ЗАО СТК "ЦЕОСИТ" Пиролиз Технология каталитического крекинга

панельные горелки; 3 - радиантные камеры; 4 - вертикальные трубы;

5 - конвекционная камера

II - конденсат; III -газы пиролиза; IV - бензиновая фракция

(н.к. - 150 °С);
V - легкая смола; VI - тяжелая смола; VII -водяной пар

продуктов крекинга
(катализатор цеолитсодержащий, температура 538 °С)

литое - камень) представляют собой алюмосиликаты с трехмерной кристаллической структурой

следующей общей формулы:

где n- валентность катиона металла Me;
х - мольное соотноше­ние оксидов кремния и алюминия,
называемое силикатным модулем;
у - число молей воды.

клетка;
в -суперклетка;
г - элементарная ячейка

АlSiО4-
2. Дегидрирование алкана до алкена под воздействием

термического фактора
R –СН2-СН2-СН3 ↔ R-СН= СН-СН3 + Н2
3.Образование вторичного карбкатиона
R-СН=СН-СН3 +Н+ ↔R-СН +-СН2-СН3
4. Превращение вторичного карбкатиона по двум схемам: крекинг до алкена
R-СН+-СН2 -СН3 ↔ R-СН =СН2+ СН3+
изомеризация в стабильный третичный карбкатион через нестабильный первичный карбкатион

реакциям

себестоимость получаемого бензина;
- отсутствие побочных продуктов.

Недостатки:

1- невозможно использовать в качестве

базового бензина прямогонные бензины с содержанием общей серы более 0,05-0,015% масс.;

2- применение только антидетонаторов и октаноповышающих добавок в лучшем случае позволяет производить бензины типа АИ-80;

3- производство бензинов АИ-91 – АИ-95 возможно только при одновременном применении высокооктановых компонентов и 2-3 антидетонационных присадок и октаноповышающих добавок;

4- при использовании высокооктановых компонентов (ВОК):
- необходимость регулярных поставок ВОК в больших объемах (при
производстве АИ-80 - от 30 до 70% от количества базового бензина);
- возможны ограничения по применению ВОК из-за требований
нормативов к компонентному и фракционному составам
производимых автобензинов.

сортных моторных топлив из синтез-газа в одну стадию с применением

полифункциональных катализаторов:

Указанные технологии открывают возможность решения ряда экономических и экологических проблем в рамках общей стратегии GTL и CTL

ПОЛИФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КАТАЛИЗ

ДМК

олефины

+ толуол

Природный газ

+ ксилолы

высокооктановый бензин, дизельное топливо

параксилол

параэтилтолуол

Уголь

дурол

метанол

диметиловый эфир

база масел

Био-отходы

CO2

Мазут

CO + 2H2

пилотных пробегах на бифункциональных катализаторах
*) По ГОСТ Р51866-2002 для

марки Регуляр Евро-92

“Цеосин” в зависимости от содержания в них ароматических углеводородов
% мас.