Тема Электрические рельсосверлильные и рельсорезные станки. Гидравлический

разряда, сигналист 3 разряда
Тема «Электрические рельсосверлильные и рельсорезные станки. Гидравлический

инструмент»

Петровых Н.М. - преподаватель Екатеринбург- Пассажирского подразделения
Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций
2020

по текущему содержанию пути)
в системе «Контроль знаний»

http://5.189.74.21/control/

2. Законспектируйте материал




ЗАДАНИЕ

сгорания);
Рельсорезы с электрическим двигателем (электрические двигатели трехфазного тока напряжением 220

и 380 вольт);
Рельсорезы с гидравлическим двигателем (приводом).
По видам режущего инструмента:
Рельсорезы с абразивными отрезными кругами диаметрами 350 и 400 мм;
Рельсорезы с машинными ножовочными или ленточными полотнами (пилами).

ВИДЫ РЕЛЬСОРЕЗНЫХ СТАНКОВ

РЕЛЬСОРЕЗНЫЙ СТАНОК РМ5ГМ
с электрическим приводом, ножовочным полотном

РЕЛЬСОРЕЗНЫЙ СТАНОК РА-2
электрический, абразивно-отрезной, с заданной траекторией резания

по безопасности труда, в том числе по допустимой скорости абразивного

круга 80 м/с для ручных станков. Рельсы, разрезанные этим станком, прошли металлографические исследования во ВНИИЖТе и признаны годными к эксплуатации. Установлено устройство защитного отключения.

Технические характеристики

среди громоздких и медленных рельсорезных станков производства Калугатрансмаш с электрическими

двигателями. Это были станки для резки рельсов моделей: РМ-5ГМ (с ножовочным полотном в качестве режущего инструмента) и РА-2 (с абразивным отрезным кругом). Автономность данных машин довольно сомнительна, ведь для их работы, например, на перегоне, как минимум дополнительно требовалась электростанция и вес комплекта переваливал за 200 кг. Рельсорезный станок РА-2 с его электродвигателем в 5,5 кВт видится возможным использовать только при возможности питания от постоянной электрической сети.
Одновременно с электрическими рельсорезными станками РМ-5ГМ и РА-2 Калугатрансмаш выпускала и первый российский станок с автономным бензиновым двигателем – рельсорез РМК-М, с использованием в конструкции маломощного двигателя от бензопилы Урал-2Т Электрон.
На смену вышеописанным моделям рельсорезных станков пришли современные, быстрые, по-настоящему автономные агрегаты весом всего 20-23 кг и мощностью 4,8-5,8 кВт.

ВИДЫ РЕЛЬСОРЕЗНЫХ СТАНКОВ

"ЖЕЛДОРМЕХАНИКА" и японской компании Макита. Рельсорез оснащен бензиновым двигателем Makita

и предназначен для резки железнодорожных рельсов Р75, Р65, Р50. Для удобства транспортировки захват легко снимается с рамы рельсорезного станка с помощью винта. Захват установливается справа от двигателя, чтобы защитный кожух ремня и сам захват не мешали обзору места реза.

Для увеличения ресурса отрезного круга рекомендуется делать рез плавными покачиваниями подвижной части станка. В этом случае исключается чрезмерный нагрев круга и он прослужит дольше. Для экономии расходных материалов рез начинают делать уже использованным диском, а заканчивают новым.

"ЖЕЛДОРМЕХАНИКА" оснащен бензиновым двигателем Штиль и предназначен для резки железнодорожных рельсов

Р75, Р65, Р50.  Для удобства транспортировки захват легко снимается с рамы рельсорезного станка с помощью винта. Захват устанавливается справа от двигателя, чтобы защитный кожух ремня и сам захват не мешали обзору места реза.

К главным преимуществам рельcореза Штиль относятся:
безопасность эксплуатации для оператора;
удобство и простота использования;
надежность немецкого двигателя Штиль;
точность реза за счет продуманной конструкции рельсового захвата и отсутствия люфтов;
долговечный воздушный фильтр с циклонной предварительной очисткой;
пусковое устройство ElastoStart, компенсатор и декомпрессионный клапан.

Husqvarna K1270 rail d16 производства Швеции предназначен для резки железнодорожных

рельсов Р-65, Р-50, Р-43 любых типов закалки. Рельсорез имеет многолетнюю положительную историю эксплуатации в России, ранее выпускался под маркой Партнер - модели Partner K1260 Rail и Partner K1250 Rail.
Единственная в своем роде конструкция рамы рельсорезного станка Husqvarna позволяет монтировать рельсовый захват с любой стороны бензореза. Эта особенность позволяет дорезать рельс без снятия и переустановки захвата с рельса, отрезной круг продолжает резать ровно по начатому резу, а сам срез рельса получается ровным и без ступенек.

