Типы снаряжения в водных походах

образом между телом и внутренней поверхностью неопрена образуется малоподвижный тонкий

слой воды. Вода из-за своей высокой теплопроводности и теплоемкости быстро нагревается до температуры тела и сохраняет эту температуру достаточно долго. В результате прилегающей е телу слой воды играет роль своеобразного утеплителя. Сам неопрен и удерживаемый в его порах воздух представляют надежный слой, изолирующий от прямого контакта с окружающей водой. Чем лучше на вас «сидит» костюм тем меньше циркуляция воды под ним, тем меньше тепла тела тратиться на нагревание новой, холодной порции воды.

уплотняющих манжет на руках и шее и водогазонепроницаемых застежек «молния».
Сухие

гидрокостюмы обычно раздельные. Для уплотнения мест соединения в них используются резиновые пояса и различные способы соединения частей костюма.
Иногда бывают и цельные, но это не удобно.
Изготавливаются из мембранных материалов или неопрена.

человека на воде. Наполняется либо воздухом, либо вспененным материалом. Бывают

комбинированные Должен обеспечивать расположение дыхательных органов на 12 см выше поверхности воды.

обеспечения личной безопасности водника, без которого он превращается в игрока

в «Русскую рулетку». Можно годами ходить по рекам с непокрытой головой, бравируя своим пофигизмом или искренне не понимая необходимости надевать каску, но легко получить возможность изменить свою точку зрения в том случае, если придется проверить, что крепче – голова или камень.
Для касок, применяемых в водном туризме, характерны следующие особенности: - Наличие отверстий для слива воды. - Закрытая височная область. - Открытые но защищенные области ушей. - Материал амортизирующей подкладки обладающий минимальной впитываемостью воды.

водным каскам и технике безопасности. При этом надо понимать, что

только каски известных производителей (Bauer, Easton, CCM, Reebok) могут надежно защитить Вашу голову. Соответственно стоимость их будет соизмерима со стоимостью специализированных касок.
Каска «Bumper» - наиболее часто встречающийся вариант среди начинающих водников. Данная каска является наиболее финансово доступным предложением на рынке водного снаряжения.
Каска «Nordway» - недавно появившийся на рынке конкурент каске «Bumper» .
«Каски нижнего ценового сегмента»
Применимы для несложных сплавов (до 5КС). Внешняя оболочка изготавливается в основном из полиэтилена, внутренняя регулировка производится за счет амортизирующей системы из полиэтиленовых полос и недорогого вспененного полимера.
*Строительная каска. Не пригодна для сплава в силу своей конструктивной особенности: толстая пластиковая оболочка из ударопрочного пластика но при этом выдерживающая лишь одиночные единовременные удары; амортизирующая система из полиэтиленовых полос, регулируемая по голове; отсутствие амортизирующего внутреннего слоя. Наличие козырька при ударе об воду может привести к серьезным травам головы и шеи.

Страховка с берега морковкой один из наиболее доступных и распространенных

способов страховки. Иногда морковка применяется для экстренной чалки судна. Еще реже при страховке с воды.
Средства спасения.
Основные требования, предъявляемые к «морковке»: Плавающая полипропиленовая веревка; Диаметр веревки не менее 8 мм; Яркий мешок для веревки; Наличие ручки захвата из основной веревки со стороны мешка, с немуфтованным! карабином на ней. Длинна веревки 20 – 25 метров.

и быстром течении, не только при оверкиле, но и при

проводке, чалке, осмотрах. Это обычно штаны и куртка или комбинезон из лёгкой прочной ткани (чаще всего авизент, капрон, Оксфорд), в который вшиты отдельные прямоугольники, полоски, квадратики из пенки.
Основные требования: - по размеру - правильный покрой карманов для пенки, чтобы на сгибах конечностей между кусками пенки не возникало свободных пространств, перестающих защищать при ударе. - желательно, чтобы пенка была жёсткая, противостоящая сминанию и истоньшению со временем

спокойной водой.

против течения
Необходимы навыки в управлении.
одно из первых экспедиционных туристских судов

большая грузоподъемность
высокая устойчивость к крену
высокая обитаемость
пригодны для профессионального экспедиционного использования (спасатели, геологи и т.п.)

