Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Общий курс железных дорог часть I
Содержание
- 1. Общий курс железных дорог часть I
- 2. Лекция № 2Показатели работы железнодорожного транспорта
- 3. Закупка подвижного состава ОАО «РЖД»
- 4. Лекция № 3Габарит приближения строений С
- 5. Совмещенные габариты приближения строений и подвижного составаТ
- 6. Геометрические параметры габаритов
- 7. Расстояния между осями путей на прямых участках перегона
- 8. Зоны негабаритности груза 1 — верхняя; 2
- 9. Лекция № 4Категории грузонапряженности ж. д. линий
- 10. План железнодорожной линииА, Б — начальный и конечный пункты линии
- 11. Элементы продольного профиля железнодорожной линии
- 12. Элементы круговой кривой НК — начало кривой;
- 13. Радиусы кривых в зависимости от категории линии
- 14. Расчетная схема для определения крутизны уклона Wi=
- 15. Типовой нормальный профиль насыпи 1 —
- 16. Максимальная ширина основной площадкиоднопутных линий сети ж. д.
- 17. Типовой поперечный профиль выемки 1 — нагорная
- 18. Подкюветный дренаж 1 — одиночное мощение; 2
- 19. Укрепление откоса насыпижелезобетонными плитами Поперечный профиль насыпииз
- 20. Мост через р. Амур на БАМеТруба
- 21. Мосты с ездой поверху (а), понизу (б) и посередине (в)
- 22. Путепровод
- 23. ВиадукЭстакада
- 24. Продольный разрез трубы1 — входной оголовок; 2
- 25. ТоннельПодпорная стена
- 26. Регуляционные сооружения1 — грушевидная дамба;2 — траверсы;3 — шпоровидная дамба;4 — голова дамбы Противообвальная галерея
- 27. Лекция № 5Элементы верхнего строения пути1 —
- 28. Приемоотправочные и другие станционные пути, предназначенные для
- 29. Поперечный профиль балластной призмыдля главных путей двухпутной
- 30. Поперечные профили обрезных (а),полуобрезных (б) и необрезных
- 31. 1 — бетон; 2 — арматураЖелезобетонная шпала
- 32. Профиль рельса1 — головка рельса; 2 —
- 33. Нераздельное (а) и смешанное (б) рельсовые скрепления1
- 34. Пружинное раздельное скрепление ЖБР-3-651 — пластмассовый боковой
- 35. Анкерное рельсовое скрепление АРС-41 — клемма; 2
- 36. Двухголовая накладка в стыке на весу
- 37. Поперечные разрезы изолирующего стыка с металлическимиобъемлющими накладками
- 38. Пружинный противоугон
- 39. Лекция № 6Колесная пара на рельсовой колее
- 40. Жесткая и полная колесные базыа — электровоза
- 41. Профиль и план переходной кривойНПК — начало
- 42. Схема свободного вписывания в кривую двухосной тележкиSc
- 43. Ширина коI — стрелка; II — соединительные
- 44. 1 усовики; 2 желоба; 3
- 45. 1 ось прямого пути;2 оси боковых путей; угол крестовиныСхема симметричного стрелочного перевода
- 46. 1 — тупая крестовина; 2 — остряки; 3 — острая крестовинаСхема перекрестного стрелочного перевода
- 47. Марки крестовин стрелочных переводов
- 48. Крестовина с подвижным сердечником
- 49. х — горизонтальная проекция расстояния между центрами
- 50. Перекрестный съездх — горизонтальная проекция расстояния между
- 51. 1 — тупая крестовина; 2 — острая крестовинаСхема глухого пересечения
- 52. Щебнеочистительная машина СЧ-601
- 53. Выправочно-подбивочно-отделочная машина Duomatic 09-32 CSM
- 54. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина Unimat-08-275 3S
- 55. Динамический стабилизатор пути ДСП-С4
- 56. 1 — щитовая линия, установленная осенью; 2
- 57. Лекция №7Принципиальная схема электроснабжения электрифицированной железной дороги
- 58. Стыковой соединитель
- 59. Цепная подвеска 1 — опора; 2 — тяга;
- 60. Профиль контактного провода МФ
- 61. Опоры контактной сетиа— консольные железобетонные; б
- 62. Скачать презентанцию
Лекция № 2Показатели работы железнодорожного транспорта
Слайды и текст этой презентации
