Становление современных форм туристской деятельности и их развитие ( II

в. — 10-е гг. XX в.)

и Северной Америки.
Анализ народонаселения регионов.
Развитие промышленности.
Торговля и предпринимательство-двигатель прогресса.
Подъем естественных

наук.

млн человек.
В течение первой половины XIX в. оно увеличилось

почти на 200 млн.

Численность населения Североамериканских штатов
возросла с 5,3 млн человек в 1800 г. до 76 млн — в 1900 г.
Характерной стала массовая эмиграция из некоторых стран.

2. Развитие промышленности

Изменение социального состава общества, рост процентного состава городского населения.
Урбанизация

3. Подъем естественных наук и новые открытия

Первое описание Камчатки (В. Атласов)
Первая научная экспедиция в Сибирь Мессершмидта Д.Г.

первого ранга Витус Беринг открыл пролив между Азией и Северной

Америкой (Берингов пролив)
1803—1806 г.г. - И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский совершили первое из сорока в XIX в. русских кругосветных путешествий, уточнили карту мира, описали жизнь народов Камчатки и Сахалина.
1821 г. - сделано величайшее географическое открытие — Ф. Ф. Беллинсгаузен и М. П. Лазарев
открыли шестую часть света — Антарктиду.
1845 г. - создание Императорского Русского географического общества

3. Подъем естественных наук и новые открытия

Основными мотивами передвижения людей в данное столетие являлись: паломничество; миссионерство; коммерция и торговля; авантюризм; стремление к открытию новых земель; миграция населения в другие регионы Земли; работорговля; путешествия с образовательными, лечебными целями.

Продолжала развиваться практика организации
и устройства образовательных поездок — гран-туров.

XVIII в. явились переломными в возникновении ресторанов.
В 1782 году

в Париже открылся первый в современном представлении ресторан.
Назывался он — Гранд Таверн Д’Лондр.

четверти 19 века. Первоначально они состояли исключительно при гостиницах.
Первый ресторан,

открытый в Москве носил название «Славянский базар» (существовал до 1993 года).

гостиница Европы - «Отель Генриха IV», построенный в 1788 г.

(Нант, Франция).
Рассчитана на шестьдесят мест , стала примером для строительства подобных в других городах региона.

В России в XVIII в. существовали гостеприимные (постоялые )дворы , которые строились с открытыми на улицу арками и колоннами.
В 1818 г. в Москве функционирует 7 гостиниц.
В Петербурге в 1900 г. насчитывалось уже 325 гостиниц.
В 1910 г. в России было 4685 гостиниц, не считая постоялых дворов и трактиров с номерами. Все они принадлежали частным лицам и были чисто коммерческими предприятиями.

имеющие туристский характер и туристскую направленность.
В 1779 году в Петербурге

выходит путеводитель «Историческое, географическое и топографическое описание Санкт-Петербурга от начала заведения его, с 1703 по 1751 год».

стран Западной Европы и Северной Америки XIX век стал эпохой
торжества

индустриальной революции.

- Приспособления для удобства пассажиров в пути,
навигационные приборы, использование парового двигателя, — стали
властными приметами эпохи.
Развивались и совершенствовались практически все виды транспорта, в том числе городского.
В июле 1829 г. омнибусы Дж. Шиллиберга начали курсировать по улицам британской столицы. Немного позже появилась парижская конка, а в 1847 г. — московская линейка — десятиместный колесный, а зимой — санный экипаж с сидениями по бокам, запряженный лошадьми.

колесный пароход «Клермонт».
В 1816 году на реке Пожве (район

Перми) был
построен первый русский речной пароход, началось пароходное движение по Каме и Волге.

С 1815 г. пароход «Елизавета» перевозил пассажиров
на линии Петербург — Кронштадт.
В 1819 году пароход «Саванна» пересек Атлантический океан в направлении из Америки в Европу, затратив
на это 6 суток. Через восемь лет было открыто пароходное сообщение через Атлантику рейсами пароходов «Сириус».

использовался дормез - большая дорожная карета, приспособленная для сна в

пути. Она была наиболее распространена в странах Восточной Европы.

Однако самым распространенным наземным видом передвижения еще
долго оставалось для путешественников «ехать на перекладных».
Это означало путешествовать по почтовым трактам, оборудованных специальными станциями — прообразу современных скоростных автострад.

Джордж Стефенсон
в 1814 г.
Однако уже в 1764—1766 гг. на Уральском

заводе работала универсальная паровая машина И. И. Ползунова, а Петербург удивляла «самобеглая коляска» механика-изобретателя И. П. Кулибина.
Тем не менее разработки Дж. Стефенсона были приняты за основу при постройке первой русской железной дороги.

Дарлингтоном в Англии.
В 1835 году общая протяженность железных дорог в

мире составляла
2,5 тыс. км.

Первая железнодорожная ветка в России
«Санкт-Петербург — Царское Село» использовалась в основном для загородного отдыха, что было принципиально новым шагом в практике железнодорожного строительства.
30 октября 1837 г. по ней прошел первый поезд.

10-е гг. XX вв.
1. Быстрое ускорение темпов роста населения Земли.
2.

Человечество освоило практически все известные
территории Азии, Африки, Латинской Америки, Австралии.
Неисследованными оставались: горные массивы, акватории заболоченных и лесистых рек, ледники, некоторые острова.
3. Последняя треть XIX века- освоение электричества.
4. Появление первых трамваев как вида городского транспорта.
5. Появление трансконтинентальных железных дорог.
Среди них самыми известными явились:
Санкт-Петербург — Владивосток (Транссибирская магистраль) и Париж — Стамбул («Восточный экспресс»).
6. Появление радио, телефона, телеграфа, воздухоплавания, кинематографа, звукозаписи, рекламы.

другой деятельностью: торговлей, наукой, землеустройством и проявлялись в основном побочно,

то в данное время туризм стал равноправным всем остальным видам занятием людей.

образования
Лечение, бизнес, контакты, просветительство, как цель передвижения;
Организация целенаправленных путешествий

для поиска неосвоенных земель и территорий;
Организация туристских путешествий коммерческими конторами за рубеж для групп молодежи или отдельных личностей;
Организация туристских путешествий общественными и просветительскими союзами и комитетами;
Переселение семей и т.д.

фирмы; государственные ведомства и министерства; общественные и партийные организации; научные

общества и творческие объединения; религиозные конфессии; благотворительные общества и организации; альпийские общества и горные клубы; образовательные и просветительские организации; предприниматели и коммерческие фирмы; транспортные организации и т.д.

Печатные органы общества: «Известия», «Записки» стали важными изданиями, популяризирующими посещения, описываемых районов, материала по составлению карт, путеводителей, другой научной и популярной литературы.