Забытый русский инженер – Густав Тринклер Выполнил: Суров

Выполнил: Суров Сергей
Руководитель:Борисова Н.Ф.

Министерство образования, науки и молодежной политики Нижегородской области
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение
Сормовский Механический Техникум имени героя Советского Союза П.А. Семенова

в котором мы живем, знать людей, которые внесли значительный вклад

в развитие нашего общества, оставили заметный след в истории Сормовского района г.Н.Новгорода.
В исследовательской работе представлены биографические сведения об известном русском инженере Густаве Васильевиче Тринклере и его изобретении.
Густав Тринклер длительное время работал на ПАО «Красное Сормово», преподавал в учебных заведениях нашего города.
Идея работы заключается в том, чтобы исследовать его биографические данные и изучить его двигатель, сравнивая с двигателем Дизеля.
Объектом настоящего исследования стали материалы об изобретениях Густава Васильевича Тринклера, о его достижениях.
При исследовании предложенной темы были использованы различные источники: газеты, журналы, статьи, архивы завода «Красное Сормово», личные архивы бывших работников завода.

Густав Васильевич Тринклер
24.04.1876 – 04.02.1957
Русский/советский изобреталь, создатель бескомпрессорного дизельного двигателя

Густав Васильевич родился в 1876 году в

столице Российской империи, Санкт – Петербурге. К тому времени проживавшая на Васильевском острове семья потомственных мастеровых, обрусевших немцев Тринклеров, как и большинство русских немцев, давно адаптировались в России.

немецкий, к тому же маленький Густав имел большую склонность к

учебе и легко поступил в четвертую Санкт-Петербургскую Ларинскую гимназию (названную в честь купца П.Д.Ларина, завещавшего свое состояние на развитие народного образования).
Окончил гимназию с серебряной медалью Тринклер в 1894 году, когда его будущий конкурент Рудольф Дизель уже испытывал второй из четырех вариантов своего двигателя.

Нижегородской Всероссийской выставке.
Самыми солидными и самыми впечатляющими были экспонаты двигателей

внутреннего сгорания ( ДВС).

технологического института. Летом 1898 года после завершения работы над проектом

нового теплового двигателя, работающего на жидком углеродном топливе с воспламенением от сжатия, Густав Тринклер был принят на Путиловский завод. Там он вскоре построил первый в мире «бескомпрессорный нефтяной двигатель высокого давления», который назвал «Тринклер-мотором».

внимание отечественных промышленников. После возвращения на родину Густав Васильевич получил

приглашение на Сормовский завод – заведующим технического отдела тепловых двигателей.  Он проработал на «Красном Сормове» двадцать лет и оставил заметный след в истории. Опыт по постройке двигателей внутреннего сгорания, приобретённый в Ганновере, он перенёс на Сормовский завод. 

оригинальных конструкций для речных и морских судов, тепловозов, за которые

завод получил Большие золотые медали в Елизаветграде и Баку. В советское время построен первый в СССР мощный двухтактный двигатель типа МАН мощностью 2000 л.с. (2500 тонн). За эти разработки изобретатель был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

и по сей день готовят для завода руководителей производства среднего

звена. (сейчас - Нижегородского политехнического колледжа)
В 1930 году без защиты диссертации ему присваивается учёная степень доктора технических наук, он автор 50 научных работ. В 1934 году Тринклер перешёл на преподавательскую работу в институт инженеров водного транспорта, но до конца жизни поддерживал тесную связь с заводом.