которое натягивают шкуры. Оно обладает большим весом, не отличается хорошей

плавучестью и прочностью.
Каркасно-надувная байдарка, цена которой зависит от компании-производителя, материалов изготовления и качественных характеристик. Судно состоит из каркаса, к которому присоединены специальные баллоны, необходимые для устойчивости и плавучести байдарки. Плавательное средство обладает существенным недостатком – баллоны необходимо регулярно поддувать. Но зато оно имеет небольшой вес.
Надувная байдарка, купить которую можно по демократичной цене. Такие судна представляют собой подобие надежного матраса, которому была придана форма судна. Многие любители активного отдыха стремятся купить байдарку в Екатеринбурге и других городах. Популярность обусловлена малым водоизмещением судна, что позволяет ему обладать нормальным ходом на малой воде и другими преимуществами. К такому виду байдарок относится «Вольный Ветер Спорт» или «Вольный Ветер Тайга 430».

корпус не является разборным, а изготавливается из прочного и практичного

материала, в качестве которого в большинстве случаев выступает пластик. Судно оперативно реагирует на окружающую обстановку и легко контролируется благодаря наличию у корпуса бедренных упоров

метров

• Ширина в наибольшем месте (посадка гребца): -

от 0,5 до 1 метра

• Высота борта и вес обусловлены типом конструкции: - от 9 до 45 кг

• Грузоподъемность обусловлена водоизмещением судна, а не материалами и количеством надувных элементов.

• По новым нормам ГИМС не требуют регистрации при сухой массе до 200 кг

Возможные варианты классификаций:

• По количеству гребцов (1,2 и 3 - для байдарок)

• По конструкции (надувные, каркасно-надувные, каркасные, цельнопластиковые)

• По назначению - Спортивные - Экспедиционно-туристские

весом 5кг на человека.
Их основной характеристикой является рекордно низкий вес,

так же к достоинствам можно отнести высокую надежность. Ходовые характеристики пакрафтов сильно отличаются в зависимости от модели.

Рафт – изначально это был спасательный надувной плот. В дальнейшем его модифицировали добавив жесткости, изменив форму с квадрата на прямоугольник. На бортах появились места для гребцов, с фиксацией ног(натянутая веревка). Добавили надувные вставки, за которые в случае опасности можно держаться.
Рафты деляться на спортивные и туристические. В россии они вмещают от 8 до 18 человек(Ограничение ГИМС)

6 категории сложности и для поисково-спасательных работ в автономном режиме.

Судно управляется двумя гребцами с канойными веслами и может нести до двух пассажиров с полным походным обеспечением. Гребцы (и пассажиры) сидят внутри "бублика", пристегнутые к корпусу ремнями безопасности, не мешающими активной работе.

палубного типа)
Катамараны можно классифицировать
По количеству гребцов (четное 2, 4,

6, 8)
По форме баллонов
По конструкции ( рама, упоры, грузовые площадки)
По назначению
Спортивные (для соревнований и тренировок)
Экспедиционные( для сложных и длительных походов)
Для семейного отдыха и простых походов

и без)

Ка - 2
Длина/ширина 3,5-4,2 / 1,8-2,2

Ка – 4
Длина/ширина 4,5-5,5

/ 1,8-2,5

Объемы Ка - 2
От 750 л – маленький
От 1000 л – средний
От 1300 л – большой

Объемы Ка – 4
От 1200 л – маленький
От 1800 л – средний
От 2400 л – большой

сплава.

Веретено – бывает с обрезанной и с острой кормой, , с с приподнятым и коническим носом

Банан – самый распространенный, симметричный и ассиметричный (максимальный диаметр смещен к корме)


Цилиндрические (сосиска) – самые простые

- С продолинами
- С продолинами и диагональю
- Замкнутый

овал продолин (увеличение жесткости рамы)

Материал
- Деревянная (обычно лиственница, сосна, бераза, ивняк)
- Дюралевая(сплавы желательно Д16 и Д1, АМГ сплавы не упрочняют термической обработкой - слишком мягкие, лучше не использовать.)

полиуретан) или Д16 цельные, - стальные скобы, - сами являются

прокладкамисухариками.

Болты (быстро/ тяжело)
Двойная оцинковка
Класс прочночти 8.8
Диаметр 8-10мм
Длина 15-20 мм, больше диаметра х2 от трубы + 10 мм на гайку.
Колпачковая гайка или барашек.

