Техническое обслуживание технических средств службы горючего

горючего.
Занятие №2: Техническое обслуживание технических средств службы горючего.

Организация технического обслуживания технических средств службы горючего.

обслуживание есть комплекс работ, обеспечивающих поддержание технических средств в исправном

или работоспособном состоянии при их эксплуатации и направленных на решение следующих основных задач:
предупреждение преждевременного износа деталей технических средств;
предупреждение отказов и повреждений, вызываемых процессами старения и износа деталей технических средств и других комплектующих изделий;
выявление и устранение неисправностей и причин их возникновения в технических средствах и комплектующих их изделиях;
поддержание эксплуатационных параметров и характеристик в пределах значений, установленных эксплуатационной документацией;
обеспечение безопасности применения технических средств;
продление межремонтных норм наработки и сроков службы технических средств;
обеспечение минимального расхода топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

единой планово-предупредительной системе технического обслуживания машин, которая предусматривает обязательное выполнение

комплекса работ по уходу за техническими средствами в процессе их использования по назначению и хранения с установленной периодичностью.
Высокая эффективность технического обслуживания технических средств достигается:
своевременной и качественной разработкой документов по планированию технического обслуживания и доведением их до исполнителей;
своевременным и полным материальным обеспечением проведения всех работ;
твердым знанием личным составом объема и методов проведения технического обслуживания и выполнением их в строгом соответствии с требованиями эксплуатационной документации;
постоянным руководством и систематическим контролем со стороны должностных лиц за подготовкой и качеством выполнения технического обслуживания;
обобщением и распространением передовых методов организации и прове­дения технического обслуживания технических средств.

работы,
заправку, промывку агрегатов, систем или сборочных единиц,
подтяжку креплений,

регулировку, настройку или наладку сборочных единиц и изделия в целом,
замену фильтров и других сменных сборочных единиц, отслуживших свои сроки или отработавших установленные нормы наработки и непригодных к дальнейшему использованию,
проверку средств измерений,
техническое освидетельствование объектов Гостехнадзора
и другие операции, предусмотренные эксплуатационной документацией.

- работы по устранению неисправностей,
По необходимости выполняются:
- заправочные,
- крепежные
-

регулировочные.

мойки, ПЕТО, ПТОР в парках воинских частей;
подвижные средства технического обслуживания

и ремонта типа МТО-АТ, МРСО-ТЗС и др.;
комплекты оборудования для консервации (расконсервации), технического обслуживания и диагностирования.

данным видом технического обслуживания и последующим таким же или другим

видом.
Объем технического обслуживания - это установленная номенклатура (перечень) операций с указанием продолжительности и трудоемкости их выполнения и потребных для этого материальных средств.
Периодичность и объем работ по видам технического обслуживания устанавливается инструкциями предприятий-изготовителей по эксплуатации и техническому обслуживанию технических средств соответствующих марок.

проводится комплексно и совмещается по месту и времени. Периодичность комплексного

технического обслуживания таких технических средств, как правило, определяется периодичностью технического обслуживания автомобильных средств подвижности.
Периодичность комплексного технического обслуживания технических средств, смонтированных на автомобильных прицепах, определяется периодичностью технического обслуживания основной составной части — специального оборудования.
Ответственность за организацию технического обслуживания технических средств возлагается на командиров воинских частей (подразделений) и их заместителей по вооружению (технической части).

технического обслуживания и ремонта, по решению должностных лиц, которым предоставлено

право, прикрепляются:
не входящие в состав соединений (объединений) — к гарнизонным СТО, а в тех гарнизонах, где нет СТО — к воинским частям гарнизона, имеющим ПТОР;
входящие в состав соединений (объединений) — к ремонтным частям или воинским частям, имеющим ПТОР.
Техническое обслуживание технических средств выполняется в парковые и парково-хозяйственные дни в соответствии с планами работ на эти дни, а также по плану-графику технического обслуживания и ремонта технических средств в дни, когда для водителей (мотористов) не планируются занятия по боевой подготовке.

по назначению:
ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
номерные ТО:
техническое обслуживание № 1

(ТО-1)
техническое обслуживание № 2 (ТО-2)
сезонное техническое обслуживание (СО);
б) Техническое обслуживание при хранении:
техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО- 1x);
техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО- 2х );
в) Регламентированное техническое обслуживание ( РТО ).

