Российская автомобильная отрасль в условиях глобального экономического кризиса

учитель географии, Кургузов В.А.
Авторы: Пашинина А.

Платонихина Л., 9 класс МОУ «Лицей №1» г. Оренбурга

в России.
Антикризисные меры Российского автопрома.
Локализация неизбежна.
Выводы

легковые автомобили в условиях финансового кризиса упал: банки выдают кредиты

под более высокие проценты или вообще не выдают, да и не берут их особо сейчас граждане.
Продажи иномарок в России в октябре сократились на 5,7%, по сравнению с сентябрем 2008 года. Продажи машин марки УАЗ упали за этот же период на, примерно, 22%, ГАЗ - на 11%. АвтоВАЗ был в плюсе.

Сайберы (Volga Siber) не пользуются спросом (Волгу ГАЗ-31105 вообще полностью

снимают с производства). Завод неделями не работает. С 19 января 2009 года по 18 июля 2009 года завод работал 3 дня в неделю! Планируется очередное сокращение и в будущем отказ от разработки новых автомобилей - вероятно, ГАЗ также превратится в сборочное производство…

Неблагоприятный прогноз концерна ГАЗа.

и т.п. - осмеяны с экранов ТВ в многочисленных передачах,

начиная с юмористических, кончая политическими. А 50 лет назад Волга ГАЗ-21 (плюс весь советский стенд с автомобилями) получила Гран-при на выставке “Экспо” в Брюсселе.

отечественного автопрома, а на развитие автопрома США, Японии, Франции, Германии…

В России собирают автомобили BMW, Ford, Renault, GM, Kia и другие… В российских городах активно открываются автосалоны Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Mazda, Nissan, Toyota, Volkswagen…
Не ради поддержки отечественного автопроизводителя (АвтоВАЗ, ГАЗ, рано радоваться…), а ради поддержки иностранных сборочных автозаводов на территории России (на практике получится именно так…) Правительство намеревается повысить ставки таможенных пошлин на ввозимые в Россию иномарки: “оптимизация ставок ввозных таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы иностранного производства”. Во Владивостоке уже вовсю протестуют - у них свой понятный интерес.

продажи легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с январем-февралем

2008 г. упали на 36%, производственные планы автоконцернов были сокращены и, скорее всего, будут сокращаться дополнительно в течение 2009 г. Ожидаемая цифра продаж автомобилей в 2009 г. также снижается - по разным оценкам, будет продано от 1,2-1,6 млн легковых автомобилей, продажи грузовых автомобилей и автобусов также сократятся по сравнению с 2008 г. Можно с уверенностью сказать, что 2009 год стал временем больших испытаний для отечественной автомобильной отрасли.

кризиса, Россия по-прежнему остается привлекательным автомобильным рынком. Все работающие здесь

международные компании - а сейчас на территории РФ работают 7 из 10 крупнейших мировых автоконцернов - не планирует свернуть производство в России. При этом подавляющее большинство топ-менеджеров глобальных автоконцернов отмечают, что ближайшие пять-семь лет будут весьма напряженными для работы на российском авторынке. В настоящее время первоочередной задачей для всех иностранных автопроизводителей, работающих в РФ, будет ускорение процесса локализации производства. В связи с нестабильностью валютного курса импорт автокомпонентов в Россию становится в высшей степени убыточным для производителей. Однако качество российских автокомпонентов далеко от совершенства и не устраивает иностранные компании.

автомобилей - останутся без работы;
Миллиардные прибыли из России будут

получать иностранные автоконцерны;
Автомобильный рынок России ждут непростые времена.