Тема: Общие сведения о грузоподъемном оборудовании

состав грузоподъемного оборудования, механизмы и элементы грузоподъемных машин, общие сведения

о кранах

Учебные вопросы:
 
1. Назначение и состав грузоподъемного
оборудования
2. Механизмы и элементы грузоподъемных машин
3. Автомобильные краны
4. Мостовые краны

10-382-00 (утверждено
Постановлением Госгортехнадзора РФ от 31.12.1999г. №

098)
2. «Межотраслевые правила по охране труда при
погрузочно-разгрузочных работах и размещении
грузов» ПОТ РМ-007-98 (утверждено постановлением
Министерства труда и социального развития Российской
Федерации от 20 марта 1998 г. №16)
3. Федосеев В.Н. Приборы и устройства безопасности
грузоподъемных машин:
Справочник. – М.: Машиностроение, 1990. – 320с.
4. Набока Е.М. Грузоподъемное оборудование:
Учебное пособие. – Пермь: ПВИ РВ, 1999. - 41с.

частью технологического оборудования и предназначено для выполнения погрузочно-разгрузочных, монтажно-демонтажных работ

Грузоподъемное оборудование включает грузоподъемные машины (ГПМ) и грузозахватные приспособления (ГЗП).
ГПМ предназначены для подъема и перемещения в пространстве различных грузов. ГЗП служат для соединения крюка ГПМ с поднимаемым грузом (строповки груза)
ГПМ подразделяются на три группы: простейшие грузоподъемные машины (домкраты, лебедки, тали), подъемники, грузоподъемные краны (стрелового и мостового типов)
ГЗП можно разделить на две группы: съемные, навешиваемые на крюк крана, и съемные, закрепляемые на поднимаемом грузе. ГЗП не являются принадлежностью ГПМ и представляют собой самостоятельные изделия многократного использования

1,0 м). Применяются при ремонтных и монтажных работах. Привод домкратов

может быть ручным или машинным. По типу механизма, позволяющего получить выигрыш в силе, домкраты подразделяются на винтовые, реечные, гидравлические и камерные

Домкраты: а – винтовой: 1-гайка; 2-винт; б – реечный: 1-зубчатая рейка;2-шестерня,
связанная с рукояткой; в – гидравлический: 1-плунжеры; г – камерный: 1-подвод сжатого воздуха от компрессора, баллона, ножного насоса

используемые для вертикального подъема свободно подвешенного груза, и тяговые, которые

служат для перемещения груза или тележки с грузом в горизонтальном направлении

Лебедки: а – тяговая: 1-привод; 2-барабан; 3-канат; 4-груз;
б – подъемная: 1-привод; 2-барабан; 3-канат; 4-груз; 5-отклоняющийся блок

6-муфта

передвижения по подвесным путям. Тали входят в состав кран-балок в

качестве механизма подъема груза.

Тали: а - ручная:1-балка; 2-ручная лебедка; 3-цепь;
б – передвижная электрическая: 1-балка; 2-электрическая лебедка

и людей в специальных грузонесущих приспособлениях (клетях, кабинах, платформах)
Подъемники: а

– шахтный: 1-лебедка; 2-кабина (клеть); 3-шахта;
б – стоечный: 1-отклоняющийся блок; 2-грузовая платформа; 3-стойка; 4-лебедка

подъема и перемещения в пространстве различных грузов, подвешенных с помощью

крюка.
Это наиболее распространенные ГПМ, имеющие весьма разнообразное конструктивное исполнение

Классификация грузоподъемных кранов

в перемещении груза из одной точки рабочего пространства в другую.

Вполне очевидно, что для этого ГПМ должна иметь возможность перемещать груз по трем взаимно перпендикулярным направлениям, т.е. иметь три переносные степени подвижности грузозахватного органа (крюка). В стреловых кранах это достигается механизмом подъема груза (МПГ), механизмом изменения вылета стрелы (МИВС) и механизмом поворота платформы (МПП). В мостовых кранах три переносные степени подвижности крюка обеспечиваются механизмом подъема груза (МПГ), механизмом передвижения моста (МПМ) и механизмом передвижения грузовой тележки (МПГТ)

Степени подвижности грузозахватного органа:
а – стрелового крана:
1 - стрела;
б – мостового крана:
1 - грузовая тележка;
2 - мост