в процессе эксплуатации технических средств,
Сезонное, номерное и регламентированное техническое обслуживания

являются плановыми и проводятся с периодичностью, установленной инструкцией по эксплуатации конкретной марки технического средства.
Основным назначением ЕТО является подготовка технического средства к дальнейшему использованию. Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем (мотористом) ежедневно после возвращения в парк (окончания работы), а на марше - в конце суточного перехода на ночном (дневном) привале. На ЕТО выделяется от 0,5 до 1,2 часа.
ЕТО предназначено для контроля технического состояния, направленного на поддержание исправности (работоспособности) ТС, в первую очередь на обеспечение безопасности движения и работы спецоборудования; поддержание надлежащего внешнего вида и проведение заправочных работ.

средства от пыли, грязи, снега и продуктов коррозии и его

мойка;
проверка на ощупь нагрева узлов и механизмов;
проверка отсутствия течи горючего, масла, охлаждающей и тормозной жидкости на базовом шасси;
дозаправка технического средств и проверка уровня масла в системе смазки двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе;
очистка двигателя и установленных на нем сборочных единиц;
слив конденсата из ресиверов пневмосистемы;
проверка состояния карданных валов трансмиссии, привода насоса и крепления фланцев;
проверка состояния рессор базового шасси;

крепления колес;
проверка состояния и крепления привода управления базового шасси;
проверка

натяжения ремней вентилятора, генератора, насоса гидроусилителя и компрессора;
проверка крепления и работы приборов освещения, указателей поворота, стоп-сигнала, звукового сигнала, светомаскировочных устройств и стеклоочистителей;
очистка аккумуляторных батарей; проверка надежности соединения проводов на клеммах;
проверка крепления рамы, цистерны, кабины управления, насосов, фильтра, счетчиков и других узлов гидравлической и пневматической системы;

приборных щитках в кабине управления;
проверка плавности вращения маховиков вентилей и

задвижек; проверка давления в ресиверах пневмосистемы, работы механизмов управления включения насоса и пневмоклапанов, а также герметичности пневмосистемы на слух;
проверке легкости вращения вала насоса;
проверка состояния шанцевого инструмента, ЗИП, принадлежностей, средств повышения проходимости и огнетушителей;
устранение неисправностей, обнаруженных в пути (в ходе выполнения задачи) и при обслуживании технического средства; слив отстоя из цистерны.
Операция ЕТО проводке на пунктах заправки, мойки и площадках ЕТО подразделений. Контроль за качеством и своевременностью ЕТО осуществляет командир (техник) подразделения и дежурный по парку.

работоспособном состоянии до очередного номерного технического обслуживания.
Номерные обслуживания проводятся

после истечения установленной нормативно-технической документацией наработки (в часах, циклах, километрах пробега или интервалов времени) и направлены на снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ.

и ремонта войсковой части в соответствии с планом-графиком технического обслуживания

и ремонта ТС. План-график разрабатывается на каждый месяц начальником пункта технического обслуживания и ремонта (ПТОР) на основании месячного плана эксплуатации и ремонта ТС, разрабатываемого начальником службы горючего воинской части за пять дней до начала планируемого месяца.
Периодичность проведения ТО-1 для автомобильных средств перекачки, заправки и транспортирования через 1200-1600 км пробега с учетом наработки в моточасах, для средств перекачки через 50-60 моточасов, если инструкции по эксплуатации ТС не устанавливают других сроков.

сезонного технического обслуживший,
в период подготовки операции или перед маршем

независимо от наработки.

ТО-1 проводится, как правило, в ПТОР части, а в полевых условиях - в районе размещения подразделения технического обслуживания и ремонта.

ТО-1 включает:
контрольно-диагностические,
крепежные,
регулировочные,
смазочные и другие виды работ, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей, экономию горючего и смазочных материалов, уменьшение выбросов вредных веществ, и должно обеспечивать безотказную работу ТС я пределах установленной наработки.

