Силовая передача

предназначен для передачи крутящего момента.
Сцепление служит для временного разобщения

коленчатого вала двигателя с силовой передачей автомобиля, что необходимо при переключении в коробке передач и при торможении автомобиля вплоть до полной его остановки. Кроме того, сцепление даёт возможность плавно трогать автомобиль с места

передач предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения

автомобиля, а также длительного разъединения двигателя от трансмиссии.

несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число

передач в трансмиссии.
распределяет крутящий момент между ведущими мостами таким образом, чтобы обеспечивалась наилучшая проходимость автомобиля без возникновения негативного явления.
Увеличивает крутящий момент на ведущих колёсах в пределах, необходимых для преодоления сопротивления качению колёс при движении по плохим дорогам и бездорожью, а также на крутых подъёмах;

что внешнее колесо при повороте проходит более длинную дугу, чем

внутреннее. То есть при вращении ведущих колёс с одинаковой скоростью поворот возможен только с пробуксовкой, а это негативно сказывается на управляемости и сильно повышает износ шин.

момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Используется в

системах привода управляемых колёс легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колёс и в передних мостах внедорожников.

пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового

перемещения.
В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки.

и других самоходных машин, служащий для передачи крутящего момента к

ведущим колёсам.
Главные передачи, осуществляемые с помощью шестерен, подразделяются по числу пар шестерен, находящихся в зацеплении, на два вида; одинарную и двойную передачи. Одинарная передача имеет две конические, а двойная — две конические и две цилиндрические шестерни. Легковые автомобили имеют одинарную передачу, а грузовые — одинарную или двойную.

крутящий момент и передавать его на ведущее колесо
при повороте обеспечивать

ведущим колёсам возможность двигаться с разными скоростями
передавать тяговое (толкающее) усилие и реактивный момент от ведущих колёс к раме или несущему кузову машины
воспринимать силу веса и боковые реакции, возникающие при движении машины на повороте или на косогоре