Монтаж гидравлического оборудования

различных элементов гидравлической системы

CYL-0017
Цилиндр должен устанавливаться:
По центру
Вертикально
Угол установки согласно спецификации
С выходом штока от

15 до 50 мм (смотреть размер K )
Максимальный зазор между кронштейном и цапфой 2 мм с каждой стороны

в упаковке .

Правильно закрепите стропы
150
мм
Момент затяжки 20 Nm

в упаковке

6 мм (5)
- тройник

для установки и водителя)
Кронштейн в комплект поставки не входит

в упаковке
Обязательно ознакомится со спецификацией и с инструкцией по установки

КОМ идущей в упаковке.
Проверить наличие монтажного комплекта для КОМ.
Использовать профессиональный инструмент при монтаже.
Использовать прокладки только поставляемые производителем.
Герметик использовать вместе с бумажной прокладкой.
Использовать герметик резьбы средней фиксации.
Поставить автомобиль на ровную поверхность для контроля уровня масла.
Довести двигатель и КПП до нормальной температуры.
Проверить работу трансмиссии валы должны останавливаться через 5-6 секунд
Проверить КПП на отсутствие постороннего шума и вибрации.
КПП должна быть без подтеков и чистая.

КОМ с монтажной площадки на трансмиссии. Рукой провернуть шестерни трансмиссии

и КОМ и определите величину зазора по окружности, конструктивно заложенную в обоих агрегатах. Это пригодится позднее при определении зазора по окружности.
Удалить крышку и ее прокладку, затем с помощью шпателя либо металлической щетки зачистить окно на монтажной площадк
Вставить шпильки в монтажную площадку трансмиссии и надежно затянуть. Использовать жидкий или пастообразный герметик для предотвращения протечек отверстия. Убедиться, что шпильки не мешают шестерням трансмиссии.
Установить КОМ, используя прокладки между монтажными плоскостями. Добавляя и убирая прокладки, выставить зазор 0,15 мм – 0,30 мм. Не ставить более 4 прокладок. Затянуть верхний и нижний болты с моментом, указанным в Таблице 1 для моделей со скользящей шестерней. Убедиться, что шестерня плавно входит в зацепление с ведущей шестерней трансмиссии.
Кратковременный запуск КОМ
Предупреждение: В коробке передач и КОМ нет масла, поэтому запуск должен быть по возможности коротким.
 Проверка на шум
КОМ воет: зазор слишком мал, добавить прокладок
КОМ трещит: зазор слишком велик, удалить прокладки
Добавлять или удалять прокладки до тех пор, пока не будет выставлен правильный зазор, вследствие чего КОМ заработает тихо.
Примечание: Прокладка толщиной 0,25 мм изменяет зазор приблизительно на 0,15 мм.
 Совет № 1 : Сдавить свинцовую проволоку (плавкую проволоку) между шестернями и по остаточной толщине измерить зазор.
 Совет № 2: После установки КОМ на коробку передач без прокладок пальцами затянуть верхнюю и нижнюю шпильки. С помощью пластинок-щупов измерить зазор между КОМ и коробкой передач со всех четырех углов. Для расчета толщины прокладки добавить 0,25 мм к среднему значению четырех измерений.
После выставления правильного зазора по окружности привернуть КОМ к коробке передач.

КОМ установлена ниже уровня масла, потребуется дополнительный объем масла. Проверить

на отсутствие протечек.
После установки КОМ и заливки масла запустить КОМ на 5-10 минут. Проверить на отсутствие протечек и шума как при входе КОМ в зацепление, так и при выходе. Правильно установленная КОМ работает достаточно тихо. Шум слегка усиливается, когда масло разжижается по достижении рабочей температуры. Подтянуть установочные болты после первого пуска!
Метод проверки зазора между боковыми поверхностями зубьев находящихся в зацеплении шестерней КОМ и коробки передач при установке КОМ.
После нанесения герметика (Loctite, например) закрепления шпилек в корпусе коробки передач необходимо сделать следующее:
Установить прокладку.
Положить оловянную проволоку для припоя на зуб шестерни КОМ, входящую в зацепление.
Установить КОМ на коробку передач, убедиться, что зуб шестерни КОМ правильно вошел в зацепление с зубом шестерни коробки передач.
Затянуть шпильки с требуемым моментом (25 Нм для резьбы M8 и 50 Нм для резьбы M10).
Снять КОМ с коробки передач и извлечь оловянную проволоку.
Измерить толщину проволоки на участках, обжатых боковыми поверхностями одного и того же зуба. Проверить, чтобы сумма двух измеренных величин (S1 + S2) входила в диапазон между 0,15 мм и 0,30 мм; полученная величина является зазором между шестернями коробки передач и КОМ.
Если полученная величина зазора меньше 0,15 мм или оловянная проволока порвалась, это означает, что зазор недостаточный и необходимо добавить одну или более прокладок между КОМ и коробкой передач. В случае, если полученная величина превышает 0,30 мм, существующий зазор велик и его следует уменьшить, поставив прокладку меньшей толщины.
После выполнения всех вышеизложенных операций можно устанавливать КОМ в соответствии с инструкцией по монтажу.