Слайд 5Совмещенные габариты приближения строений и подвижного состава
Т — очертание габарита
подвижного состава;
головки рельса
Слайд 8Зоны негабаритности груза
1 — верхняя; 2 — совместная боковая
и верхняя; 3 — боковая; 4 — нижняя;
УГР — уровень
верха головки рельса
Слайд 12Элементы круговой кривой
НК — начало кривой; ВУ — вершина
угла поворота; КК — конец кривой;
R — радиус; Ф —
угол поворота; Т — тангенс кривой
Слайд 15
Типовой нормальный профиль насыпи
1 — водоотводная канава; 2
— берма; 3 — основная площадка;
4 — бровка земляного полотна;
5 — откос;6 — резерв; 7 — подошва насыпи;
h — расстояние от бровки земляного полотна до подошвы насыпи;
l — длина горизонтальной проекции откоса насыпи;
1: п — крутизна откоса насыпи
Слайд 17Типовой поперечный профиль выемки
1 — нагорная канава; 2 —
кавальер; 3 — забанкетная канава; 4 — банкет; 5 —
кювет; 6 — бровка откоса; b0 — ширина обреза; bоп — ширина основной площадки земляного полотна
Слайд 18Подкюветный дренаж
1 — одиночное мощение; 2 — утрамбованный глинистый
грунт; 3 — два слоя
дерна; 4 — крупнозернистый песок; 5
— щебень или гравий; 6 — щебень илигалька; 7 — дренажная труба; 8 — деревянная доска
Слайд 19Укрепление откоса насыпи
железобетонными плитами
Поперечный профиль насыпи
из скального грунта,
отсыпанной в
русле реки
1 — уровень высоких вод;
2 — железо- бетонные
плиты;3 — обратный фильтр;
4 — бетонный упор
УВВ — уровень высоких вод;
УМВ — уровень меженных вод
Слайд 24Продольный разрез трубы
1 — входной оголовок; 2 — гидроизоляция; 3
— выходной оголовок;
4 — мощение; 5 — рисберма; 6 —
фундамент; 7 — деформационный шов;8 — звенья трубы
Слайд 26Регуляционные сооружения
1 — грушевидная дамба;
2 — траверсы;
3 — шпоровидная дамба;
4
— голова дамбы
Противообвальная галерея
Слайд 27Лекция № 5
Элементы верхнего строения пути
1 — рельс; 2 —
шпала; 3 — промежуточное рельсовое скрепление;
4 — щебеночный балласт; 5
— песчаная подушка 
Слайд 28Приемоотправочные и другие станционные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов
со скоростью 40 км/ч
и более, подъездные пути со скоростью движения
свыше 40 км/ч и горочные пути относятся к третьему классу.Станционные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов, при установленной скорости 40 км/ч,
а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами,
и сортировочные пути со скоростью движения 40 км/ч относятся к четвертому классу.
Остальные станционные и подъездные пути относятся к пятому классу.
Классы, группы и категории пути
Слайд 29Поперечный профиль балластной призмы
для главных путей двухпутной линии
1 — щебень;
2 — песок; bщ — расстояние от края шпалы до
начала откоса;hп — толщина песчаной подушки; hщ — толщина щебеночного балласта под шпалой
Слайд 30Поперечные профили обрезных (а),
полуобрезных (б) и необрезных (в) деревянных шпал
hшп
— высота шпалы;
b, b' — ширина верхней постели;
b1, — ширина
нижней постелиРазмеры поперечного сечения шпал
Слайд 32Профиль рельса
1 — головка рельса; 2 — шейка; 3 —
подошва; hр — высота рельса;
hг — высота головки; hш —
высота шейки; hпод — высота подошвы;bнг — ширина нижней части головки; bвг — ширина верхней части головки;
bпод — ширина подошвы; Sш — толщина шейки;
Sкпод — толщина подошвы у края
Слайд 33Нераздельное (а) и смешанное (б) рельсовые скрепления
1 — рельс; 2
— костыль; 3 — подкладка; 4 — шпала
Слайд 34Пружинное раздельное скрепление ЖБР-3-65
1 — пластмассовый боковой упор; 2 —
металлический боковой упор;
3 — пружинная клемма; 4 — резиновая прокладка;
5 — закладной болт;6 — гайка; 7 — опорная скоба; 8 — пластмассовый пустообразователь в шпале
Слайд 35Анкерное рельсовое скрепление АРС-4
1 — клемма; 2 — подклеммник; 3
