Урок № 3 Тюнинг подвески

МДК 03.03 Тюнинг автомобилей 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта Тема 2.1.

Тюнинг легковых автомобилей
Учебник В.М. Виноградов, О.В. Храмцова Организация процессов модернизации и модефикации автотранспортных средств. Глава 4. Особенности конструкций современных подвесок. Организация процесса их модернизации и модефикации стр. 101

пассажиров и водителя. Однако это отнюдь не так

и узлами, поэтому от нее также зависят длина тормозного пути,

динамика разгона и управляемость 

чтобы удовлетворить потребности некоторых водителей. Но если желания и потребности

далеки от стандартных, то стоит задуматься о тюнинге

скоростях и снизить в поворотах крены автомобиля (особенно если у

автомобиля высокий центр тяжести)

возможность лучше контролировать свой автомобиль. Вместе с этим, подвеска должна

гасить колебания, передающиеся от дорожного полотна, и обеспечивать комфорт как пассажиров, так и водителя

По сравнению со стандартными амортизаторами, спортивные отличаются большей жесткостью. В

результате, при движении автомобиля по неровностям, уменьшается вертикальный ход колес

и колебания кузова на высоких скоростях

станет более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться,

следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее

жесткости улучшается управляемость автомобилем, но из-за жестких амортизаторов также ускоряется

износ иных деталей подвески

пружин дает возможность изменить дорожный просвет автомобиля, тем самым, улучшив

его аэродинамику и устойчивость

станет более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться,

следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее

типы дорожного полотна, используют регулируемые стойки амортизаторов, имеющие двойные пружины

– «жесткая» и «мягкая». Первая предотвращает передачу на кузов автомобиля

сильных колебаний, а вторая противостоит более низким колебаниям колеса на незначительных дорожных неровностях

установкой жестких пружин желательно установить и жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости

«сход-развал». Установка колеса в продольной плоскости называется «сход», а в

вертикальной – «развал». Эти параметры очень важны, так как от них зависит степень устойчивости автомобиля в поворотах и т.д. 

наружное колесо перегружается. А правильно выставленный угол установки колеса увеличивает

сцепление колес с дорогой

дороге, тем самым, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой

можно добиться расширением колеи автомобиля. Это довольно просто – расширения

колеи можно добиться, если установить проставки в ступицах колес

Поэтому нужно быть готовым к тому, что улучшение поведения и

управляемости автомобиля на дороге будет осуществляться за счет снижения комфорта в салоне, хотя, как показывает практика для многих клиентов VC-Tuning, это не является решающим фактором

или иной вариант подвески, и обязательно учитывать все нюансы технической

реализации и факторы эксплуатации ТС

образом связана с другими его агрегатами и узлами, поэтому от

нее также зависят длина тормозного пути, динамика разгона и управляемость. 
2. Когда стоит задуматься о тюнинге подвески?
Ответ:Стандартная заводская подвеска, как и все стандартное, рассчитана на то, чтобы удовлетворить потребности некоторых водителей. Но если желания и потребности далеки от стандартных, то стоит задуматься о тюнинге.
3. Что делает модификация подвески?
Ответ:Модификация и тюнинг подвески позволяют уменьшить "раскачку" кузова на высоких скоростях и снизить в поворотах крены автомобиля (особенно если у автомобиля высокий центр тяжести).
4. Что включает в себя тюнинг подвески?
Ответ:Тюнинг подвески, прежде всего, включает в себя установку новых спортивных амортизаторов. По сравнению со стандартными амортизаторами, спортивные отличаются большей жесткостью. В результате, при движении автомобиля по неровностям, уменьшается вертикальный ход колес.
5. Как тюнинг сказывается на управляемости автомобиля?
Ответ:На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться, следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

того чтобы была возможность подстраивать подвеску автомобиля под различные типы

дорожного полотна, используют регулируемые стойки амортизаторов, имеющие двойные пружины.
7. Как добиться увеличения устойчивости автомобиля?
Ответ: Увеличение устойчивости автомобиля и снижения склонности к опрокидыванию при резких маневрах можно добиться расширением колеи автомобиля.
8. Что увеличивает сцепление с дорогой?
Ответ: В поворотах нагрузка на колеса распределяется неравномерно, в результате чего наружное колесо перегружается. А правильно выставленный угол установки колеса увеличивает сцепление колес с дорогой.
9. Зачем устанавливают две пружины?
Ответ: На каждой стойке установлены по две пружины с разной жесткостью – «жесткая» и «мягкая». Первая предотвращает передачу на кузов автомобиля сильных колебаний, а вторая противостоит более низким колебаниям колеса на незначительных дорожных неровностях.
10. Недостатки спортивных амортизаторов?
Ответ: Однако у спортивных амортизаторов есть и свои недостатки. Из-за их жесткости улучшается управляемость автомобилем, но из-за жестких амортизаторов также ускоряется износ иных деталей подвески.