Презентация по теме: "Влияние дорожных условий на безопасность движения"

с каждым годом все большее значе­ние в связи с ростом

парка автомобилей и интенсивности движения. Количество несчастных случаев на автомобильном транспорте пока еще очень велико - больше, чем па других видах транс­порта.
В среднем для ряда стран относительное количество погибших на 100 млн. пасс-км на разных видах транспорта составляет: для железнодорожного - 0,35, для воздушного - 0,53 и для автомобильного - 2,18. Поэтому борьба за безопасность движения является общей задачей автомобилистов и дорожников.
Основное условие обеспечения безопасности - дисциплина вож­дения автомобилей. Водитель должен, избирая режим движения, учитывать время суток, погоду, конструктивные особенности автомобиля, дорожные условия и строго подчиняться требованиям правил движения и установленных дорожных знаков, а также оперативным указаниям работников службы регулировании дви­жения. Большую роль играет культура вождения, при которой каждый водитель обязан обеспечивать безопасность движения всего потока автомобплгн.

па дорогах еще при проек­тировании и в процессе последующей их

эксплуатации с тем, чтобы водитель, строго соблюдающий правила движения, был гаранти­рован от возможности дорожно-транспортного происшествия. Безопасность должна обеспечиваться дорожниками, а не органами регулирования движения. Обеспечение безопасности .движения главный критерий при нормировании требований к элементам плана и профиля автомобильных дорог, при разработке требований к проложенню дорог в плане и продольном профиле и назначении мероприятий, проводимых службой эксплуатации дорог для сохранения постоянных транспортных качеств дороги в перемен­ных погодных условиях. С этой точки зрения каждый дорожный знак, накладывающий ограничения на режимы движения, свидетельствует о неблагоприятных местах на дороге, допущенных при строительстве.

элементы дорог , значения которых должны соответствовать ско­рости движения;
- рациональным

сочетанием элементов дорог в плане и профиле;
-сохранением в процессе эксплуатации в пере­менных погодных условиях транспортных качеств дороги, при­данных ей при строительстве.

из условия безопасности движения одиночных автомобилей с расчетной скоростью. Безопасность

считается обеспеченной, если гарантируется устойчивость авто­мобиля, а также видимость дороги, необходимая для остановки автомобиля перед возможным препятствием, неожиданно возникающим на пути. Однако при этом исходят из напряженного режима управления автомобилем экстренного торможения с полным использованием тормозного усилия, работы двигателя при пол­ностью открытой дроссельной заслонке и точного или с очень малыми отклонениями следования автомобиля по направлению оси используемой полосы проезжей части. Вопросы обеспечения механической устойчивости движения автомобиля до последнего времени преобладали над соображениями удобства управления для водителя и движения для пассажира, а также экономичности перевозок.
При проектировании новых дорог это обстоятельство учиты­вают тем, что значения норм (минимальные радиусы, крутые подъемы), близкие к предельным, допускают лишь в исключи­тельных случаях, когда технико-экономический анализ показы­вает неэффективность больших строительных затрат. Но при этом на дороге создаются сложные для движения участки.

быстрое изменение направления движения автомобиля при высоких скоростях, на­пример при

расположении кривой малого радиуса в конце затяж­ного спуска;
- участки, на которых необходимы частые изменения направления движения автомобиля хотя и при относительно невысоких скоростях, но с крутыми поворотами, например при вписывании дороги в рельеф склонов горной долины;
- места с особенно затрудненными условиями движения - переезды, участки дорог в пределах населенных пунктов, сочетающиеся с неблагоприятными элементами плана и профиля, хотя и удовлетворяющими минимальным требованиям обеспечения видимости;
- пересечения и слияния нескольких потоков движения, особенно следующих с разными скоростями, например транзитного и мест­ного.

