ВАЗ vs АЗЛК причины конкуренции

причины конкуренции

Выполнил: Долотко Богдан Класс: 8 «Г» Преподаватель: Валова.Л.А

Краткая история АЗЛК Краткая история ВАЗ Основные причины конкуренции Спрос на внешнем рынке Сравнение автомобилей-конкурентов Заключение Список используемой литературы

Исследовать причины конкуренции двух автогигантов ВАЗ и АЗЛК . Задачи: 1.Рассмотреть основные причины конкуренции . 2.Проанализировать спросы на автомобили на внутреннем и внешнем рынках. 3.Исследовать характеристики автомобилей-конкурентов .

все больше малолитражных автомобилей. У МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей)

не было конкурентов, пока не появился ВАЗ. В то время завод уже переименовали в АЗЛК. К сожалению в 2007 году АЗЛК объявил себя банкротом и полностью ликвидировался в 2010 году. За свое существование завод выпустил более 5 миллионов автомобилей.

Автомобильный завод им. Ленинского комсомола (АЗЛК) начал свою деятельность в 1930 году, выпуская американские модели Ford-А. Завод становится главной частью Глававтопрома в 1939 году и впервые разработал свою первую разработку КИМ-10-50 Тогда завод имел название «Государственный автосборочный завод им. Коммунистического Интернационала Молодежи (КИМ) .

на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй

в 1971. За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Спустя пару лет, на соседние конвейерные линии стали, созданные на базе «копейки», ВАЗ-2102 с кузовом универсал и ВАЗ-2103 комплектации «люкс».

21 декабря 1973г. С конвейера завода сошел миллионный автомобиль. Им стал ВАЗ-2103.пару лет спустя ВАЗ создает обновленные модели «Жигулей», а также переднеприводную модель ВАЗ-2108 «Спутник».Эти автомобили до сих пор полно на дорогах России и до сих пор пользуются спросом.

производство автомобилей одного класса, малолитражек. Кроме АЗЛК и ВАЗ малолитражек

в СССР не выпускали. Некоторые детали, агрегаты, производимой продукции были схожи, но технические характеристики, динамика автомобилей были различны. Автомобили ВАЗ обладали более приемистым двигателем, большей мощностью и динамикой, зато «Москвичи» были более комфортабельны, у них был более привлекательный внешний вид, да и к тому же были дешевле. Покупателям было трудно выбирать между «Жигулями» и «Москвичами», но в большинстве случаев выбор падал на автомобили ВАЗ. Во времена СССР автомобиль считался роскошью и только через несколько десятков лет стал средством передвижения. Купить «Москвич» было в то время было проще чем «Жигули».На «Москвич» не надо было вставать в очередь на несколько лет вперед и свободно продавался в магазине. У АЗЛК был один важный плюс – у автомобилей Москвич было очень много разнообразные модификаций (типа фургон, пикап и даже кузов хетчбэк)

Это происходило за счет того, что производители «освежали» внешний вид

автомобилей, хоть и незначительно. Прежде чем покупать автомобиль, иностранцы смотрели достижения и победы в чемпионатах мира по ралли, кольцевых и ипподромных гонках. Именно по этой причине на автомобили ВАЗ было больше покупателей , т.к гонщики, которые выступали на «Жигулях», занимали высокие места, что повышало престиж автомобилей за рубежом. Автомобили ВАЗ также получили большую известность, чем «Москвичи» благодаря в участии их на трюковых выступлениях «Автородео». До появления АвтоВАЗа, автомобили под маркой «Москвич» были самыми экспортируемыми а автомобилями СССР, их экспорт составлял до 75% от всего производства завода. Команда АЗЛК тоже участвовала в гонках ралли, но не занимала значительных мест, поэтому экспорт автомобилей этого завода уменьшался с каждым годом.

но качество сборки на момент производства этого автомобиля оставляло желать

лучшего. Зато его можно было легче купить, не выжидая многолетней очереди.

ВАЗ-2103 заработал себе славу как надежный автомобиль, поэтому покупатели отдавали большее предпочтение к этому автомобилю, нежели к М-2140. «Жигули» имели более приемистый силовой агрегат, более комфортабельный салон, малый расход топлива, но был дороже в обслуживании, т.к детали «Жигулей» были в дефиците.

конкуренции между АЗЛК и ВАЗом являются: производство автомобилей одного востребованного

класса, технические характеристики автомобилей были схожи между собой, но что-то было лучше, а что-то хуже. У каждого из этих заводов были преимущества в том, чего не было у конкурента. Но в итоге победил сильнейший автопроизводитель, который выпускает автомобили до сих пор и успешно процветает.

«ВАЗ-2103 Жигули»

DeAgostini, журнал «Автолегенды СССР» № 12 «Москвич-408» DeAgostini, журнал «Автолегенды СССР» №28 «Москвич-2140» DeAgostini, журнал «Автолегенды СССР» №14 «ВАЗ-2102 Жигули» DeАgоstini, Журнал «Автолегенды СССР» №31 «ВАЗ-2107 Жигули» DeAgostini, журнал «Автолегенды СССР» №56 «ВАЗ-21099 Спутник» Н.Калмакан, книга «ВАЗ.Сраницы истории» 1991г.