РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ. ДЕМОНТАЖ КОЛЕСА КТ-150Е, КОНТРОЛЬ

ШАССИ И ПОДШИПНИКОВ.

КТ -150Е производится в случаях предусмотренных РТО - 9.12 и

ГК – 473, а также в случаях эксплуатационной необходимости.
Демонтаж производится с ВС установленного на гидроподъемники (показано
выше), или на гидродомкрат МА-43 - «Медвежонок», из комплекта СНО 1:10.
МА-43 используется совместно со
съемным упором основной стойки шасси
или траверсой из комплекта 1:10.










ВНИМАНИЕ!!!
ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АМОРТИЗАТОРА СТОЙКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ «МЕДВЕЖОНКА»
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

Место установки упора

Съемный упор

Место установки МА-43

Траверса

Место упора штока МА-43

гидроподъемник(и);
расконтрить, снять и закрепить датчик антиюзовой автоматики УА-27;
расконтроить гайку крепления

колеса;
с помощью специального ключа отвернуть гайку крепления колеса;

Демонтаж колеса КТ-150Е, контроль состояния тормоза шасси и подшипников.

Датчик антиюзовой автоматики УА-27

Болты крепления датчика.

Контровка для фиксации датчика

Шестерня привода датчика

Датчик УА-27

Шплинт
Ø 2 х 60 мм.

Гайка крепления колеса.

Специальный ключ

Отвернуть гайку

Поворот ключа
против часовой стрелки

гидроподъемник(и);
расконтрить, снять и закрепить датчик антиюзовой автоматики УА-27;
расконтроить гайку крепления

колеса;
с помощью специального ключа отвернуть гайку крепления колеса;

Демонтировать и положить на ложемент:
гайку крепления колеса;
стопорное кольцо гайки колеса;
упорное кольцо;
внешний сальник (аптюратор);
внешний подшипник;
барабан колеса вместе с пневматиком;
регулировочную распорную втулку;
внутренний подшипник;
внутренний сальник (аптюратор).

Демонтаж колеса КТ-150Е, контроль состояния тормоза шасси и подшипников.

После демонтажа укладывается в пирамиду

Стопорное кольцо

После демонтажа укладывается в пирамиду

Упорное кольцо

Сдвигая барабан колеса наружу демонтируем сальник

После демонтажа укладывается в пирамиду

Внешний сальник

Сдвигая барабан колеса наружу демонтируем подшипник

Укладываем в пирамиду

При демонтаже придерживать подшипник, исключая возможность его выпадения

После демонтажа укладывается в пирамиду

Регулировочная распорная втулка

Внутренний подшипник

После демонтажа укладывается в пирамиду

Внутренний сальник

После демонтажа укладывается в пирамиду

тормоза, по индикатору
износа («Солдатик»);
надежность крепления тормоза к стойке;
легкость вращения

подвижных и фиксацию неподвижных
дисков тормоза;
целостность термосвидетелей;
целостность термоплавкой вставки;
состояние трубопроводов системы основного и аварийного
торможения;
контровку болтов крепления упорного диска;
контровку технологических заглушек;
состояние оси колеса.

Демонтаж колеса КТ-150Е, контроль состояния тормоза шасси и подшипников.
Контроль состояния тормоза (без его разборки).

Механический индикатор контроля суммарного износа тормоза «Солдатик».

Головки болтов в зафиксированном положении

Анкерные гайки болтов крепления тормоза затянуты

Нажимной диск

Подвижные диски, вращаются от руки

Неподвижные диски, не вращаются

Упорный диск

Блок цилиндров тормоза

Термосвидетель

Термоплавкая вставка, законтрена

Трубопровод аварийного торможения

Трубопровод основного торможения

Челночный клапан аварийного переключения

Болты крепления упорного диска

Болты законтрены жаропрочной контровкой ОК 0,8 и опломбированы

Контровка штуцера замера давления в тормозе

Контровка гаек крепления тарельчатой пружины тормоза

Контровка болтов крепления датчика системы антиюзовой автоматики (после монтажа колеса)

Ось колеса без механических повреждений, задиров и цветов побежалости

подшипников.

Критерии оценки состояния пневматика колеса и допуск его
к

дальнейшей эксплуатации.

Не допускается:

эксплуатация пневматика со сроком эксплуатации превышающим
назначенный ресурс до списания (определяется по паспорту–этикетке на
пневматик);

истирание хотя бы одного из контрольных углублений;

порезы на рабочей поверхности глубиной свыше глубины ближайшего
контрольного углубления;

боковые порезы не допускаются.

ПРИ НЕ СООТВЕТСТВИИ ХОТЯ БЫ ОДНОМУ ИЗ УКАЗАННЫХ КРИТЕРИЕВ ПНЕВМАТИК К ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

Рабочая поверхность

Боковая поверхность

Контрольное углубление

Пример последствий нарушения правил эксплуатации пневматика

выполняется с помощью приспособления из эскадрильского
комплекта СНО 1:10.

Перед демонтажем

пневматика с диска колеса необходимо проконтролировать:

состояние диска на предмет отсутствия механических повреждений и трещин;
целостность направляющих, элементов привода, подвижных дисков тормоза;
целостность венца ведущего зубчатого привода датчика антиюзовой автоматики и
фиксацию элементов его крепления контровочной проволокой Ø=о,8 мм.

Элементы привода подвижных дисков тормоза

Диск колеса

Винты крепления венца

Контровочная проволока

Зубчатый венец привода УА-27