Международные транспортные коридоры

которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными

географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность технологических, организационно-правовых условий осуществления этих перевозок"

генеральных направлениях транспорт общего пользования (железнодорожный, автомобильный, морской, трубопроводный) и

телекоммуникации. МТК наиболее эффективно функционирует в условиях преференциального режима, включая единое таможенное или экономическое пространство.

на КритеПервоначально определены на II панъевропейской конференции по транспорту на

Крите в марте 1994Первоначально определены на II панъевропейской конференции по транспорту на Крите в марте 1994, дополнения внесены на III конференции в ХельсинкиПервоначально определены на II панъевропейской конференции по транспорту на Крите в марте 1994, дополнения внесены на III конференции в Хельсинки в 1997.
Поэтому, независимо от географического положения, эти транспортные коридоры также иногда называют критскими коридорами или хельсинкскими коридорами.

Таллин — Рига — КаунасХельсинки — Таллин — Рига —

Каунас и КлайпедаХельсинки — Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — ВаршаваХельсинки — Таллин — Рига — Каунас и Клайпеда — Варшава и Гданьск
БерлинБерлин — ПознаньБерлин — Познань — ВаршаваБерлин — Познань — Варшава — БрестБерлин — Познань — Варшава — Брест — МинскБерлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — СмоленскБерлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — МоскваБерлин — Познань — Варшава — Брест — Минск — Смоленск — Москва — Нижний Новгород
БрюссельБрюссель — АхенБрюссель — Ахен — КёльнБрюссель — Ахен — Кёльн — ДрезденБрюссель — Ахен — Кёльн — Дрезден — ВроцлавБрюссель — Ахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — КатовицеБрюссель — Ахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — КраковБрюссель — Ахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — Краков — ЛьвовБрюссель — Ахен — Кёльн — Дрезден — Вроцлав — Катовице — Краков — Львов — Киев
ДрезденДрезден/НюренбергДрезден/Нюренберг — ПрагаДрезден/Нюренберг — Прага — ВенаДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — БратиславаДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — ДьёрДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — БудапештДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — АрадДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — БухарестДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — КонстанцаДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / КрайоваДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — СофияДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — ФессалоникиДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — Фессалоники / ПловдивДрезден/Нюренберг — Прага — Вена — Братислава — Дьёр — Будапешт — Арад — Бухарест — Констанца / Крайова — София — Фессалоники / Пловдив — Стамбул
ВенецияВенеция — ТриестВенеция — Триест/КоперВенеция — Триест/Копер — ЛюблянаВенеция — Триест/Копер — Любляна — МариборВенеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — БудапештВенеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — УжгородВенеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — ЛьвовВенеция — Триест/Копер — Любляна — Марибор — Будапешт — Ужгород — Львов — Киев
ГданьскГданьск — КатовицеГданьск — Катовице — Жилина
(Дунай) Северо-запад—Юго-восток: — протяжённость 2300 км
ДурресДуррес — ТиранаДуррес — Тирана — СкопьеДуррес — Тирана — Скопье — БитолаДуррес — Тирана — Скопье — Битола — СофияДуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — ДимитровградДуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — Димитровград — БургасДуррес — Тирана — Скопье — Битола — София — Димитровград — Бургас — Варна
ХельсинкиХельсинки — ВыборгХельсинки — Выборг — Санкт-ПетербургХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — ПсковХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — МоскваХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — КалининградХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — КиевХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — ЛюбашёвкаХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/РаздельнаяХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/Раздельная (УкраинаХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/Раздельная (Украина) — КишинёвХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/Раздельная (Украина) — Кишинёв — БухарестХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/Раздельная (Украина) — Кишинёв — Бухарест — ДимитровградХельсинки — Выборг — Санкт-Петербург — Псков — Москва — Калининград — Киев — Любашёвка/Раздельная (Украина) — Кишинёв — Бухарест — Димитровград — Александрополис
ЗальцбургЗальцбург — ЛюблянаЗальцбург — Любляна — ЗагребЗальцбург — Любляна — Загреб — БелградЗальцбург — Любляна — Загреб — Белград — НишЗальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — СкопьеЗальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — ВелесЗальцбург — Любляна — Загреб — Белград — Ниш — Скопье — Велес — Фессалоники

и Скандинавии - европейская часть Российской Федерации - Каспийское море

- Иран - Индия, Пакистан и др.) - NS;

Красноярск - Хабаровск - Владивосток/Находка и система его ответвлений (на

Санкт-Петербург, Киев, Новороссийск, Казахстан, Монголию, Китай и Корею);
на территории России и сопредельных стран сопрягается с общеевропейскими коридорами №№ 2, 3 и 9) - TS;

Дудинка) - SMP;

Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Узбекистан,

Украина)

транспортных коммуникаций, имеющих значительные резервы провозной способности;
конкурентоспособность цены перевозки на

всем маршруте груза;
приемлемые сроки следования грузов от производителя до потребителя продукции в сравнении с конкурентными маршрутами;
надлежащее качество перевозок - безопасность, своевременность доставки, сохранность грузов, полнота информации о состоянии груза и его местоположении в любой момент времени;
обеспечение интермодальных перевозок на основе логистических принципов и современной информационной базы, с использованием оптико-волоконных линий связи и спутниковых систем.

евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров

и грузов;
рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров;
создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков;
повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров;
содействие развитию международного туризма и культурных связей

транспортными организациями в соответствии со специальными программами ЕС Фаре и

Тасис, а так же заинтересованными странами и частными инвесторами.