занимает особое место среди технических средств организации движения. Основным её

отличием явл. продолжительность нахождения в поле зрения водителя. Эта особенность позволяет применять разметку не только для регулирования транспортных потоков, но и для регулирования др. участников дорожного движения. Применяют вертик. и гориз. дорожную разметку. Линии разметки должны быть хорошо различимы как днём, так и ночью; во время дождя и снегопада обладать высок. износостойкостью, долговечностью, иметь достаточно шероховатую поверхность и обладать высокой светостойкостью. Для получения таких разметочных линий необходимы материалы с высокими физико-механическими, адгезионными и оптическими свойствами. Материалы должны быстро высыхать, просто восстанавливаться и долго служить. Для нанесения разметки применяют разл. материалы: пластики, термопластики (составляющими которых явл. терморазмягчаемый лакокрасочный материал, пигмент и различные пластифицирующие и стабилизирующие добавки). После нанесения термопластика образуется толстослойное, твёрдое, непрозрачное лакокрасочное покрытие. Пластики холодного нанесения обладают высокой адгезией к АБ, используются на наиболее нагруженных разметках, предназначен для нанесения шумовых полос, остановочных линий, пешеходных переходов и др.  Эмали используются со световозвращающимися шариками на неосвещённых участках дороги и без стеклошариков в городских условиях на освещённых улицах. Краски являются сравнительно дешевым материалом, однако обладают небольшим сроком службы. Синтетические плёнки, пластины, светоотражающая фольга и т.д.  Основными операциями при нанесении разметочных линий явл.:  Очистка покрытия от пыли и грязи;  Очистка от старой краски и от масляных пятен;  Предварительная разметка линий с помощью нанесения маячных меток ч/з 10-15м;  Подготовка материала;  Заправка бака краской;  Нанесение краски на покрытие. Для устройства дорожной разметки используют различные механизмы: «Шмель», машина демаркировочная «Бобр» и др. Для оценки световозвращающих качеств дорожной разметки используют различные приборы - рефрактометры, предназначенные для определения видимости дорожной разметки (яркости) в условиях светлого и тёмного времени суток на влажном и сухом покрытии.

с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного

средства и повлекло гибель или телесные повреждения людей, либо повреждение транспортных средств, грузов и автомобильных дорог. ДТП подразделяются на следующие виды:  с участием ТС и пешехода;  с участием одного ТС;  столкновение между ТС;  столкновение между ТС и подвижным составом железной дороги;  прочие ДТП. Одной из причин, которая может влиять на безопасность движения, являются дорожные условия. К дорожным условиям стоит отнести климатические условия, состояние полотна дороги и условия видимости, которые могут быть связаны с ландшафтом местности и другими факторами. Основные причины ДТП: - нарушение правил дорожного движения водителем(67%), несоблюдение скоростного режима, выезд на встречную полосу, несоблюдение очерёдности проезда, нарушение правил при обгоне. -нарушение правил дорожного движения(27%), переход в неустановленном месте перед близко идущем авто. -технические неисправности транспортных средств(25%) -неудовлетворительное состояние улиц, дорог. -нарушение правил велосипедистами.

дороги в плане и профиле. На одиночном крутом повороте, расположенном

на дороге, протрассированной на всем протяжении кривыми больших радиусов, всегда проис­ходит большое количество аварий, чем па таком же повороте на дороге в холмистой местности, где все кривые имеют малые радиусы. Водитель, как бы свыкаясь с условиями движения на дороге, при резком изменении этих условии не сразу меняет режим управления автомобилем.

кривой сравнительно малого радиуса путем последовательного уменьшения радиусов ряда, смежных

с нею кривых. При проектировании дорог, проходящих по местности с изменяющимся рельефом, в ряде случаев требования безопасности движения делают необходимым ценой увеличения стоимости выдерживать требования технических условий для дорог в местностях с более благоприят­ным рельефом.
В зависимости от дорожных условий меняется внимательность водителя. В более тяжелых дорожных условиях он проявляет большее внимание и едет с меньшими скоростями, что снижает аварийность.

равнинной местности, внимание водителей медленно движущихся грузовых автомобилей рассеи­вается вплоть

до того, что они впадают в дремотное состояние. Статистика дорожно-транспортных происшествий на одной из зарубежных автомобильных магистралей показывает, что при одинаковой интенсивности движений на ее почти прямолинейном участке (коэффициент развития трассы К = 1,04) количество несчастных случаев было почти в 3 раза большим, чем на более извилистом (К = 1,18).

и шероховатость покрытий, определяющие коэффициент сцепления шины с покрытием, от

которого зависит длина тормозного пути. Снижение коэффициента сцепления приводит к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий.
Очень важно обеспеченнее требовании к. коэффициенту сцепления шин с покрытием, соответствующему скоростям движения, и обеспечение постоянства его значений в процессе эксплуатации автомобильной дороги.