Слайд 1ВОЗДУШНАЯ
ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА
Слайд 3Достоинства и недостатки
воздушного транспорта
Преимущества:
высокая скорость доставки пассажиров;
маневренность и оперативность
при организации новых маршрутов;
высокий уровень комфорта;
возможность организации маршрутов в труднодоступные
районы.
Недостатки:
высокая стоимость перевозок;
зависимость от метеорологических условий;
невозможность доставки от двери до двери;
высокий уровень шума в районе аэропорта;
сложная система управления движением.
Слайд 4Сфера применения воздушного транспорта
Основная — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи
километров.
Грузовые перевозки (доля очень низка).
Слайд 5Основные термины и определения
Воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере
за счет взаимодействия с воздухом.
Аэродром — участок земли или поверхности воды
с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Аэропорт — комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.
Эксплуатант воздушного судна — физическое или юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию воздушного судна на основании права собственности, договора аренды или других правоустанавливающих документах.
Слайд 6Наземная инфраструктура воздушного транспорта
Аэродром
состоит из лётного поля и комплекса управления
воздушным движением
Слайд 7Основной элемент аэродрома –
взлётно-посадочная полоса (ВПП)
представляет собой специально подготовленную
и оборудованную полосу земной поверхности с искусственным (ИВПП) или грунтовым
(ГВПП) покрытием, предназначенную для обеспечения взлёта и посадки летательных аппаратов.
Слайд 8Классификация аэродромов
КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 1
КОДОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ 2
Слайд 9Самая короткая ВПП
о. Саба (Малые Антильские острова, Карибское море)
L =
396 м
Слайд 10Самая длинная ВПП
Аэропорт Раменское (ЛИИ им. Громова), Россия
L = 5500
Слайд 12Перевозки – регулярные (по фиксированному расписанию – годовому или сезонному)
и чартерные (по заказу).
Регулярные рейсы могут совершаться по установленным направлениям
с частотой, обусловленной постоянной загрузкой пассажирскими потоками, ежедневно, в том числе несколько раз в день.
Выделяют несколько типов авиарейсов:
ежедневный авиарейс (daily flight);
еженедельный рейс (weekly flight);
при увеличении пассажиропотока может быть введен дополнительный рейс (extra flight);
выполняются специальные заказные рейсы (special flight) и коммерческие рейсы (commercial flight);
Слайд 13Прямой полет direct flight или прямой рейс through flight —
перелет между двумя точками с одной или несколькими посадками, но
без смены самолета.
Стыковочный рейс connecting flight - рейсы, рационального планирования времени перевозки и удобства пассажиров при пересадке с одного маршрута на другой. Особо планируются челночные рейсы, которые специально ждут международный рейс для оперативной доставки пассажиров по местам назначения в стране.
На трансконтинентальных и дальнемагистральных рейсах используется практика построения маршрутов через ключевые аэропорты, получившие наименование gateway или hub.
Слайд 14Классификация гражданской авиации
По взлетной массе
1-го класса (от 75 тонн)
2-го класса
(30-75 тонн)
3-го класса (10-30 тонн)
4-го класса (1-10 тонн)
легкомоторные (до 1
тонны)
сверхлёгкие (до 495 кг)
По дальности полета:
местных линий (до 1000 км)
ближнемагистральные (1000-2000 км)
среднемагистральные (3000-4000 км)
дальнемагистральные (5000-11000 км)
Слайд 15Классификация гражданской авиации
По скорости полета:
дозвуковые (до 800 км/ч на высоте
10 км)
трансзвуковые (800-1400 км/ч на высоте 10 км)
сверхзвуковые (1400-6000 км/ч
на высоте 10 км)
По типу взлета и посадки:
короткого
обычного
Слайд 16Классификация гражданской авиации
По компоновочной схеме:
числу крыльев:
монопланы
бипланы
трипланы
расположению крыла (только для монопланов):
высокоплан
среднеплан
низкоплан
(основная для пассажирского)
типу и размеру фюзеляжа:
однопалубные (узко- и широкофюзеляжные)
двухпалубные
Слайд 17Классификация гражданской авиации
По типу силовой установки
поршневые (ПД) АН-2
турбовинтовые (ТВД) АН-24,
ATR-72
турбореактивные (ТРД) Ту-154, Boeing, Airbus
По числу двигателей:
однодвигательные (Ан-2)
двухдвигательные (Ан-24, А-330)
трехдвигательные
(Ту-154, Як-42)
чытерехдвигательные (Ил-62, Boeing 747, А-380)
Слайд 18Регулирование перевозочной деятельности
ICAO (International Civil Aviation Organization) образовалась 7 декабря
1944 г.
IATA (The International Air Transport Association) была образована в
Гаване (Куба) в апреле 1945 г.
Воздушный кодекс РФ.
Федеральные авиационные правила.
Слайд 19Управление воздушным движением
Управление движением на ВТ находится в компетенции государства
Службы
управления движением на ВТ осуществляют контроль в диспетчерском воздушном пространстве,
в которое включают:
управление на низких и высотных воздушных трассах
диспетчерские зоны аэропортов
Центры диспетчерской службы
Воздушная трасса - коридор шириной 13 км.
Слайд 20Диспетчерское управление на ВТ
Центр управления воздушным движением на воздушных трассах.
Контроль
на территории S=260 тыс. км2.
Управляет полетом самолета от аэропорта отправления
до аэропорта назначения.
Типичный центр использует до семи РЛС дальнего действия и включает от 10 до 20 пунктов связи воздушного судна с наземными станциями. Радиус действия РЛС составляет 320 км.
В часы пик в таком центре может быть занято до 150 авиадиспетчеров.
Слайд 21Диспетчерское управление на ВТ
Диспетчерская зона аэропорта
В диспетчерских зонах крупных аэропортов
обеспечивается безопасность полета самолетов в условиях плохой видимости.
Вблизи аэропорта движение
самолетов управляется с контрольно-диспетчерского пункта (КДП).
Слайд 22Диспетчерское управление на ВТ
управляет взлетом и посадкой самолетов;
осуществляет радиолокационное
наблюдение за самолетами в районе основного аэропорта и запасных аэродромов;
обеспечивает
заход на посадку и выход из зоны аэропорта самолетов
Размещается в специальной высотной конструкции – вышке – или в куполе на крыше здания аэровокзала.
Контрольно-диспетчерский пункт
Слайд 23Диспетчерское управление на ВТ
Центр авиадиспетчерской службы.
Ведут свое происхождение от станций
связи, которые предоставляли сведения о погоде летчикам почтовых авиалиний в
1920-х годах.
Обслуживают как гражданские, так и военные воздушные суда.
Информируют летчиков о погодных условиях на воздушных трассах и в аэропортах, силе и направлении ветра и сообщают другие полезные сведения, позволяющие скорректировать план полета.
Предоставляют навигационную помощь летчикам, потерявшим связь с землей.
