Слайд 1Повітряний транспорт
Підготували ст.гр. ОДР-21
Фльорко М.,Шинкарук А.,Яворський Я.,
Порцхол-огли О., Роїк Н.
Слайд 2 Повітряний транспорт – вид транспортних комунікацій транспорту, де у якості транспортного засобу для перевезення пасажирів, пошти і вантажів використовуються транспортні
засоби або важчі за повітря (повітряні судна авіації — літаки, вертольоти, гелікоптери та ін.)
Транспорт (від лат. trans — через і portare —
нести) — сукупність засобів, призначених для переміщення людей, вантажів, сигналів та інформації з одного місця в інше.
Слайд 3Повітряний транспорт — найшвидший (швидкість сучасних літаків перевищує 900 км/год) і
в той же час найдорожчий вид транспорту.
Основна сфера застосування
повітряного транспорту — пасажирські перевезення на відстанях понад тисячу кілометрів. Також здійснюються і вантажні перевезення, але їхня частка дуже низька.
В основному авіатранспортом перевозять продукти, що швидко псуюються і особливо цінні вантажі, а також пошту. У багатьох важкодоступних районах (у горах, районах Крайньої Півночі) повітряному транспорту немає альтернатив. У таких випадках, коли в місці посадки відсутній аеродром (наприклад, доставка наукових груп у важкодоступні райони) використовують не літаки, авертоліти, які не потребують посадочної смуги.
Велика проблема сучасних літаків — шум, вироблюваний ними при зльоті, який значно псує якість життя мешканців розташованих поряд з аеропортами районів.
Слайд 4Транспортні засоби
Літак (аероплан) — літальний апарат важчий за повітря для польотів в атмосфері за допомогою двигуна і нерухомих крил (крила). Літак
здатний переміщатися з високою швидкістю, використовуючи підйомну силу крила. Нерухоме крило відрізняє
літак відмахольота, а наявність двигуна — від планера.
Вертоліт, Гелікоптер — літальний апарат, важчий за повітря. Підйом і переміщення в повітрі забезпечуєтьсягвинтом, що обертається в горизонтальній площині. Переміщення забезпечується нахилом у відповідному напрямку несного гвинта.
Слайд 5 Перші спроби побудувати літак робилися ще в дев’ятнадцятому столітті, зокрема
літак був побудований російським інженером Можайським. Проте жодна з цих
конструкцій не змогла піднятися в повітря. Причинами цього служили: дуже висока маса і непристосованість тодішніх двигунів (парових машин) до умов авіації, відсутність теорії польоту, у зв'язку з чим літаки будувалися «навмання», відсутність інженерного досвіду у багатьох піонерів авіації.
Першим літаком, що зміг самостійно відірватися від землі і зробити горизонтальний політ, став «Флаєр», побудований братами Орвіллом і Вілбером Райт в США. Перший політ літака в історії був здійснений 17 грудня 1903-го року. «Флаєр» протримався в повітрі 59 секунд і пролетів 260 метрів. Винахід Райтів було офіційно визнано першим у світі апаратом важчим за повітря, який здійснив пілотований політ з використанням двигуна.
Історія літаків
Слайд 6Перші успіхи російської авіації датуються 1910 р. 4 червня професор Київського політехнічного інституту князь Олександр Кудашев пролетів
декілька десятків метрів на літаку-біплані власної конструкції.
16 червня молодий київський авіаконструктор Ігор
Сікорській вперше підняв свій літак в повітря, а ще через три дні відбувся політ літака інженера Якова Гаккеля незвичайної для того часу схеми біплан з фюзеляжем (бімоноплан).
Слайд 7Літак конструкції Сікорського типу "Ілля Муромець"
Слайд 8Класифікація літаків
За призначенням:
Військові:
винищувачі
винищувачі-бомбардувальники
фронтові бомбардувальники
ракетоносії
штурмовики
розвідники
коректувальники
багатоцільові і спеціальні
транспортні
Десантні
Цивільні:
пасажирські — перевезення пасажирів
транспортні
— транспортування вантажів
поштові — доставка пошти
сільськогосподарські — обробка сільськогосподарських угідь
навчальні
— навчання льотного складу
спортивні — заняття авіаційним спортом
спеціальні:
експериментальні — проведення льотних експериментів
санітарні — надання термінової медичної допомоги
геологорозвідувальні — повітряна розвідка надр та ін.
За злітною масою:
1-го класу (75 т і більше)
2-го класу (від 30 до 75 т)
3-го класу (від 10 до 30 т)
4-го класу (до 10 т).
За типом і числом двигунів:
За типом двигунів:
поршневі (ПД)
турбогвинтові (ТГД)
реактивні (РД)
електричні (ЕД)
За числом двигунів:
однодвигунні
дводвигунні
тридвигунні
чотиридвигунні.
шестидвигунні
восьмидвигунні
Слайд 9 Повітряні коридори
Повітряна траса — це диспетчерський район або його частина,
що являє собою коридор у повітряному просторі, обмежений за висотою та шириною,
призначений для безпечного виконання польотів повітряними суднами і забезпечений аеродромами, засобами навігації, контролю та управління повітряним рухом.
Аеропорти
Аеропорт — комплекс інженерних споруд призначений для прийому, відправлення та технічного забезпечення повітряного транспорту, а також обслуговування пасажирів та вантажу. Аеропортний комплекс повинен мати хоча б одну злітно-посадкову смугу чи грунтову, тверду, або водну поверхню для зліту та посадки літаків чи вертолітну площадку.
Слайд 13Літаками в Україні перевозять переважно пасажирів. За середньою відстанню перевезення
одного пасажира повітряний транспортв Україні посідає перше місце і перевищує залізничний транспорт
більш, як у 10 разів.
Діють повітряні лінії до Франкфурта, Парижа, Торонто, Нью-Йорка, Лондона, Кіото, Тяньцзіня, Ізраїлю. Розширюються зв'язки з країнами БлизькогоСходу, Росією, Китаєм, Японією, Індією, Австралією, країнами Африки і Південної Америки.
Авіаційні перевезення в Україні здійснюють три великі авіакомпанії: «Авіалінії України», «Аеросвіт», «Міжнародні авіалінії України».
Пасажирським перевезенням в Україні характерна сезонність. Основний пасажиропотік припадає на літо.
Слайд 17Список використаних джерел
Вантажні перевезення (щомісячна інформація); Пасажирські перевезення (щомісячна інформація).
– Державна служба статистики України. – Режим доступу: http://www.ukrstat.gov.ua
Географія. Економіка.
Програми для загальноосвітніх навчальних закладів 6 - 11кл./ П.Г.Шищенко, В.М.Бойко. К.: „Перун”- 2005.
Кобернік С.Г., Коваленко Р.Р. Географія: довідник для абітурієнтів та школярів загальноосвітніх навч. закл.: навчально – методичний посібник/ за ред.С.Г.Коберніка. – Видання третє, доповнене. – К.:Літера ЛТД, 2009. – 592 с.
Комплексний атлас України. Укргеодезкартографія, ДНВП. Картографія. 2005р. – 96 с.
Масляк П.О. Економічна і соціальна географія Україна: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. – К.: Зодіак – ЕКО,2006 с.: іл., карти.
Пестушко В.Ю. Географія: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. / В.Ю. Пестушко, Г. Ш. Уварова. – К.: Генеза, 2009. – 288 с.: іл.