Санитарно-гигиенические мероприятия при передвижении войск и медицинское

армии в современных условиях

в современных условиях. В места дислокации войска доставляются железнодорожным, автомобильным,

водным транспортом и с помощью авиации. Однако это не исключает пешие передвижения и нередко с большой скоростью по пересечённой местности, в процессе ведения боевых действий. И, наконец, боевые действия в лесу, в горах и на лесисто-болотистой местности исключают возможность использования соответствующего вида транспорта.

Армии при их дислокации в условиях мирного и военного времени

и чрезвычайной ситуации.
2. Передвижение войск железнодорожным транспортом.
3. Передвижение войск водным транспортом.
4. Передвижение войск авиационным транспортом.
5. Передвижение войск автомобильным транспортом.
6. Передвижение войск в пешем строю

состава в районе дислокации с целью предупреждения загрязнения местности;
Санитарно-гигиенический

надзор за оборудованием и содержанием мест сброса и обезвреживания отбросов и нечистот;
Обследование санитарного состояния транспорта, поданных под загрузку людей;
Медицинский контроль за размещением личного состава, питанием, водоснабжением и соблюдение правил личной гигиены в пути следования.

- постоянное наблюдение за личным составом и условиями перевозок;

- выявление обстоятельств, которые могут оказывать неблагоприятное влияние на здоровье и боеспособность военнослужащих во время перевозок;
- своевременное устранение выявленных неблагоприятных воздействие на состояние здоровья военнослужащих.

эшелона по железной дороге;
Мероприятия в районе выгрузки;

суда, имеющие помещения и палубы, пригодные для размещения личного состава.

личного состава подразделений на одном судне, а на речном транспорте

— в одном помещении;
подверженность большинства людей укачиванию;
необходимость создания больших запасов воды и проведения дератизационных мероприятий;

расстояния прибегают к авиационным перевоз­кам. Для этого используют винтомоторные и

реактивные само­леты и вертолеты. Обеспечение воинской части, перевозимой авиационным транспортом, всем необходимым в пути следова­ния является обязанностью командиров соответствующих авиационных и аэродромных частей. Проверку наличия фикса­ционных ремней для личного состава, надежности крепления грузов, состояния бортовой кислородной дыхательной аппара­туры (КДА) проводят в присутствии представителя военно- транспортной авиации.
Особенности медицинского контроля при выполнении авиационных перевозок связаны с воздействием на организм военнослужащих пониженного атмосферного парциального давления кислорода, что может вызвать аэросинуситы, аэро­отиты, высотный метеоризм, гипоксию. Под влиянием неболь­ших перегрузок меняющегося направления у 1—2 % личного состава наблюдается укачивание (воздушная болезнь).

перевозках относятся:
медицинский осмотр личного состава перед полётом
проверка бортовой аппаратуры
максимальное сокращение

времени ожидания посадки и вылета
приём пищи не позже чем за 2 ч до вылета и обеспечение горячим питанием на месте посадки;
обеспечение доброкачественной водой во время ожи­дания посадки и в пути следования.

является марш на автомобилях, бронетранспортёрах или боевых машинах.
Автомобильное подразделение или

группа автомобилей, следующих по одному маршруту под единым командованием и выполняющих общую задачу, составляет автомобильную колонну.
Время совершения марша определяется в зависимости от реальной обстановки. Ночные марши обеспечивают большую скрытность и меньшую вероятность боевых потерь, но они вызывают и большую утомляемость личного состава, проводятся более низким темпом, требуют высокой степени выучки водителей, тщательной подготовки машин и дорог. Средняя ско­рость движения колонн на марше может быть ночью 25 - 30 км/ч, днём - 30-40 км/ч, среднесуточный пробег автомо­бильной колонны при одном водителе на машине - до 150-350 км.
Время суток распределяется следующим образом: движение - 10-12 ч, погрузка (выгрузка) - 3-4 ч, техническое обслуживание - 1-2 ч, отдых личного состава - 7-8 ч.

организма

других труднопроходимых районах.
Марш в пешем строю в зависимости от режима

передвиже­ния, расстояния перехода и степени напряжения разделяется на марш обычный, форсированный и марш-бросок:
- при обычном марше протяжённость суточного перехода равна в среднем 25-30 км; скорость движения - 4-5 км/ч, на лыжах - 5-7 км/ч;
- при форсированном марше суточный переход состав­ляет 40-45 км.
- во время марш-броска войска передвигаются, чередуя ускоренный шаг с бегом. Наиболее целесообразно при этом четверть дистанции перехода передвигаться бегом, осталь­ную часть - ускоренным шагом. Средняя скорость при марш- броске около 8-9 км/ч, а преодолеваемое расстояние - 5-15 км.
Марш-бросок может быть или самостоятельной фор­мой передвижения, если подразделение находится вблизи ли­нии фронта, или им заканчиваются другие виды марша.

наиболее прохладное вре­мя:
- на обед следует планировать преимущественно углевод-ную

пищу, а основное количество белков и жиров суточно-го рацио­на - на завтрак и ужин.
- энергетическая ценность суточного рациона должна быть распределена следующим образом: 1-й завтрак - 30%, 2-й завтрак - 15%, обед - 25%, ужин - 30%.
Медицинская служба при проведении медицинского контроля особое внимание обращает на соблюдение правил хранения и приготовления пищи. Хранение пищевых продуктов и готовой пищи в условиях высокой внешней температуры, мытьё посуды при пониженных нормах водоснабжения могут явиться причи­нами вспышки пищевых отравлений. Защиту пищи от песка и пыли хорошо обеспечивают современные походные кухни.

- одна из главных задач медицинской службы при нахождении войск

в районах с аридным климатом в знойный сезон года.
На всех транспортных и боевых средствах должен быть запас чистой питьевой воды, в подразделениях - специальная тара для во­ды, средства для транспортировки и хранения питьевой воды, в инженерных подразделениях - средства её добычи и опрес­нения.
Для питания личного состава подбирают продукты, которые не вызывают жажды, не портятся от жары и не требуют боль­шого количества воды на предва-рительную обработку.