Основы теории судна и устройство яхты (6 кв.м.)

Е.П. Школа яхтенного рулевого.
Подготовила Сиобко Е.С.

подъёма, растягивания и удержания в рабочем положении)
такелаж
Стоячий – т.е.такелаж для

удержания рангоута. 
Бегучий – такелаж для подъема и опускания парусов, а также для управления ими.

крепления реев и такелажа.
Стеньги — вертикально стоящие рангоутные деревья, являющиеся продолжением

мачт.
Реи — горизонтальные рангоутные деревья, служащие для несения прямых парусов, которые крепятся к реям своей верхней шкаториной.
Реёк – горизонтальный рангоут для крепления верхней шкаторины (рейковое парусное вооружение).
Гафели — наклонные рангоутные деревья, поднимаемые по мачте и упирающиеся в неё пяткой, служат для крепления фока и грота (рейковое парусное вооружение).
Гики — рангоутные деревья, служащие для растягивания нижней шкаторины косых парусов (бермудское парусное вооружение).
Шпринтов – рангоутное дерево, растягивающее нок-бензельный угол, основанием приходящее в оттяжку на мачте (шпринтовое парусное вооружение).
Бушприт — рангоут, устанавливаемый на носу судна, служит для подъёма и крепления кливеров, а также разноса стоячего такелажа, продолжением бушприта может быть утлегарь и бом-утлегарь.
Выстрел (на капитанской гичке) – рангоутное дерево, крепящееся на кормовой пиллерс и выходящее за транец, служит для проведения бизань-шкота.

фала, галсы, оттяжка шпринтова.

гика, рейка, гафеля и т.д.
А также вспомни:
Лата, лат-карман
Боут
Кренгельс
Ликтрос

пришнуровываются к рейкам). На «Оптимисте» парус пришнуровывается к мачте и

гику отдельными штертиками, которые не имеют специального названия.



2 . Сегарс – обруч, крепящийся к передней шкаторине, надевающийся на мачту. Служит для подъема паруса.

Ликпаз на мачте и гике

(плавать). Она должна сохраняться при нагружении судна, его движении и

преодолении волн. По закону Архимеда сила плавучести равна весу воды, вытесненной судном.

Как повысить запас плавучести?

прямолинейного движения в отсутствие внешних воздействий.
У воды нет силы трения,

как у твердых тел, поэтому инерционные качества яхты широко используются при маневрах (при поворотах, швартовках).

прекращении действия кренящих сил называется поперечной остойчивостью.

центр тяжести расположен очень низко, Как видно из рисунка, килевая

яхта с глухой палубой всегда имеет положительную остойчивость, причем с увеличением угла крена она увеличивается и достигает наибольшей величины при крене 90°, когда паруса лежат на воде.

воды на руль направлено примерно перпендикулярно плоскости руля. Силу R

давления воды на руль можно разложить на две силы: N и Q.
Сила N толкает корму в сторону, противоположную той, в которую положен руль, поэтому судно начинает двигаться не по прямой, а по кривой. Сила Q вызывает добавочное сопротивление движению судна.

погруженной в воду поверхности корпуса. Чем больше смоченная поверхность, тем

больше сопротивление трения. Поэтому, например, на швертботах и яхтах с достаточно полными обводами бывает полезно при слабом ветре слегка закренивать судно для уменьшения смоченной поверхности.

направлении.
Крен судна – положение судна, при котором положение бортов

несимметрично относительно диаметральной плоскости судна.
Способность судна противостоять крену и возвращаться в нормальное положение по прекращении действия кренящих сил называется поперечной остойчивостью.