технологические операции:
По двигателю и его системам:
проверка крепления опор двигателя, впускного

и выпускного коллекторов и агрегатов двигателя;
промывка воздушных фильтров двигателя и компрессора, заправка их чистым маслом,
слив отстоя из топливных баков;
промывка корпуса и элементов топливных фильтров;
проверка и при необходимости регулировка карбюратора на минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя при холостом ходе;
проверка действия стартера, пусковых устройств и устройств остановки двигателя;

бензонасоса (насоса высокого давления), топливопроводов, форсунок (насос-форсунок);
проверка плотности антифриза;
проверка состояния

паровоздушного клапана;
проверка крепления приборов электрооборудования, состояния и крепления проводов на зажимах аккумуляторных батарей, пускового реле, стартера, генератора, реле-регулятора, распределителя, катушки зажигания и свечей;
проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторных батареях;
проверка состояния и очистка деталей прерывателя-распределителя, регулировка зазора между контактами прерывателя.

хода педали сцепления;
проверка крепления агрегатов силовой передачи и сочленений кардан­ных

валов;
проверка сапунов картеров агрегатов силовой передачи;
проверка крепления колес, состояния рессор, амортизаторов и шарнир­ных соединений реактивных штанг автомобилей;
проверка крепления фланцев полуосей;
проверка состояния рамы автомобиля;
удаление конденсата из системы регулирования давления воздуха в шинах.

цилиндра пневматического и гидравлического усилителя ру­левого управления;
проверка крепления и шплинтовки

гаек шаровых пальцев рулевых тяг и гидроусилителя, рулевой сошки, рычагов поворотных кулаков и крышек подшипников шкворней переднего ведущего моста;
проверка люфта в шарнирах рулевых тяг,
проверка свободного хода рулевого колеса с помощью люфтомера;
проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя;
проверка и при необходимости регулировка свободного хода педали тормоза;
проверка зазора между тормозным барабаном и накладками холодок стояночного и рабочих тормозов, а также хода штоков тормозных цилин­дров (камер);
проверка герметичности пневматического привода тормозов;
проверка крепления компрессора;
проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре;
проверка крепления деталей остановочного тормоза и эффективности его действия.

валов;
проверка легкости вращения вала насоса;
проверка исправности коробки отбора мощности и

механизмов ее включения;
проверка крепления цистерны к базовому шасси;
проверка состояния и крепления арматуры, трубопроводов и резиновых патрубков;
проверка состояния я крепления приборных щитков, трубок и другого оборудования;
проверка крепления кабелей электрооборудования;
проверка функционирования измерительных приборов и стоков их очередной поверки;
смазка узлов и механизмов специального оборудования согласно карте смазки;
проверка состояния окрашенных и оцинкованных поверхностей;
проверка токопроводников в рукавах топливной системы;
проверка массы заряда огнетушителя.
Неисправности, обнаруженные при проведении TO-1, устраняются.

ремонта воинских частей с привлечением водителей (мотористов), закрепленных за техническими

средствами.
Назначение TО-2 аналогично назначению TO-1. ТО-2 проводится для автомобильных средств перекачки, заправки и транспортирования через 6000-8000 км пробега, а для средств перекачки на базе прицепов - через 200-340 моточасов, если инструкции по эксплуатации ТС не устанавливают других сроков.
Кроме того, ТО-2 проводится:
при подготовке ТС к длительному хранению,
при переводе ТС на каждый второй осенне-зимний режим эксплуатации независимо от наработки,
в период подготовки ТС к маршу (операции), независимо от наработки, также проводится их очередное техническое обслуживание № 1 или № 2,
Проведением технического обслуживания № 2 заканчивается цикл технического обслуживания

TO-1/4

TO-1/1 ТО-2 ТО-2

ремонта автомобильной техники для каждой марки автомобилей (шасси ТС), производится

обеспечение войсковой части запасными частями номенклатуры автомобильной службы для проведения текущего ремонта, в том числе и ТС СГ.
Обеспечение запасными частями номенклатуры службы горючего производится по заявкам, составленным начальником службы по опыту эксплуатации прошлых лет.

Планирование ТО-2 (ТО-1) ТС СГ осуществляется начальником службы горючего в соответствии с годовыми (месячными) планами эксплуатации и ремонта ТС СГ, а также начальниками ПТОР в соответствии с планами-графиками технического обслуживания и ремонта ТС СГ.