Скрутки и вязки (долгая сборка, ремонтопригодность, не портит трубу) - стропа, сырая резина, прорезиненный капрон, предварительно размачивать, - вяжутся рифовым узлом, либо закручиваются палочкой и фиксируются кольцом из стропы, - на деревянной раме необходимы надпилы, чтобы не сползали, - возможно использование сухариков

220 г/м2
Ткань 1542 «БЦЦ» – 600 г/м2
Ткань 295 «Рыжая» –

350 г/м2
Полиуретан, ПВХ и полиамид:
– Lamcotec PU (США) и Carrington PU (Англия) - 230 г/м2
– Viniplan-4429 PVC (Финляндия)
– ПА и ПУ – пленки, от 120 до 240 г/м

Оболочка (шкура) ПВХ-ткань:
– ТЕЗа – 700-750 г/м2
– Viniplan (Финляндия)
– Ferrari (Франция)
– Panama (Южная Корея)
– SIOEN (Бельгия)
Ткань без пропитки:
- Cordura, Oxford, авизент

конечностей • надувные или жесткие сидения • в походных условиях возможно изготовление

деревянных • пришивные и приставные надувные сидения.

из шнура
• Запасное весло, прихваченное тонкой бечевкой или скотчем
•

Размещение груза не должно мешать вылезти между баллонами
• Внутренняя перегородка в баллонах
• Точки крепления спасконцов и чалок опасности

• продуманная геометрия
• отсутствие элементов безопасности, кроме перегородки
•

технологически сложная рама

Противоположное предназначение К-2 и К-4: К-4 сконструирован для расходных рек, а К-2 исключительно слаломное судно. Прочные и тяжёлые ткани оболочки и поддува

• высокая надежность элементов
• возможность использования деревянной рамы
Подходит для

экспедиций без пеших забросок, есть выбор моделей стандартного и увеличенного объема, возможны опции под заказ. Использование TPU тканей.

геометрия
• быстрота сборки
• возможность использования деревянной рамы
Обладает хорошими свойствами и

как экспедиционный, и как спортивный катамаран. Возможно изготовление модификаций разного литража и из различных тканей. Оригинальный авиационный алюминий и высокое качество швов.

классическая геометрия
• быстрота сборки
• технологически сложная рама
Комфортные в посадке

и хорошо управляемые суда. Форма гондол позволяет давать большую загрузку. Отсутствуют элементы безопасности. Рама усилена в местах крепежа. Прочные ткани дна и баллонов, но среднее качество исполнения.

высокая посадка
• спорная конструкция рамы
• возможность использования деревянной рамы

Необычная геометрия, конструкция рамы и малые грузовые площадки остаются спорным решением. Есть выбор моделей разного литража, используются ткани оболочки повышен- ной прочности. Экспедиционное судно с большой инерцией.

среднее качество изготовления
• возможность использования деревянной рамы
Вес снижен за

счет капроновых тканей, однако внутренний баллон из БЦЦ.

Представлены различные по литражу модели, подходит для пеших забросок.

оригинальная неремонтопригодная рама
Большой выбор моделей разной формы и назначения, оригинальные

и нетрадиционные конструкции.

внутреннего баллона
• усиленный элементы крепежа и швов
Заслужил отличную репутацию

у слаломистов, небольшой объем (800 и 1700 литров у К-2 и К-4 соответственно)
Лучший выбор.
https://vk.com/@v.zyryanoff-k2red-vs-triton2

возможность использования деревянной рамы
Оригинальный экспедиционный катамаран, упор конструкторы сделали

на высокий объем гондол. Вес снижен за счет капроновых тканей, что ухудшает долговечность службы.

для семейного отдыха
• возможность использования деревянной рамы
• использование

молний снижает ремонтопригодность

До последнего времени производил простые катамараны для несложных походов, более 500 в год. В последнее время начали выпуск монобалонных катамаранов для несложных походов с крепежом на рым-гайках. Есть серия спортивных К-2 «Бекс». Для классических моделей перешли на современные ткани внутренних баллонов.
Хороший выбор!

• низкий вес
• классическая геометрия
• среднее качество исполнения
•

возможность использования деревянной рамы
• использование молний снижает ремонтопригодность

Возможность заказать у производителя внутренние баллоны из различных тканей, классическая геометрия делает катамаран подходящим для соревнований и походов. Требует доработок по безопасности.

объем
• улучшенная классическая геометрия
• возможность использования деревянной рамы

• элементы безопасности под заказ

Небольшой производитель катамаранов большого объема из Ярославской области. Отказались от «чернухи» пр-ва ЯРТ в пользу современных тканей.

объем
• улучшенная классическая геометрия
• возможность использования деревянной рамы

• элементы безопасности под заказ

Небольшой производитель катамаранов большого объема из Ярославской области. Отказались от «чернухи» пр-ва ЯРТ в пользу современных тканей.