОЖУХ ПОЛУОСИ
14 УПОРНАЯ ШАЙБА ПОЛУОСИ
15 ШАРОВАЯ ОПОРА
16 РЕЗИНОВАЯ ЗАГЛУШКА
17 КРЫШКА ПОДШИПНИКА
ШАРОВАЯ ОПОРА В СБОРЕ
(ОСЬ ЦАПФЫ)
Слайд 11ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
1.ВИЛКА НАРУЖНОЙ
ПОЛУОСИ
2 КУЛАКИ
3 ДИСК ШАРНИРА
4
ВНУТРЕННЯЯ
ПОЛУОСЬ
Кулачковые шарниры благодаря наличию развитых поверхностей взаимодействующих деталей
способны передавать значительный по величине крутящий момент при обеспечении угла между валами до 45°. Но трение скольжения между контактирующими поверхностями приводит к тому, что этот шарнир имеет самый низкий КПД из всех шарниров равных угловых скоростей.
Слайд 12ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Конструкция из двух карданных шарниров, соединенных «спина
к спине», смогла равномерно передавать момент под углом до 45
градусов.Основной его недостаток – громоздкость конструкции. В ступице колеса, которое приводит в движение спаренный кардан, зачастую не остается места для тормозного механизма.
Слайд 13ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Шарнир Вейсса
ведущая и ведомая ось ШРУСа
имеют полусферические вилки, которые стыкуются друг с другом под углом
90 о.Достоинства:
- компактность
- простота в производстве и низкая стоимость
Недостатки:
- угол корректной работы – не более 32 градусов
- из-за того, что одновременно работают только два шарика, на них приходится огромная нагрузка, и ресурс не превышает 30 тысяч километров
Слайд 14ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Сухариковые или кулачковые — имеют название «Тракта»,
в наше время применяются в основном на грузовиках, так как
при высоких скоростях вращения вала склонны к перегреву.На рисунке шарнир «Тракта», состоящий из четырех штампованных деталей:
двух втулок
двух фасонных кулаков, трущиеся поверхности которых подвергаются шлифованию.
Если разделить по оси симметрии кулачковый карданный шарнир, то каждая часть будет представлять собой карданный шарнир неравных угловых скоростей с фиксированными осями качания (так же, как у сдвоенного карданного шарнира).
Слайд 19Методы установки шпилек в ступицу
Фиксация в ступице шлицевой накаткой, от
проворота лыской.
Стопорение в ступице контргайкой, от проворота лыской
Слайд 20ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СТУПИЦЕ
ЦЕНТРИРУЕТСЯ ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ ОТВЕРСТИЮ
ФИКСИРУЕТСЯ ТРЕМЯ
ВИНТАМИ С ПОТАЙНЫМИ ГОЛОВКАМИ
ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОЛЕСА ПРИТЯГИВАЕТСЯ ВМЕСТЕ С
НИМ КОЛЕСНЫМИ ГАЙКАМИ
Слайд 22Тормозной диск, барабан
Устанавливается на ступице с обратной стороны
Центрируется по центральному
отверстию
Притягивается болтами через ступицу