Преимущества K1270 rail:

высокая мощность мотора и минимальное потребление топливных ресурсов — экономия средств гарантирована;
надежный двойной механизм крепления захвата для резки рельсов сразу с двух сторон;
эффективная встроенная система очистки воздуха — дает возможность работать станком более двенадцати месяцев без смены фильтра;
система поглощения сильных вибраций — залог безопасной работы с рельсорезом.

и незакаленных рельсах
В качестве режущего инструмента используются сверла с креплением

винтами сменных многогранных твердосплавных пластин.
Наличие верхнего захвата за головку рельса позволяет производить установку и снятие станка за считанные секунды.
После окончания процесса сверления шпиндель со сверлом возвращается в исходное положение, после чего происходит автоматическое отключение станка.
Позволяет сверлить отверстия в уложенных в путь рельсах без их подъемки относительно шпал.

рельсах и их упрочнения за счет снятия фасок и раскатки
Выполняет

три последовательные операции:
сверление отверстия;
двухстороннее снятие фасок;
упрочнение отверстия раскаткой.
Сверление, снятие фасок и упрочнение каждого отверстия занимает не более 3,5 минут.
Универсальность двухскоростного станка позволяет использовать для сверления любые имеющиеся в наличии сверла необходимого диаметра.
Станок прост в обращении и управлении, для удобства и безопасности работы он автоматически отключается после завершения операции и возврата шпинделя в исходное положение.
Станок надежен как в полевых, так и в стационарных условиях.
По заказу выпускается модификация этого станка с двигателем внутреннего сгорания СТР2Д.

рельсах и их упрочнения за счет двухстороннего снятия фасок и

упрочнения внутренней поверхности отверстия раскаткой

соединители, в том числе в полевых условиях. Позволяет отказаться от

использования имеющихся сверлилок с ручным приводом.

Тип двигателя:
четырехтактный, бензиновый, с воздушным охлаждением

сердечников крестовин, остряков стрелочных переводов и контррельсов.
Станок Жейсмар специально

разработан для удаления наплывов и шлифовки железнодорожных рельсов и контррельсов в зоне стрелочных переводов всех типов.
Он может быть легко снят с рельсов силами двух человек.
Эргономичные органы управления, точная и прочная конструкция обеспечивают хороший обзор зоны шлифования.
Рельсошлифовальный станок для сердечников крестовин, остряков и контррельсов MC3 обеспечивает хороший обзор зоны шлифовки без изменения высоты шлифовального круга.

переводов, между рельсами и контррельсами, между рельсами и остряками);
Желтая зона:

боковая грань рельса в других местах.

СХЕМА ЗОН ШЛИФОВКИ СТАНКА MС-3

одной ребордой (ограниченный износ), с электрической изоляцией рельсовых нитей, для

требуемой колеи пути;
Подвижный шлифовальный блок с тремя роликами с глубоким желобом, позволяющий наклон шлифовального круга на 30° в обе стороны от вертикальной плоскости, избегая таким образом ошибок и дефектов в системе направления круга (движение перпендикулярно пути);
Рычаг для вертикальной и боковой регулировки шлифовального круга с блокирующим устройством;
Поперечный ход с большим запасом;
Ременная передача с неопреновым ремнем с треугольными зубьями, поликлиновым, стойким к абразивам, маслам и климатическим изменениям;
Отдельные рукоятки для регулировки высоты и наклона, что обеспечивает:
Быстроту и точность настроек;
Отсутствие изменений высоты при изменении наклона;
Градуированная шкала для определения угла наклона;
Четыре ручки для переноски позволяют силами двух человек легко удалить машину с пути;
Алюминиевый кожух ремня и стальной кожух шлифовального круга;
Рабочий инструмент, руководство по эксплуатации.

КОМПЛЕКТАЦИЯ РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА ЖЕЙСМАР MС-3

предназначенного для шлифовки с одной стороны, или валом шлифовальной бабки

для круга с двойным пазом, предназначенного для шлифовки с двух сторон.
Все подвижные детали изготовлены из специальных сталей. Они обработаны, отшлифованы и смонтированы на шарикоподшипниках, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей и прочность машины. Станок поставляется без шлифовального круга и окрашивается в стандартный желтый цвет RAL 1004.

Шлифовальные круги для MC3:
с одним пазом: 254 x 32 x 25,4 мм;
с двойным пазом: 254 x 40 x 76,2 мм.

КОМПЛЕКТАЦИЯ РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА ЖЕЙСМАР MС-3

машины с рукояткой «защиты бдительности» Тормозное устройство для двух роликов

машины с рукояткой (парковка) Ручная регулировка скорости
Тележка с шиной для удаления с пути, установки на путь и перемещения по обочине
Стандартный упор для разворота
Защитный чехол
Устройство отбора мощности для использования гибкой трансмиссии привода шлифовального шпинделя
Гибкие трансмиссии (для использования ручных шлифовальных шпинделей)
Ручные шлифовальные шпиндели
Для гибкой трансмиссии: прямой шлифовальный шпиндель для шлифовки сердечников крестовин, шейки и торцов рельса; угловой шлифовальный шпиндель для шлифовки сварных стыков.