— анкер;
4 — монорегулятор (регулятор с фиксатором);
5 — изолирующий
уголок; 6 — резиновая прокладка
Слайд 37Поперечные разрезы изолирующего стыка с металлическими
объемлющими накладками (а) и клееболтового
стыка (б)
1 — рельс; 2 — накладка; 3 — боковая
прокладка; 4 — планка из фибры или полиэтилена под болты;5 — стопорная планка; 6— втулка; 7— нижняя изолирующая прокладка;
8 — подкладка; 9 — стыковой болт; 10 — гайка; 11 — шайба;
12 — изоляция из стеклоткани, пропитанной эпоксидным клеем; 13 — изоляция на болте
Слайд 40Жесткая и полная колесные базы
а — электровоза ВЛ8; б —
одной секции тепловоза ТЭ3;
в — паровоза серии ФД; г —
четырехосного полувагона
Слайд 41Профиль и план переходной кривой
НПК — начало переходной кривой; КПК
— конец переходной кривой;
h — возвышение наружного рельса в кривой;
р
— переменный радиус переходной кривой;R — радиус круговой кривой
Слайд 42Схема свободного вписывания в кривую двухосной тележки
Sc — ширина колеи
в кривой; qmax — максимальное расстояние между наружными гранями гребней
колес; fн — стрела изгиба кривой наружного рельса; L — длина базы тележки; — расстояние от геометрической оси второй колесной пары до точки касания гребня колеса с рельсом; bк — расстояние от геометрической оси первой колесной пары до точки касания гребня колеса с рельсомSc = qmax + fн +4
Слайд 43Ширина ко
I — стрелка; II — соединительные пути; III —
комплект крестовинной части;
1 — переводной механизм; 2, 4 — рамные
рельсы; 3 — остряки; 5 — упорная нить переводной кривой; 6, 8 — контррельсы; 7— сердечник крестовины; 9— усовик;10 — конец переводной кривой; 11 — переводные брусья
Схема обыкновенного стрелочного перевода
Слайд 441 усовики; 2 желоба; 3 сердечник; 4
хвост крестовины;
К ширина сердечника крестовины; l длина
сердечника крестовины; угол крестовины
Схема крестовины
Слайд 451 ось прямого пути;2 оси боковых путей;
угол крестовины
Схема симметричного стрелочного перевода
Слайд 461 — тупая крестовина; 2 — остряки; 3 — острая
крестовина
Схема перекрестного стрелочного перевода
Слайд 49х — горизонтальная проекция расстояния между центрами стрелочных
переводов; а —
расстояние от центра перевода до начала рамных рельсов;
b — расстояние
от центра перевода до торца крестовины;е — расстояние между осями смежных путей; — угол крестовины;
d — длина прямой вставки; X— полная длина съезда
Обыкновенный съезд
Слайд 50Перекрестный съезд
х — горизонтальная проекция расстояния между центрами стрелочных
переводов; а
— расстояние от центра перевода до начала рамных рельсов;
b —
расстояние от центра перевода до торца крестовины;е — расстояние между осями смежных путей; — угол крестовины;
d — длина прямой вставки; X— полная длина съезда
Слайд 561 — щитовая линия, установленная осенью; 2 — третья перестановка;
3
— вторая перестановка; 4 — первая перестановка
Схема перестановки щитов на
снежный вал
Слайд 57Лекция №7
Принципиальная схема электроснабжения электрифицированной
железной дороги
1 — линия,
связывающая энергосистемы; 2 — гидроэлектростанция;
3 — тепловая электростанция; 4 —
атомная электростанция; 5— районная трансформаторная подстанция; 6 — районная линия высокого напряжения;7 — тяговая подстанция; 8 — питающая линия; 9 — контактная сеть;
10 — рельсовая (отсасывающая) линия
Слайд 59 Цепная подвеска
1 — опора; 2 — тяга; 3 — консоль;
4, 9 — изоляторы;
5 — несущий трос; 6 -
контактный провод; 7 — струна; 8 — фиксатор .
Слайд 61
Опоры контактной сети
а— консольные железобетонные; б — металлические для
гибких поперечин;
в — железобетонные для жестких поперечин;
1 — лежень; 2
— диафрагма; 3 — раскос решетки; 4 — стойка; 5 — ригель;6 — фиксирующий трос.
