ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕЕЗДЫ Классификация переездов. Устройство и оборудование

ж.д.

Строголева Галина Николаевна

Общего пользования - на пересечениях железнодорожных путей общего пользования

с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами.
Необщего пользования - на пересечениях железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций (независимо от форм собственности). Устройство, оборудование, содержание и обслуживание переездов необщего пользования выполняются за счет средств предприятий, организаций или органов управления автомобильными дорогами и организаций, содержащих автомобильные дороги, пользующихся этими переездами.

в зависимости от интенсивности движения железнодорожного

и автомобильного транспорта делятся на четыре категории

пересечениях железных дорог, где осуществляется движение поездов со скоростью более

140 км/ч независимо от интенсивности движения транспортных средств на автомобильной дороге.
Все остальные переезды (не охваченные таблицей) относятся к IV категории.

К регулируемым относятся переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации,

извещающей водителей транспортных средств о подходе к переезду поезда (подвижного состава), или обслуживаемые дежурными работниками, а также другими работниками железной дороги, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов (подвижного состава) и транспортных средств на переезде.

оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурными

по переезду и другими работниками, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов (подвижного состава) и транспортных средств на переезде.

участках железных и автомобильных дорог вне пределов выемок и

мест, где не обеспечиваются удовлетворительные условия видимости.

должны осуществляться преимущественно под
прямым углом. При невозможности

выполнения этого условия острый угол между пересекающимися дорогами должен быть не менее 60 градусов. Действующие переезды, расположенные под более острым углом, необходимо переустраивать одновременно с реконструкцией автомобильных дорог.

менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном

профиле должна иметь горизонтальную площадку или вертикальную кривую большого радиуса, или уклон, обусловленный превышением одного рельса над другим, когда пересечение находится в кривом участке пути.

дорог (без твердого покрытия) на протяжении не менее 10

м от головки крайнего рельса в обе стороны должно быть нанесено твердое покрытие

должны обеспечивать водителям транспортных средств на расстоянии 50 м

и менее от переезда видимость приближающегося к нему поезда на расстоянии не менее 500 м.

проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м,

а ширина настила в местах прогона скота - не менее 4 м.

настилом может быть как на деревянных, так и на

железобетонных шпалах.

одном уровне с верхом головок рельсов.
Не допускается отклонение верха
головки

рельсов, расположенных
в пределах проезжей части,
относительно покрытия более 2 см.

в пределах 1 - 3 см.
При резино

- кордовом или полимерном
материале настила понижение междурельсового настила ниже уровня головок рельсов не допускается.
На эксплуатируемых переездах до
переустройства в плановом порядке
возвышение настила внутри колеи допускается в пределах 3 - 4 см.

проекту для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар подвижного

состава в пределах настила могут укладываться контррельсы. Их концы на длине 50 см отгибаются внутрь колеи на 25 см. Ширина желоба устанавливается в пределах 75 - 110 мм, а глубина - не менее 45 мм.

внутри колеи каждого пути (на однопутных участках - с

обеих сторон) на расстоянии 0,75 - 1,0 м от настила закрепляют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря), а также приспособления для определения нижней негабаритности подвижного состава

ограждений, перил и направляющих столбиков следует располагать на

расстоянии не менее 0,75 м от кромки проезжей части дороги.

переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних

рельсов через каждые 1,5 м.

перила
или ограждения барьерного
типа из железобетона,

дерева или металла высотой
1,2 м, а к запасным
шлагбаумам
подвешиваются заградительные
сетки.

дороги» при расположении
переездов в населенных пунктах и подходах к

ним
автомобильной дороги, имеющей тротуары,
переезды должны обустраиваться
пешеходными дорожками по решению органов
местного самоуправления и руководства
дистанции пути. При наличии на таких
переездах переездной сигнализации
пешеходные дорожки оборудуются звуковой
сигнализацией, дополнительно информирующей
участников дорожного движения о запрещении
движения через переезд.

заграждения от несанкционированного въезда на переезд транспортного
средства

(УЗП), должны иметь пешеходные дорожки и звуковую сигнализацию

стороны железной дороги устанавливаются

постоянные предупредительные сигнальные знаки "С" на расстоянии 500-1500 метров (при скорости более 120 км/час – на расстоянии 800-1500 метров) от переезда о подаче машинистами поездов свистка

с неудовлетворительными
условиями видимости, кроме

того, должны устанавливаться
дополнительные сигнальные знаки
"С" на расстоянии 250 м от
переезда (на перегонах, где
обращаются поезда со скоростью
более 120 км/ч, - на расстоянии
400 м).

переездами без дежурного устанавливаются предупреждающие дорожные знаки 1.3.1
«Однопутная железная

дорога» или
1.3.2 «Многопутная железная дорога»
При наличии на переезде светофорной
сигнализации знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются на одной опоре со светофорами, а при ее отсутствии
- на расстоянии не менее 20 м от ближнего рельса.

дорога
Знак 1.3.2 – многопутная железная дорога

переезда устанавливаются дорожные запрещающие знаки 3.13 "Ограничение высоты"

с цифрой на знаке "4,5 м" на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума, а при их отсутствии - не менее 14 м от крайнего рельса.

переезду”.
Данные знаки устанавливаются только вне населенных пунктах и предупреждают

через какое расстояние будет ж/д переезд.

устанавливаются с левой стороны проезжей части, а с наклоном красных

полос вправо устанавливаются с правой стороны проезжей части. Знаки с тремя красными полосами устанавливаются на расстоянии 300 м до ж/д переезда, знаки с двумя красными полосами устанавливаются на расстоянии 150 м до ж/д переезда, и знаки с одной красной полосой устанавливаются на расстоянии 50-100м до ж/д переезда.