Учебная тема: Технология перевозок основных видов грузов

Сквозной и участковый методы организации работы

разбиения его на систему последовательных взаимосвязанных этапов и операций, которые

выполняются более или менее однозначно и имеют целью достижение высокой эффективности перевозок

до момента его получения, связанных с перемещением груза в пространстве

без изменения его геометрических форм, размеров и физико-химических свойств

МПГ

МПГ

без смены груза

доставки применяют различные системы организации работы водителей

ведет один водитель.
Такая организация связана с большими потерями времени,

что обусловлено требованиями трудового законодательства к организации работы водителя:
продолжительность смены не должна превышать 8 ч;
в течении рабочего дня не реже чем через 4 ч непрерыв­ной работы на 0.5-2 ч должен предоставляться перерыв для отдыха и приема пищи;
после 12 ч работы обязателен отдых продолжительностью не мене 8 ч.

организация работы называется турной ездой. Для отдыха водителей автомобили оборудуют

спальным мес­том. Это позволяет ускорить доставку грузов и улучшить ис­поль­зование автомобиля.

В этом случае автомобиль ведут поочередно несколько водителей, каждый на

соответствующем участке в прямом и обратном (на встречном автомобиле) направлениях в соответствии с графиком.

при соблюдении следую­щих условий, обеспечивающих сохранность груза и подвижного состава:
автомобильная

линия на которой осуществляется сквозное движение, обслуживается одним АТП, имеет единое руководство, снабжена необходимыми обслуживающими и ремонтными средства­ми;
грузы перевозятся в автомобилях-фургонах или контейнерах, обеспечивающих полную неприкосновенность грузов в пути

границах которых расположены перецепочные площадки

сдает там буксируемый полуприцеп и получает взамен другой для буксировки

в обратном направлении. Таким образом, полуприцеп следует от одной перецепочной площадки к другой, буксируемый различными тягачами, каждый из которых работает в пределах своего участка.

счету, по весу, за пломбой;
2) каждый водитель работает на своем

плече, в совершенстве знает профиль дороги и условия движения на своем участке;
3) обеспечивается процесс непрерывности движения груза, а следовательно значительно повышается скорость его доставки;
4) грузы доставляются без перегрузки, поэтому повышается их сохранность и товарные качества;
5) тягачи не обезличиваются;
6) значительно улучшаются условия работы водителей, продолжительность пребывания на линии сокращается, как правило, до 8 часов.

с их техническим обслуживанием и ремонтом

особенностей перевозок грузов

tп-р– время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч;

 tот– время отдыха водителя, ч;
tто – время на техническое обслуживание АТС и ремонт, ч;
tдр – другие задержки в пути (пересменки, переправы, таможенный осмотр и прочее) , ч.