Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы

№ 12
Поршневые - кольца


Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Глава

2 Двигатель, стр. 55,
Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др.
Учебник Автомобили:Теория и конструкция автомобиля и двигателя, Глава 8. Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма, стр. 164. В.К.ВАХЛАМОВ, М.Г.ШАТРОВ, под редакцией д-ра техн. наук, профессора А. А. ЮРЧЕВСКОГО
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 2. Кривошипно-шатунный механизм, стр. 48, Пузанков А.Г.

соединения поршень—цилиндр—канавки.

поршнем и отводится от него поршневыми кольцами

который называется замком. Замок позволяет устанавливать кольца на поршень и

обеспечивает свободное расширение их при нагревании в процессе работы двигателя.

к канавке поршня.

в замке и плотно прилегают к поверхности цилиндра, что предотвращает

прорыв газов в картер двигателя и попадание масла со стен цилиндра в камеру сгорания.

его в поддон картера

нагрузками — из специальной стали.

остальные кольца для ускорения приработки покрывают тонким слоем олова или молибдена.

ряда отверстий для отвода масла внутрь поршня.

и чугунного маслосъемного составляет 0,25...0,60 мм, и нижнем компрессионном кольце —

0,15...0,40 мм, а в замке кольцевых дисков составного маслосъемного кольца — 0,8... 1,4 мм.

на поршень располагают по окружности под углом 90*