ряд дополнительных диагностических, крепежных, смазочных, кон­трольно-регулировочных и других работ.
По двигателю

и его системам:
подтяжка головок блока цилиндров;
продувка сжатым воздухом масляного радиатора;
очистка трубок и клапанов системы вентиляции картера двигателя;
проверка и при необходимости регулировка зазора между стержнями клапанов, и толкателями;
разборка карбюратора и удаление отложений с его деталей, проверка и регулировка уровня бензина в поплавковой камере;
проверка установки угла опережения подачи топлива;
слив отстоя и промывка фильтрующих элементов фильтра-отстойника;
проверка крепления топливных баков и топливопроводов;
проверка циркуляции топлива в системе питания;
проверка крепления регулятора частоты вращения;

системе смазки двигателя;
промывка масляного центробежного фильтра;
проверка установки зажигания;
проверка

состояния коллектора, щеток и щеткодержателей генератора, продувка сто сжатым воздухом, при необходимости зачистка поверхности коллектора от нагара;
смазка кулачка, оси рычажка, замена смазки во втулке валика прерывателя-распределителя;
осмотр и зачистка контактов и клемм реле-стартера и выключателя ба­тарей;
проверка состояния изоляции электропроводов;
проверка и регулировка установки фар;

раздаточной коробки, ведущих мостов и ступицах балансирной подвески;
перестановка колес

по схеме;
проверка и регулировка угла схождения передних колес, затяжки подшипников шкворней поворотных кулаков;
проверка крепления шаровых опор и кожуха полуосей; проверка состояния балансирной подвески задних мостов, замене масла (смазки).
По приводу управления:
проверка состояния тормозных барабанов, колодок, пружин и регулировка тормозов;
проверка регулировки приводов управления топливным насосом.

смазки в узлах и механизмах специального оборудования со­гласно карте смазки;
проверка

уплотнений насосов;
промывка и промасливание фильтров комбинированного клапана и дренажной системы цистерны, проверка их работы;
проверка состояния уплотнительных прокладок комбинированного клапана и клапана расширительного бака;
проверка работы перепускного клапана;
проверка напора и подачи насоса;
проверка внутренней поверхности цистерны и креплений волнорезов проверка вакуумметрического давления на входе в насос с замером геометрической высоты всасывания.

службы горючего и другие должностные лица, отвечающие за эксплуатацию и

ремонт ТС СГ
Результаты контроля отражаются в паспорте шасси, формуляре на спецоборудование, книге осмотра машин должностными лицами, в месячном плане эксплуатации и в приказе командира части, изданном по результатам анализа выполнения месячного плана.

обслуживания и ремонта на ПТОР, площадках ЕТО и других местах,

оборудованных для проведения технологических операций ТО и текущего ремонта, два раза в год при переходе из весенне-летний и осенне-летний периоды эксплуатации.
СО является дополнительным видом ТО и совмещается с очередным техническим обслуживанием № 1 или № 2. При этом для ТС с ограниченной наработкой при переходе на осенне-зимний режим эксплуатации один раз в два года СО обязательно совмещается с проведением ТО-2.
СО включает:
операции замены сезонных сортов горюче-смазочных ма­териалов и охлаждающих жидкостей с промывкой соответствующих систем,
установки или снятия утеплителей,
а также другие операции, обеспечивающие нормальные условия работы двигателя и водителя.

системам:
при использовании воды - промывка системы охлаждения двигателя, а при

использовании антифриза - его замена, а также продувка сжатым воздухом остова радиатора со стороны двигателя;
слив отстоя из топливных баков, промывка их, продувка воздухоподводящей трубки клапана, соединительной трубки топливных баков и топливопроводов;
проверка состояния свечей зажигания, очистка их от нагара и регулировка зазора между электродами;
проверка состояния генератора и продувка его полостей сжатым воздухом;
смазка сопряжений согласно карте смазки;

и выпускную трубу предпускового подогревателя, фланцы приемных труб глушителя;
отрегулировать

давление подъема игл форсунок на стенде (один раз в год), угол опережения впрыске топливе;
про­верить работоспособность топливного насоса высокого давления на стенде, при необходимости отрегулировать (один раз в два года);
сменить масло в муфте опережения впрыска топлива, промыв се дизельным топливом (один раз в два года);
заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра (один раз в год, весной).

системы отопления от накипи и проверка состояния трубопроводов и крана;
промывка

котла подогревателя, топливного бачка и трубок, каналов электромагнитного клапана, регулировочной иглы и топливного фильтра пускового подогревателя, очистка сердечника клапана и свечи накаливания;
очистка сливных отверстий в дверях кабины;
проверка состояния стартера и продувка полостей стартера сжатым воздухом;
проверка состояния топливного насоса, его деталей и проверка работы на специальном стенде;
проверка состояния ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала, очистка его деталей.

