Системы зажигания(2)

способ проверки: подключить новую свечу зажигания к проводу высокого напряжения

(свеча зажигания должна быть соединена с массой двигателя) и кратковременно произвести запуск. Визуально проверить наличие искры. При отсутствии искры зажигания необходимо провести визуальный контроль всей системы, а также контроль разъемных соединений на предмет коррозии или наличия влаги и на точность посадки проводов.

функции, что топливо поступает в карбюратор, а электромагнитный клапан карбюратора

срабатывает при включении зажигания, приступают к поиску неисправностей в системе зажигания. Прежде всего с помощью лампы типа А12, 3 Вт необходимо проверить, выдает ли коммутатор импульсы тока на катушку зажигания. Для этого отсоединить от катушки зажигания коричневый провод с красными полосками, идущий к клемме «1» коммутатора, и подключить наконечник провода к лампе. Другой вывод лампы присоединить к клемме «+Б» катушки зажигания, включить зажигание и провернуть двигатель стартером. При этом могут наблюдаться два случая.

что топливо поступает в карбюратор, а электромагнитный клапан карбюратора срабатывает

при включении зажигания, приступают к поиску неисправностей в системе зажигания. Прежде всего с помощью лампы типа А12, 3 Вт необходимо проверить, выдает ли коммутатор импульсы тока на катушку зажигания. Для этого отсоединить от катушки зажигания коричневый провод с красными полосками, идущий к клемме «1» коммутатора, и подключить наконечник провода к лампе. Другой вывод лампы присоединить к клемме «+Б» катушки зажигания, включить зажигание и провернуть двигатель стартером. При этом могут наблюдаться два случая.

наконечники проводов, поврежденные провода заменить;
обрыв в проводах подвода питания к

коммутатору. Отсоединить колодку проводов от коммутатора, соединить наконечник голубого провода с красной полоской через лампу А12, 3 Вт с «массой» и включить зажигание. Если лампа не горит, то проверить провода и их соединения от клеммы «87» реле зажигания до клеммы «4» коммутатора. Зачистить наконечники проводов, поврежденные провода заменить;

контакты «30» и «87» реле зажигания. В этом случае не

будут работать также контрольные приборы и указатели поворота. Необходимо снять контактную часть выключателя зажигания и проверить замыкание ее контактов, а также проверить реле зажигания. Поврежденную контактную часть или реле заменить;
обрыв в первичной обмотке катушки зажигания. Для проверки отсоединить провода от катушки зажигания и через контрольную лампу А12, 3 Вт соединить зажим «+Б» катушки зажигания с «плюсом» аккумуляторной батареи, а другой зажим с «минусом» батареи. Если лампа не горит, то в обмотке имеется обрыв. Такую катушку зажигания необходимо заменить;

или выпадения фиксирующего штифта муфты. Снять крышку датчика-распределителя зажигания и,

провернув двигатель стартером, проверить, вращается ли валик. Если валик не вращается, то снять датчик-распределитель зажигания и заменить поврежденные детали;
неисправен бесконтактный датчик. Отсоединить от датчика-распределителя зажигания колодку проводов и подключить вместо нее индикатор, собранный по рис. 116, или переходный разъем с вольтметром (см. рис. 117) Включить зажигание и провернуть коленчатый вал двигателя. Если лампа не «мигает» или величина импульсов напряжения, замеренная вольтметром, не соответствует норме, то заменить бесконтактный датчик или датчик-распределитель зажигания;

датчик-распределитель зажигания исправны, то, следовательно, неисправен коммутатор и его необходимо

заменить.

зажигания исправна, а неисправность необходимо искать в цепях высокого напряжения. Прежде

всего надо осмотреть провода и приборы зажигания. Они должны быть сухими и чистыми. После мойки автомобиля или преодоления брода на проводах и приборах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе датчика-распределителя зажигания может быть влага, которая сильно затрудняет пуск двигателя. Поэтому их надо насухо протереть чистой замшей или другим материалом, не оставляющим волокон. Снять крышку датчика-распределителя зажигания, протереть ее внутри, а также ротор. Убедившись, что все провода и приборы сухие и чистые, необходимо отсоединить наконечник провода от любой свечи зажигания и соединить его с электродом разрядника. Второй электрод разрядника подключить к «массе» автомобиля и установить воздушный зазор между электродами разрядника 7... 10 мм. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером. При этом могут наблюдаться два случая.

