сборка регулировка и испытание ходовой части автомобилей

кулака.
Поставьте кронштейн буфера отбоя и поперечину
 Присоедините поперечину ось верхнего рычага

с осью в сборе с рычагом
Вбейте ось и присоедините нижний рычаг подвески к поперечине
Поставьте пружину и плавно загрузите её
Поставьте поворотный кулак, и присоедините к нему корпус шаровых шарниров от нижнего и верхнего рычагов подвески
Поставьте амортизатор передней подвески
Установите защитный кожух переднего тормоза
Установите ступицу переднего колеса в сборе с тормозным диском
Закрутите гайку подшипников ступицы колеса.
Установив суппорт, закрутите гайки крепления направляющей суппорта, после загнув лепестки защитного кожуха
Заверните гайку пальца верхнего шарового шарнира и поставьте шланги к скобам.

на последнем витке пружины с помощью изоляционной ленты.
Аккуратно, стараясь

не сдвинуть пружину относительно амортизатора, установите стойку на место.
Наживите гайку на верхней части штока амортизатора.
Установите нижнюю часть стойки на балку, и зафиксируйте болтом.

Передние колеса должны смотреть прямо.
На резине сделать две меловые пометки

– внизу и наверху
Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм
Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.

себя посторонними звуками. Если внизу слышны посторонние звуки, то виновниками,

требующими замены или ремонта, могут стать:
Амортизаторы – элемент, принимающий на себя все неровности и удары от дорожных ям.
Пружины стоек – постоянно нагружены, со временем неизбежно «устают» и требуют замены;
Пыльник ШРУСа – как следует из названия, защищает деталь от пыли. Если он грязный или рваный – требуется замена.
Опорные чашки стоек – по большому счету, просто должны быть целыми и не деформированными.
Сайлентблоки – то, чем соединяются различные детали подвески. Представляет собой две металлические втулки с резиновой вставкой по середине. Если при езде от элементов подвески идут сильные колебания, а машина не слишком устойчива, вопросы должны возникать в первую очередь к этому элементу.
Различные люфты – могут касаться сразу множества элементов ходовой, будь то ШРУС, наконечники рулевых тяг и многое другое.