Лекция № 17

состоят из различных, определенным образом объединенных и взаимно связанных деталей,

которые соединяются между собой различными способами. Соединение деталей обеспечивает их определенное взаимное поло­жение в процессе работы.

применение. Использование сварных кон­струкций вместо клепаных дает экономию металла до

15-20 % (более полно используется рабочее сечение, возможно непосредственное соединение).
В результате уменьшения массы детали, трудоемкости изготовления, возможности автоматизации производства уменьшается стоимость изготовле­ния детали.

которых торцы или кромки соединяемых деталей располага­ются так, что поверхность

одной детали является продолжением поверхно­сти другой детали.

строительных конструкций - колонн, мачт, ферм и др. Один элемент

соединения накладывается на другой. Величина пе­рекрытия должна быть не менее удвоенной суммы толщин свариваемых кро­мок изделия. Листы при сварке заваривают с обеих сторон, чтобы не допустить проникновения влаги в зазор между свариваемыми листами.

действующей силы: фланговый, лобовой, косой;
по положению в пространстве: нижний, горизонтальный,

вертикальный, потолочный;
по внешней форме: выпуклый, нормальный, вогнутый;
по протяженности: непрерывистый, прерывистый.

собой короткий цилиндрический стержень длиной L, диаметром d, на одном

конце которого находится головка диамет­ром D, высотой Н, а для некоторых видов - с углом конуса а.

работа при ударных и вибрационных нагрузках.
Надежный и простой визуальный контроль

качества.
Возможность соединения деталей из несвариваемых или подвержен­ных короблению материалов

металла.
Менее удобные конструктивные формы и трудность автоматизации процесса склепывания.

в ряду на одинаковом расстоянии. Расположение за­клепок в шве может

быть рядовым и шахматным. Соединяемые детали в заклепочных соединениях располагают внахлестку или встык с накладками.

и смятия боковой поверхности

подобны паяным и сварным. Нагрузочная способность клеевых соединений зависит от

толщины клея (оптимальная толщина - 0,005-0,15 мм). Существует большое разнообразие клеев.
Основное применение находят клеи на основе органических полимерных смол.
Наиболее распространены клеевые соединения, работающие на срез. На растяжение клеевой слой работает хуже.
Рассчитывают их аналогично сварным соединениям.

взаимное смещение их относительно друг друга предотвращается силами трения на

поверхности контакта.
Такие соединения могут воспринимать произвольно направленные си­лы и моменты. Используют их при больших, особенно динамических нагруз­ках и отсутствии необходимости в частой разборке (кривошипы, детали составных коленвалов, венцы зубчатых колес и т. д.).

большими нагрузками.
Хорошее восприятие ударных нагрузок (шпоночные соединения в таких условиях

обминаются).
Просты в изготовлении и не ослабляют сечение вала.
Недостатком таких соединений являются трудности при сборке и раз­борке: появляются повреждения посадочных мест и ослабления посадки, отличающиеся большим рассеиванием прочности из-за действительных размеров вала и отверстия в пределах допуска.

с охлаждением вала.
Сборка запрессовкой позволяет контролировать силу запрессовки и тем

самым вести контроль за соединением. Однако прочность сцепления деталей, собираемых с помощью температурного деформирования, при том же натяге больше (почти в 1,5 раза), так как при этом гребешки микронеровностей не сглаживаются.

общих методов кинематического, схемного и силового анализа и синтеза механизмов,

сформировать умения и навыки использова­ния расчетных методов определения прочности типовых деталей и сбороч­ных единиц машин и проектирования простых механических систем, в том числе с применением систем моделирования в CAD-среде.
Общие вопросы курса для лучшего усвоения материала изложены на основе системного подхода: анализ оптимальных решений дается с учетом особенностей конструкций и применения расчетных методик.