ее устранения: нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к гнездам крышки

датчика-распределителя зажигания. Проверить и присоединить провода в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1—3—4—2;
неплотно посажены в гнездах или оторвались наконечники проводов высокого напряжения. Проверить провода и надежность их присоединения к свечам и датчику-распределителю зажигания, поврежденные провода заменить;
неправильная установка момента зажигания. Проверить и отрегулировать момент зажигания;
зазор между электродами свечей зажигания не соответствует норме или замаслились свечи зажигания. Очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами. Зазор должен быть 0,7...0,8 мм. Он проверяется круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор регулируется подгибанием только бокового электрода свечи. Центральный электрод подгибать не допускается, так как этим можно вызвать поломку керамического изолятора;
повреждены свечи зажигания (трещины на изоляторе, выгорание электродов свечи). Осмотреть свечи зажигания, поврежденные заменить новыми.

через трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания,

износ, повреждение или зависание угольного электрода в крышке датчика-распределителя зажигания. В этом случае отсутствует искра при подключении всех проводов свечей зажигания к разряднику, в то время как при подключении к разряднику центрального провода новообразование нормальное. Проверить крышку и ротор датчика-распределителя зажигания, состояние угольного электрода. Заменить поврежденные детали;
обрыв во вторичной обмотке или внутренние разряды в катушке зажигания. При присоединении к разряднику провода высокого напряжения от катушки зажигания искрообразование отсутствует. Заменить катушку зажигания.

неравномерном звуке выхлопа и внезапных остановках двигателя на холостом ходу.

Причины неисправности и способы ее устранения: слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя. Проверить, при необходимости отрегулировать момент зажигания;
большой зазор между электродами свечей зажигания. Проверить и отрегулировать зазор между электродами свечей зажигания.

вала
Причина неисправности — ослабление пружин грузиков регулятора опережения зажигания в

датчике-распределителе зажигания. Эту причину неисправности можно обнаружить только на станции технического обслуживания автомобилей, проверив на стенде характеристику центробежного регулятора опережения зажигания.

звуке выхлопа и снижении мощности двигателя как при низкой частоте

вращения коленчатого вала, так и при высокой. Причины неисправности и способы ее устранения: повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники; повреждены помехоподавительные наконечники проводов высокого напряжения. Осмотреть провода, их соединения, поврежденные провода заменить. Провода высокого напряжения проверить с помощью разрядника, как описано выше;

Неисправную свечу зажигания можно обнаружить, отсоединяя по очереди провода от

свечей зажигания и пуская двигатель. Если после отсоединения провода перебои в работе двигателя увеличиваются (или он вообще не пустится), то эта свеча исправна. При отключении неработающей свечи перебои в работе двигателя останутся неизменными. Кроме того, неисправную свечу можно найти и по температуре изолятора после остановки двигателя. У неработающей свечи он будет заметно холоднее, чем у работающей. Снять неисправную свечу, очистить и отрегулировать зазор между электродами. Поврежденную свечу (с трещинами на изоляторе, выгоревшими электродами) заменить;
трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания, осмотреть ее и ротор, очистить от грязи и влаги, поврежденные крышку и ротор заменить;

крышке датчика-распределителя зажигания, ослабление пружины этого электрода, сильное подгорание центрального

контакта ротора датчика-распределителя зажигания. Проверить, не поломан ли угольный электрод и легко ли он перемещается в своем гнезде, зачистить центральный контакт ротора. В случае повреждения или износа угольного электрода заменить крышку датчика-распределителя зажигания;
неисправен коммутатор — форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. Эту неисправность необходимо проверить на станции технического обслуживания. Неисправный коммутатор заменить.

неисправность проявляется в уменьшении скорости движения и замедленном разгоне автомобиля. Причины

неисправности и способы ее устранения: неправильная установка момента зажигания. Проверить и отрегулировать момент зажигания;
заедание грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания, ослабление пружин грузиков. Необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для проверки характеристики центробежного регулятора опережения зажигания;
неисправен коммутатор — форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. Проверить коммутатор на станции технического обслуживания, неисправный коммутатор заменить