МДК.01.01 Транспортировка грузов УРОК №72 Централизованные перевозки Основы

(поставщик);
транспортная организация;
грузополучатель.
В зависимости от роли каждого участника в транспортном

процессе различают ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ И ДЕЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Под централизованными перевозками следует понимать перевозки, при которых транспортная организация доставляет грузы всем потребителям по заявкам грузоотправителей.
В отличие от централизованных перевозок при децентрализованных грузополучатель сам организует перевозку необходимых ему грузов, включая выполнение погрузочно-разгрузочных работ и экспедирование грузов. Для этого грузополучатель подаёт заявку на автотранспорт, прибывает на пункт погрузки со своими грузчиками, экспедитором и своим или арендованным автомобилем, получает груз, экспедирует его и разгружает у себя на складе.
При такой организации перевозок на пункте погрузки скапливается большое количество автомобилей, грузчиков, экспедиторов и создаются длинные очереди в ожидании получения и погрузки груза. Погрузка ведётся, как правило, вручную, так как поставщик груза не заинтересован в механизации погрузочных работ, ибо не отвечает за погрузку. Функция поставщика сводится лишь к отпуску продукции (груза) по нарядам; за организацию загрузки автомобилей и рациональное их использование он не отвечает.

Основы организации перевозок

общего пользования были применены в 1951 г., когда в Москве

была централизована перевозка кирпича.
В Узбекистане таким способом начали перевозить в 1953-1955 гг. хлопок, кирпич, кислород и др.
В дальнейшем такой способ перевозки распространился на жидкое и твёрдое топливо, контейнеры со станций железных дорог, металл, строительные материалы и так далее. В настоящее время этим методом перевозят более 90% всех грузов, перевозимых транспортом общего пользования.
Эффективность централизованных перевозок очевидна: производительность автомобилей повысилась на перевозке кирпича в 2,8 раза, угля – в 4,3, металла – в 4,7, нефтепродуктов – в 7,1 и кислорода – в 9 раз.
Переход на систему централизованных перевозок связан со значительными изменениями не только в самой организации транспортного процесса, но и в работе грузовладельцев. При этом необходимо тщательно изучить размеры грузооборота, его структуру, особенности перевозок грузов, состояние подъездных путей, средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, подобрать наиболее рациональный тип подвижного состава, выявить возможность повышения коэффициента использования пробега, определить методы оперативного планирования перевозок и другие. Одновременно с этим следует разработать новую систему работы грузовладельцев (например, при перевозке контейнеров со станций железнодорожных дорог в три смены), новый порядок подачи заявок, оформления документаций и другие.

Основы организации перевозок

процессе распределяются следующим образом:
заказчиком транспорта является грузоотправитель или организация,

поставляющая его груз;
транспортирует груз автотранспортное предприятие, как правило, общего пользования;
разгрузку груза производит получатель;
груз экспедирует автотранспортное предприятие, причём функции экспедитора выполняет водитель, за исключением случаев, когда при перевозке необходимо соблюдать особые меры предосторожности или когда перевозят особо ценные грузы, требующие при сдаче перевеса или пересчёта;
расчёты за перевозку ведёт грузоотправитель – заказчик транспорта, которому получатель возмещает стоимость транспортных расходов одновременно с оплатой стоимости груза.

Таким образом, централизованными следует считать перевозки, при которых получатель груза не участвует в его перевозке и отвечает только за выполнение разгрузочных работ. Как правило, централизованно грузы перевозят по единому графику, согласованному между поставщиком, получателем и автотранспортным предприятием.

Основы организации перевозок

для ритмичного поступления грузов от поставщиков к потребителям, причём резко

сокращаются сроки их доставки;
ликвидируются простои подвижного состава в ожидании погрузки, так как перевозки выполняются по заранее согласованному графику, возникает возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ;
отпадает необходимость в грузчиках и экспедиторах;
имеются возможности для внедрения специализированного подвижного состава, значительно сокращаются транспортные издержки грузовладельцев;
объем перевозок выполняют меньшим количеством подвижного состава со снижением затрат на материалы и рабочую силу;
значительно снижаются себестоимость транспортировки груза и издержки на транспортные расходы;
повышается производительность подвижного состава и эффективность использования транспортных средств;
имеется возможность оперативно планировать и учитывать перевозки экономико-математическими методами и на ЭВМ;
открываются перспективы для развития укрупнённых автотранспортных предприятий общего пользования.

Основы организации перевозок

организации перевозок берет на себя грузоотправитель, который заказывает автомобиль на

транспортном предприятии. Основным преимуществом данного метода является возможность эффективной организации погрузки автомашины за счёт согласования графиков производства продукции, ежедневных объёмов сбыта и производительности погрузочно-разгрузочных машин. Недостатком является невозможность эффективного использования автомашины, так как при таком методе в основном могут применяться только маятниковые маршруты.
Отраслевой метод необходимо наличие дистрибьютора (поставщика), который организует сбыт продукции сходного назначения от разных производителей. В отличие от отправительского метода здесь предусматривается не только доставка заказанной продукции потребителю, но и её завоз от различных производителей на склад, который используется для комплектования заказов. Тем самым расширяются возможности для более эффективного использования автотранспортного средства.
Транспортный метод организатором централизованных перевозок является перевозчик или транспортно-экспедиционная организация. В этом случае организатор перевозок не привязан к какой-то конкретной продукции или производителю, а организует перевозки в соответствии с поступающими заказами. За счёт этого существуют наиболее широкие возможности повышения эффективности использования автомашины.

Основы организации перевозок