Организация транспортного хозяйства

439 гр- экономика

материалов, полуфабрикатов, топлива, инструментов и т. п. Доставка грузов на

предприятия, их последующее перемещение, а также вывоз готовой продукции и отходов производства
осуществляются промышленным транспортом.

От его работы зависят ритмичная работа рабочих мест, участков, цехов и равномерный выпуск предприятием готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутри- и межцеховые перевозки, непосредственно влияет на длительность производственного цикла.

перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на

территории предприятия и на
его подъездных путях. ТХП состоит из:
транспортных средств;
устройств общезаводского назначения

видам
По способу действия
По направлению движения
Внешний;
Межцеховой;
Внутрицеховой
Железнодорожные;
Безрельсовые;
Механические.
Прерывные;
Непрерывные
Для горизонтального;
Вертикального;
Смешанного

перемещения грузов.

в пространстве, но при этом не изменяются его физические свойства.

Если операции связаны с изменением вида транспортной тары, то такие операции также относят к операциям перемещения (например, укладка грузов на поддон, в контейнер и др.).

Операции перемещения различают по видам:

погрузочные — грузы захватывают с места и укладывают на транспортные средства;
разгрузочные — грузы захватывают с транспортных средств и укладывают на место хранения;
перевалочные — грузы захватывают с одних транспортных средств и укладывают на другие;
транспортные — выполняют только перемещение груза от места погрузки до места разгрузки.

транспортируемого груза. Они вводятся для выполнения неповторяющихся отдельных заявок, как

правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства.

Постоянные маршруты проходят по заранее установленным направлениям и выбираются с учетом грузопотока и применяемых транспортных средств. Они характерны для выполнения систематически повторяющихся заявок в крупносерийном и массовом производстве.

времени между двумя пунктами — погрузки и выгрузки.
Различают грузопотоки внешние

и внутренние.
Внешние грузопотоки, характеризующие объем прибывающих на предприятие грузов, называются грузопотоками прибытия, а объем отправляемых с предприятия грузов — грузопотоками отправления.
Мощность грузопотоков на внутризаводском транспорте в зависимости от специфики производства может измеряться в тоннах, *в условных тоннах, в таропотоках и в тарооперациях.

(цеха) за расчетный период (год, месяц).
Расчет грузооборота предприятия производится на

основе грузооборотов цехов и общезаводских складов.

удовлетворять всей совокупности показателей данного грузопотока, т. е. мощности грузопотока,

расстоянию и трассе грузоперемещения, габаритным размерам и физико-техническим свойствам груза.
2) транспортные средства должны соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса;
3) транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда и наиболее благоприятные условия труда на обслуживаемом участке;

быть согласованы для дальнейшего повышения уровня механизации транспоргных и разгрузочно-погрузочных

работ;
5) избранные транспортные средства по экономическим показателям должны быть наиболее эффективными среди имеющихся вариантов.

т. д.), необходимых для межцеховых перевозок, определяется путем отношения суточного

грузооборота на суточную производительность транспортного средства по формуле:

A= Qc/ qтр.с

где А — количество транспортных средств, ед.; Qc — суточный грузооборот,т;
q с — суточная производительность транспортного средства, т.

грузооборот в плановом периоде, т; К — коэффициент, учитывающий
неравномерность грузооборота

(1,1*3); Ф — число рабочих дней в плановом периоде.

Суточная производительность транспортного средства определяется по формуле:

qтр.с = q • Kтр • Т•Ки/ t

где q — грузоподъемность транспортного средства, т; К — коэффициент
использования грузоподъемности; Т— суточный фонд времени транспорта, мин:
Ки — коэффициент использования транспортного средства во времени; t — транспортный цикл, мин.

зависит от маршрута перевозок. При маятниковых односторонних перевозках транспортный цикл

определяется по формуле:

где / — расстояние между двумя пунктами, м; v, v, — скорость движения транспортного средства с грузом и без груза соответственно, м/мин; tu, t — время на одну погрузочную и разгрузочную операцию соответственно,мин.