с инструкцией по монтажу производителя оригинальных КОМ и КПП.

есть свободное пространство
Зазор между зубьями шестерен
Монтаж КОМ сзади

тоже время можно поменять вращение насоса повернув заднюю крышку. Перед

пуском насоса залейте масло.

Стрелка указывает вращение

в нужном направлении и затягиваются.
Переходники на линии высокого давления должны

снабжаться стыковыми уплотнениями. Максимальный момент затяжки – 70 Нм для 1” и 50 Нм для ¾”.
На линии высокого давления нельзя использовать соединения с конической резьбой.

и пыли.
С целью предотвращения опасных ситуаций все работающие шланги должны

находиться ЛИБО в свободном состоянии, ЛИБО в закрепленном.
При подсоединении шланги нельзя растягивать и сильно изгибать.
Если компонент системы закреплен (например, хомутом), его необходимо освободить от крепежа, иначе его невозможно будет снять без повреждений.
Необходимо придерживаться рабочих параметров (таких как давление, температура, марка рабочей жидкости).

должен иметь больших изгибов.
Рукав не должен касаться других деталей

системы.
Момент затяжки гайки рукава – 6 Нм.
Приемный рукав не должен быть слишком коротким, иначе может остановиться циркуляция между баком и насосом.
Приемный рукав не должен быть слишком длинным, иначе его могут повредить камни и т.п. предметы.
Приемный рукав не должен соприкасаться с горячими и движущимися деталями типа выхлопной трубы или ведущего вала.
Не заменять приемный рукав рукавом с меньшим внутренним диаметром.

должны соответствовать размерам насоса, клапана и цилиндра.
Стандартные шланги высокого

давления Hyva имеют два сгиба.
Резьбовые соединения с клапаном, насосом и цилиндром изолируются с помощью стыковых уплотнений.

нагревающимися, вращавшимися и вибрирующими частями шасси .

.
На фото пример чаще всего используемого места.

002
Для гидравлических систем, в которых температура повышается незначительно, например, из-за

кратковременности периодов работы, мы рекомендуем выбирать такое масло, чтобы при самой низкой температуре запуска минимальная вязкость составляла 75 мм²/с. Этим исключается замедленная работа, кавитация и прочие неблагоприятные явления. Для очень холодных климатических условий с температурой воздуха ниже -30°С мы рекомендуем определенные низкотемпературные гидравлические масла с высоким показателем вязкости (авиационные жидкости с показателем вязкости > 250), выпускаемые большинством поставщиков. При температурах выше 650С настоятельно рекомендуется использование масляного радиатора.

соответствии с условиями вашего климата.

соединений
3. Проверить уровень масла
4. Открыть шаровой кран под баком
5. Подсоединить

манометр к РТ клапану
6. Оставить БРС разъеденными
7. Поставить ручку управления в «нейтраль»
8. Запустить двигатель и включить КОМ дать системе поработать несколько минут
9. Осмотреть систему (странный шум, течь масла)

под давлением)
11. Проверьте показания манометра и сравните с данными на

РТ клапане (допускается отклонения +/- 10%)
12. Переместить ручку в положение «опустить» (проверьте по манометру отсутствие давления).
13. Повторите пункт 10 - 12 несколько раз.
14. Отключите КОМ заглушите двигатель
15. Проверьте систему на предмет герметичности (и КПП тоже)
16. Отсоедините манометр.

2x в год
Масло меняется 1x в год