Презентация На тему: Маршрутизация перевозок грузов. Маятниковый и кольцевой

ДТ- 51у
Корелина Константина.

оптимального продвижения грузопотоков по логистическим каналам и цепям. Формирование рацио­нальных

маршрутов позволяет точно определять объемы пе­ревозок грузов в территориальном и временном разрезе, рас­считывать количество транспортных средств, необходимых для обеспечения грузопотоков, добиваться значительного сокращения простоев подвижного состава под погрузкой и разгрузкой.

расши­ряет возможности повышения производительности транспорт­ных средств при одновременном снижении численности

ак­тивного подвижного состава с сохранением объемов перевозок и улучшением качества транспортно-экспедиционного обслу­живания. Если определены и эксплуатируются рациональные мар­шруты и на них строго соблюдаются сроки поставок, то то­варно-производственные запасы участников логистических процессов могут быть сокращены в 1,5-2 раза.

и торговые посредники получают возможность составления реальных проектов по текущим

планам и обеспечить эффективную организацию работы с оперативными заявками на транспорт общего пользования.

концеп­цией логистики необходимо разрабатывать такие маршру­ты, которые могли бы обеспечить

минимум порожних пробегов и своевременный возврат транспортных средств. В транспортной логистике задачи данного типа решаются на основе критерия минимизации эксплутационных затрат или тонно-километрового пробега. Ниже представлена модель подобной задачи при однородных грузопотоках, которая ре­шается в три этапа.

транспортных средств представляют со­бой замкнутые контуры, которые соединяют несколько по­лучателей

или поставщиков (рисунок).
Разновидностями кольцевых маршрутов являются развозочные и сборочные маршруты. При движении по таким мар­шрутам производится постепенная выгрузка или погрузка грузов.

состав а, следовательно, сократить его потребный парк.
Комбинированные маршруты – это сочетание

нескольких маршрутов движения, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.

многократно повторяется. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным холостым

пробегом; с обратным не полностью груженым пробегом; с груженым пробегом в обоих направлениях.

5.2).

При работе на простом маятниковом маршруте автомобиль Загружается в пункте

А и перевозит груз в пункт Б на расстояние /ег. В пункте Б автомобиль разгружается и совершает холостой пробег 1Х обратно в пункт А. Такой маршрут является нецелесообразным, так как при работе на нем за один оборот совершается только одна ездка с грузом. Коэффициент использования пробегов /?об на простом маятниковом маршруте равен 0,5, потому что 1ег = 1Х.

состава: груз перевозится на маршруте как из пункта А в

пункт Б, так и обратно, т. Е. пункты А и Б в этом случае являются одновременно и пунктами погрузки, и пунктами разгрузки. Расстояние в прямом и обратном направлении одинаковое, что обеспечивает полное использование пробега подвижного состава, т.е. /?об = 1. За один оборот совершается две ездки (рисунок 5.4).

обоих направлениях