а – МПГ и МИВС:
1,3 - тормоз;

2 - двигатель; 4, 6-муфты;
5 - редуктор; 7-барабан;
8 - грузовой (стреловой)
полиспаст;
б – МПП:
1 - тормоз; 2-двигатель;
3, 5 - муфты;
4 - редуктор;
6 - шестерня;
7 - зубчатый венец опорно-
поворотного круга;
в – МПМ и МПГТ:
1 - тормоз;
2 - двигатель;
3, 5 - муфты;
4 - редуктор;
6 - ходовое колесо;
7 - рельс

блоки, крюковые подвески, полиспасты.
Грузозахватный орган – это входящее в состав

ГПМ устройство для подвешивания, захватывания груза. Наибольшее распространение получили грузовые крюки

Крюки

Крюки: а – однорогий: 1-хвостовик,
2-предохранительный замок, 3-зев крюка;
б - двурогий

движение. Используется для преобразования вращательного движения барабана в поступательное движение

груза, угловое движение стрелы, а также в качестве различных растяжек

подвеска: 1-щеки; 2-траверса; 3-упорный шариковый подшипник; 4-гайки; 5-крюк; 6-блоки;
7-ось

блоков; 8 – подшипниковый узел блока

функциональному назначению подразделяются на направляющие, отклоняющие, поддерживающие, уравнительные
Канатный блок:

1 - ручей;
2 - канат;
3 - подшипниковый узел блока;
4 - ось;
5 - обод

огибаемых канатом. Блок, ось которого перемещается в пространстве, называется подвижным,

а блок, ось которого не перемещается в пространстве – неподвижным. Различают грузовые и стреловые полиспасты. Грузовой полиспаст входит в состав МПГ, а стреловой – в МИВС

Полиспасты: а – одинарный: 1-канат; 2-барабан; 3-неподвижная часть конструкции ГПМ; 4-нарезка барабана; б – сдвоенный: 1- канат;
2-барабан; 3-уравнительный блок; 4-встречная нарезка барабана

устройство;
2 - опорная рама;
3 - выносные опоры;
4

- поворотная платформа;
5 - основные механизмы
крана;
6 - стреловое оборудование; 7 - кабина машиниста

возможности
Вылет стрелы L – расстояние по горизонтали от

оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка. Величина вылета непостоянна, она зависит от длины стрелы и угла наклона
Высота подъема крюка Н – расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в крайнем верхнем положении. Величина Н зависит от длины и угла наклона стрелы
Глубина опускания крюка h – расстояние от уровня стоянки крана до центра зева крюка, находящегося в крайнем нижнем положении

для данного вылета стрелы. Зависимость грузоподъемности крана от вылета Q

= Q (L) называют грузовой характеристикой (кривой грузоподъемности) и изображают в виде графика

перемещения груза
Скорость посадки – наименьшая скорость опускания максимально

допустимого груза при монтаже или укладке
Частота вращения поворотной части – число оборотов поворотной части в единицу времени
Рабочая скорость передвижения крана – скорость передвижения крана по рабочей площадке со стреловым оборудованием, находящимся в рабочем положении, и с подвешенным грузом, если допускается движение с грузом на крюке
Транспортная скорость передвижения крана – скорость передвижения крана, стреловое оборудование которого находится в транспортном положении
Общая масса крана – масса крана со стреловым оборудованием и противовесом при полной заправке топливом и смазочными материалами
Основные габаритные размеры крана: наибольшая длина, высота, ширина и расстояние между выносными опорами. Габаритные размеры определяют возможность работы и передвижения крана в стесненных условиях

типа:
1 - главная балка;
2,3 - концевые

балки;
4 - ходовые колеса
электрической тали;
7- ходовые колеса
мостового крана;
8- выносной пульт
управления краном

типа:
1 - главные балки;
2 - концевые

балки;
3 - раздельный привод ходовых
колес механизма
передвижения моста;
4 - грузовая тележка;
5 - основной механизм подъема
груза;
6 - вспомогательный механизм
подъема груза;
7- механизм передвижения
грузовой тележки;
8 - кабина управления;
9 - троллей; осмотров
10 - кабина для троллеев;
11 - гибкий электрический кабель;
12 - проволока, удерживающая
электрический кабель