Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы

двигателя от газобалонной установки
УРОК № 52
Газобалонные установки для работы на

сжиженном нефтяном газе

Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 8. Система питания двигателя от газобалонной установки, стр. 174, Пузанков А.Г.

поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан,

редуктор и трубопроводы низкого давления.

в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками

и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими. .

точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается

датчиками температуры и давления газа

Работает газовая установка 4 поколения по принципу:

- электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками,
- сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производиться расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.
- после этого сигнал передается на газовую рампу, газ в ней находиться постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

- поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной

форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.
- этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.
- в итоге получается, что управление топливной системой производиться штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.
Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.
В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за

используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.
Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.
На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.
Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда

приемлемо на легковых авто.
К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находиться в сжиженном

состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.
Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

некоторые модели (немецкого, японского, а также корейского происхождения) автомобилей, мастера

столкнулись с тем, что после установки ГБО двигатель начинал плохо работать, появлялись ошибки и т. д. Как выяснилось позже, причина заключалась в том, что некоторые модели имели другое время открытия бензиновых форсунок, оно было очень коротким и составляло всего 1,8-2,5 миллисекунд. Для сравнения, у газовых форсунок Valtek штатное рабочее время составляет — 3,6-3,8 миллисекунд. Как вы понимаете, при таком расхождении говорить о нормальной работе ГБО 4, да и самого двигателя просто не приходится. Из-за несоответствия бензиновой и газовой топливной карты возникает перерасход топлива, после чего электроника сообщит о неисправности двигателя. После этого, как правило, начинаются длительные размышления на тему: "Что вызвало неисправность мотора". Некоторые автомобили, которые выпускали в 2003 году, перешли на новые нормы OBD-2 с использованием скоростной магистрали CAN и цифровой передачей данных.