вторичного вала коробки передач и раздаточной коробки, редукторов ведущих мостов,

карданных валов;
регулировка подшипников шкворней переднего моста;
замена смазки в подшипниках ступиц колес, в шаровых опорах переднего моста.
По приводу управления:
проверка крашения тормозных камер к кронштейнам и кронштейнов к мостам;
проверка крепления опор разжимных кулаков и осей колодок рабочего тормоза передних и задних колес;
проверка крепления тормозных дисков к поворотным цапфам;
проверка состояния стояночного тормоза;
мойка и продувка сжатым воздухом регулятора давления,

напряжения в цепи электропитания при средней частоте вра­щения коленчатого вала;
очистка

и смазка выключателя батарей.
По специальному оборудованию:
очистка и продувка сжатым воздухом всех сливных патрубков, штуце­ров и кранов;
очистка и окраска наружных поверхностей цистерны, трубопроводов, узлов и агрегатов гидравлической системы;
замена изношенных прокладок в коммуникациях и сливных пробках;
проверка наличия, состояния и укладки индивидуального комплекта ЗИП.

качество проведения ТО-2 и ТО-1.
Как правило, после окончания СО командир

войсковой части проводит смотр вооружения и военной техники, в том числе и ТС СГ. Время проведения смотров предусматривается планом боевой подготовки и расписанием занятий. Результаты смотра объявляются в приказе по части.
Смотры вооружения и военной техники могут проводиться также перед учениями.
Запрещается сокращать объем и перечень работ по техническому обслуживанию, а также установленное для обслуживания время в ущерб качеству выполняемых работ.

агрегаты должны быть исправными, легко запускаться и устойчиво работать на

всех эксплуатационных режимах;
органы управления (педали, рычаги и т. д.) должны быть отрегулированы в соответствии с указаниями инструкций по эксплуатации;
редукторы и узлы сцепления должны работать ровно и бесшумно;
контрольно-измерительные и осветительные приборы должны нормально функционировать на всех эксплуатационных режимах;
аккумуляторные батареи должны быть заряжены, а плотность электролита доведена до нормы;
не должно быть подтеканий горючего, масел и других эксплуатационных материалов;
расход горючего не должен превышать установленных норм;
техническое средство должно быть чистым, заправленным и готовым к применению по назначению.

обслуживания и использования технических средств определяется годовым (месячным) планом эксплуатации

применительно к конкретным условиям.
Для выполнения ежедневного технического обслуживания в воинских частях, как правило, применяется метод специализированных постов. Обслуживание начинается с дозаправки технических средств горючим, маслом и эксплуатационными жидкостями на пункте заправки, затем выполняются уборочно-моечные работы на пункте чистки и мойки, после чего на площадке ЕТО проводится внешний осмотр технических средств, проверка исправности узлов, механизмов и их подготовка к дальнейшей эксплуатации. Заканчивается ЕТО постановкой технических средств на места их стоянки.

постах ПТОР. В отдельных случаях эти работы могут организовываться во

временно приспособленных для этих целей закрытых стоянках, под навесами, на площадках ЕТО и на открытых площадках.
Для технических средств в воинских частях наиболее широко применяется метод обслуживания на универсальных (тупиковых) постах бригадой специалистов. Этот метод целесообразен при небольшом количестве эксплуатируемых технических средств и наличии разномарочной техники. При этом методе бригада состоит из механика-регулировщика, электрика, слесаря, смазчика и водителя (моториста) обслуживаемого технического средства.

размещение которых зависит от расположения осмотровых канав и окон в

помещении ПТОР, марок обслуживаемых технических средств, наличия оборудования и др.
Каждое рабочее место обеспечивается необходимой документацией, средствами измерений, инструкциями, запасными частями и эксплуатационно-расходными материалами, а также средствами, обеспечивающими безопасность работ.

воинских частей он применяется при организации номерных технических обслуживании в

ПТОР и наличии большого количества технических средств. Для организации обслуживания технических средств на потоке необходимо иметь в ПТОР прямоточную осмотровую канаву на
3 - 5 машино-мест.