с затухающим грузопотоком:
Где L – длина всего кольцевого маршрута, м;

Vcp – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин; Кп-р – количество погрузочно-разгрузочных пуктов.

грузооборота и часовой производительности по формуле:
Где Ак – количество конвейеров,

ед; Qч – часовой грузооборот, т.е. количество груза, перевозимого за каждый час, т; qч – часовая производительность конвейера.

Часовую производительность конвейера при перемещении штучных грузов можно определить по формуле:

Где m – масса одного штучного груза, кг; vk – скорость конвейера, м/мин; lг – расстояние между двумя смежными грузами на конвейере, м.

транспорта
Цех безрельсового транспорта
Цех автотранспорта
Ремонтный
цех
Служба движения
Грузовая и коммерческая служба
Служба тяги
Служба

пути и сигнализации

Дорожное хозяйство

Автогараж

Группа снабжения

Диспетчерская группа

с планом и конкурентами следующих показателей:
Удельный вес транспортно-складских расходов в

себестоимости продукции;
Себестоимость перевозки тонны груза на расстояние одного километра (себестоимость 1 т/км);
Себестоимость 1 машино-ч работы транспортного средства; годовые затраты на 1 т грузооборота;
Объем грузов, приходящихся на 1000 р. реализованной продукции;
Объем грузов, приходящихся на одного транспортного рабочего;
Удельный вес транспортных рабочих в общем количестве рабочих и в общем количестве вспомогательных рабочих;
Удельный вес стоимости транспортных средств и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ в общей стоимости оборудования и т. п.

качественные показатели.
К качественным показателям относятся: выполнение планов по грузообороту и

погрузочно-разгрузочным работам, использование наличного парка транспортных средств. Качественные показатели зависят от вида транспортных средств.
При анализе использования прерывного транспорта (автокаров, автомобилей и т. п.) определяются скорость движения, коэффициент использования грузоподъемности, коэффициент использования пробега, коэффициент использования рабочего времени машины, производительность транспортного средства и себестоимость перевозки 1 т груза.

Рациональности грузовых потоков с целью их выпрямления и устранения излишних

перевалок грузов и встречных перевозок;

6) Организации ремонта транспортных средств;

5) Затрат на транспортные и погрузочно-разгрузочные работы;

2) Соответствия грузонапряженности транспортны путей их пропускной способности;

3) Состояния парка подьемно-транспортного оборудования;

7) Планирования и управления транспортным хозяйством.

4) Использования транспортных средст;

на этой основе повышение уровня механизации и автоматизации
транспортных и погрузочно-разгрузочных

работ;

2) внедрение единых транспортных систем с автоматическим адресованием
грузов, телеуправляемых транспортных средств, гидравлического пневматического и канатно-подвесного транспорта непрерывного действия;

в единой технологической документации;
4) использование контейнерных и пакетных перевозок, применение
поддонов,

стандартной сборно-разборной тары «сквозного» применения
(для транспортировки и хранения грузов);

5) повышение эффективности использования подъемно-транспортного оборудования (экономически обоснованный его выбор, сокращение простоев и потерь времени на ремонт, максимальное использование грузоподъемности транспортных средств и т. д.);

улучшение сменно-суточного планирования, работа по твердому графику). Применение экономико-математических методов

и компьютеров в управлении и планировании внутризаводским транспортом;

7) совершенствование технического обслуживания и ремонта внутризаводского транспорта. Организация надлежащего надзора за эксплуатацией и ремонтом подъемно-транспортного оборудования;

8) создание современных депо, автогаражей и станций технического обслуживания. Организация систематического надзора за состоянием трасс и их ремонтом;

9) внедрение подсистемы АСУП «Транспорт», позволяющей комплексно решать вопросы управления транспортным хозяйством с целью
согласования его работы со всеми подразделениями предприятия.