Потребности в перемещении людей и товаров,

им может быть?

рынку для обмена.

автомобиль – потребность в перемещении, хлеб – потребность в утолении

голода, мобильный телефон – потребность в голосовой связи на расстоянии;

личного потребления на огороде, товаром (в экономическом смысле) не является.

этом потребительские мотивы разделяются на две большие группы:
рациональные – дешевизна,

экономичность, долговременность, функциональность, вместимость, производительность, экологичность товара;
и, эмоциональные – ощущение комфорта, привлекательность дизайна, соответствие моде.

отличия данного товара от аналогичных товаров-конкурентов, выражающаяся в способности лучше

удовлетворять потребности покупателей;
цена – та сумма денег, за которую продавец готов продать, а покупатель купить товар;
ассортимент – чем богаче и шире предлагаемый товарный ассортимент, тем более полно удовлетворяются потребности покупателя;

на себе определенную информацию (состав, срок годности, инструкция по применению);
сервис

– сопутствующие товару услуги (помощь в выборе товара, возможность его примерки или апробации, доставка, продажа в рассрочку, гарантийный ремонт, обеспечение запчастями);
марка – имя (марочной название) и/или рисунок (марочный знак), обеспечивающие узнавание товара данного продавца (производителя) и его отличие от товаров конкурентов;
бренд – сильная марка, получившая широкое признание и имеющая многочисленных приверженцев (например, напитки «Кока-Кола» или мотоциклы «Харли-Дэвидсон»).

одноразовые салфетки и посуда);
товары длительного пользования (одежда, бытовая техника, мебель).

процессов при перемещении пассажиров и грузов.

между различными странами.
По видам транспортные услуги можно разделить на:
автомобильные перевозки

воздушные перевозки
железнодорожные перевозки
морские и речные перевозки

связанные с безопасностью, своевременностью и комфортностью перевозки пассажиров, а также

с сохранностью багажа.
Грузовые перевозки: транспортные услуги по перемещению материальных ценностей, связанные с их сохранностью и своевременностью доставки.

по средней плотности автодорог уступает не только высокоразвитым, но и

большинству развивающихся стран. Общая протяженность в России автодорог с твердым покрытием в конце 1996 г. составляла всего 745 тыс. км, причем в подавляющем своем большинстве даже эти дороги не соответствовали общепринятым мировым стандартам.