АКСЕССУАРЫ И ОПЦИИ ЖЕЙСМАР MС-3

концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов.

и остряков стрелочных переводов.
РЕЛЬСОШЛИФОВАЛКА РШ

стыка после сварки. Машина подходит для рельсов типа Р-75, Р-65

и Р-50.

РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА ШПШ

1/9, 1/11, 1/18 перед и после наплавки металла, шлифования наплавленных

концов рельсов, снятия боковых накатов со стрелочных переводов и рельсов.

СТАНОК РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ 2152

рельса с целью обеспечения непрерывного протекания тока машины контактной стыковой

сварки или для подготовки изолирующего стыка.

РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК ROBEL 13.03

а также железнодорожных рельсов отремонтированных наплавкой поверхности катания. 
РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК ROBEL 13.44
Дополнительное

оборудование: многороликовый копир для удаления волнообразного износа.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Мощный 4-тактный бензиновый двигатель ROBEL 190;
2 дизайна рукоятки для правшей и левшей;
Точная установка угла шлифования;
Безопасный для оператора зажим круга.

рельса.
РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК ROBEL 13.48

остряках, крестовинах, рамных рельсах и контррельсах, а так же для

удаления заусенцев с головки рельсов и стрелочных переводов;
самое высокое качество шлифовки.

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК ROBEL 13.61

катания до боков. 
СТАНОК РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ СЧРА (ГОЛОВКА РЕЛЬСА)

до боков. 
СТАНОК РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНЫЙ СШГР (АНАЛОГ СЧРА)

привода, рамы в сборе, устройства подачи шлифовального круга в рабочую

зону и защитного кожуха. В конструкцию рамы входит механизм регулировки положения шлифовального круга. На концах рамы закреплены роликовые опоры, предназначенные для перемещения станка по одной нитке железнодорожного пути в процессе работы, а также для ограничения воздействия на оператора вращающего момента, возникающего в процессе шлифования. Рукоятка предназначена для перемещения станка при шлифовании как вдоль, так и поперек рельса, а также для его транспортировки. Шлифовальный круг меняет высоту подачи с помощью штурвала.

1. Выключатель  2. Электродвигатель  3. Шпиндельный узел  4. Защитный кожух  5. Шлифовальный круг  6. Направляющие ролики  7. Рама 8. Ручка  9. Штурвал изменения положения круга

шлифование необходимо выполнять в такой последовательности:
Тщательно осмотреть станок, убедиться в отсутствии

повреждений и ослаблении креплений;
Убедиться в надежности заземления;
Установить и надежно закрепить шлифовальный круг;
Установить станок на рельс;
Вращением штурвала подвести шлифкруг к головке рельса, оставив гарантированный зазор от 2 до 3 мм до наивысшей точки обрабатываемой поверхности;
Подключить станок к источнику электропитания;
Включить выключатель электродвигателя;
Начать шлифование путем перемещения станка взад и вперед в продольном направлении, оставив приблизительно 1мм толщины до поверхности головки рельса;
При каждом проходе поворачивать на часть оборота штурвал подачи шлифкруга;

произвести наклон станка в поперечном направлении.
Шлифование производить согласно приведенному

выше описанию.
Для шлифования сбоку рельса необходимо развернуть станок на 180°.  Для окончательной обработки возвратиться в положение шлифования верхней поверхности головки рельса.
Точно отрегулировать положение шлифовального круга по отношению к профилю рельса; для этого необходимо слегка коснуться шлифовальным кругом рельса в зоне, близкой к шву, но не требующей шлифования, т.е. в месте, где рельс имеет правильный профиль.
При этом необходимо убедиться, что опорные ролики рамы станка находятся на профиле рельса без изъянов (заусенец, полостей или выпуклостей).
Закончить шлифование всего профиля головки рельса до полного исчезновения следов сварного шва сначала на верхней поверхности головки рельса, потом на обеих боковых поверхностях и наконец на закругленных поверхностях.
Для более плавного перехода от одной поверхности к другой и получения точного профиля головки рельса допускается покачивание станка при шлифовании поперек головки.
При необходимости в завершающей стадии произвести шлифовку профиля головки рельса на расстоянии приблизительно 100мм от сварного шва с обеих сторон.

ходе работ по ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути

10 тс

ходе работ по ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути

12 тс

по ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути

20 тс

стыковых зазоров

25 тс

краном очередных звеньев пути, за которыми еще не уложены последующие

звенья

25 тс

бесстыкового пути в расчетный температурно-напряженный интервал

62 тс

ремонту и текущему содержанию
10 тс
Не требует дополнительной подготовки места для

установки.

Тип рельсов Р75, Р65, Р50
Тип скреплений все типы
Рабочее усилие 10,0 тс
Рабочий ход 90 мм
Масса 30,0 кг
Длина 755 мм
Ширина 500 мм
Высота 780 мм

шлифовальных работ
Для применения при алюминотермитной сварке