Разделы презентаций


Паровозы Черепановых

Содержание

Паровозы Черепановых

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1Паровозы Черепановых
Работу выполнил
Ученик 7 класса
МОУ «Пайская основная школа №8»
Хортонс Владислав


Паровозы ЧерепановыхРаботу выполнилУченик 7 классаМОУ «Пайская основная школа №8»Хортонс Владислав

Слайд 2Паровозы Черепановых

Паровозы Черепановых

Слайд 3Первый паровоз
Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и

сыном ЧерепановымиПервый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и

сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводеПервый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводовПервый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. Имеются сведения о том, что в 1833 году Мирон Черепанов побывал в ВеликобританииПервый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. Имеются сведения о том, что в 1833 году Мирон Черепанов побывал в Великобритании и увидел там паровоз СтефенсонаПервый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. Имеются сведения о том, что в 1833 году Мирон Черепанов побывал в Великобритании и увидел там паровоз Стефенсона «Ракета».

Первый паровоз Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном, отцом и сыном ЧерепановымиПервый паровоз был построен Ефимом

Слайд 4Первый паровоз



Устройство этого паровоза и история его создания были описаны

в пятом номере «Горного журнала»Устройство этого паровоза и история его

создания были описаны в пятом номере «Горного журнала» за 1835 год. Из этой статьи нам известно, что при создании паровоза Черепановы столкнулись с несколькими техническими проблемами. В частности первоначально котёл не давал достаточно жара, и не производил необходимое количество пара. Также перед Черепановыми встала проблема создания устройства реверса, которое позволяло менять направление движения паровоза без разворота.
Но все эти проблемы были удачно решены.
Первый паровозУстройство этого паровоза и история его создания были описаны в пятом номере «Горного журнала»Устройство этого паровоза

Слайд 5 Характеристики первого паровоза


Журнал также упоминает о наличии у паровоза тендераЖурнал

также упоминает о наличии у паровоза тендера для воды и

топлива. «Чугунные колёсопроводы» (то есть рельсы) были изготовлены в опытном порядке на Нижнетагильском заводе.

Из других источников известны данные о массе паровоза, которая составляла 2,4 тонны.


Характеристики первого паровозаЖурнал также упоминает о наличии у паровоза тендераЖурнал также упоминает о наличии у паровоза

Слайд 6Второй паровоз
После испытаний первого паровоза Черепановы стали строить второй паровоз,

который был достроен в марте 1835 года.
Этот паровоз был

несколько больше предыдущего и отличался от него некоторыми конструкционными особенностями.
Второй паровозПосле испытаний первого паровоза Черепановы стали строить второй паровоз, который был достроен в марте 1835 года.

Слайд 7Сравнение паровозов

Сравнение паровозов

Слайд 8Эксплуатация паровозов Черепановых
Так как испытания паровоза были удачными, планировалась постройка

железной дороги для перевозки медной руды от места её добычи

до Выйского заводаТак как испытания паровоза были удачными, планировалась постройка железной дороги для перевозки медной руды от места её добычи до Выйского завода (3 верстыТак как испытания паровоза были удачными, планировалась постройка железной дороги для перевозки медной руды от места её добычи до Выйского завода (3 версты). Однако подрядчики конного извоза и члены правления Нижнетагильских заводов были настроены против железной дороги, поэтому эти планы не были претворены в жизнь.
Второй тип паровоза использовался для подвоза руды.
Эксплуатация паровозов ЧерепановыхТак как испытания паровоза были удачными, планировалась постройка железной дороги для перевозки медной руды от

Слайд 9Судьба паровозов Черепановых
Частично сохранились чертежи Черепановых, а также действующая модель

паровоза, сделанная ими в 1837 г. для промышленной выставки в

Петербурге.
По ним в 1949 г. была изготовлена реплика паровоза, которая ныне стоит перед Дворцом культуры железнодорожников напротив вокзала в Екатеринбурге.
Судьба паровозов ЧерепановыхЧастично сохранились чертежи Черепановых, а также действующая модель паровоза, сделанная ими в 1837 г. для

Слайд 10Памятники паровозам Черепановых

МакетыМакеты первого паровоза ЧерепановыхМакеты первого паровоза Черепановых можно

увидеть в НижнетагильскомМакеты первого паровоза Черепановых можно увидеть в Нижнетагильском

краеведческом музее, Политехническом музееМакеты первого паровоза Черепановых можно увидеть в Нижнетагильском краеведческом музее, Политехническом музее (Москва), во дворе Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск) и у здания управления Красноярской железной дороги

Памятник Черепановым стоит на центральной площади города Нижнего Тагила.
Памятники паровозам ЧерепановыхМакетыМакеты первого паровоза ЧерепановыхМакеты первого паровоза Черепановых можно увидеть в НижнетагильскомМакеты первого паровоза Черепановых можно

Слайд 11Заключение
Я считаю, что открытие этих великих людей принесло большую пользу

человечеству. Мы каждый день можем передвигаться на поездах быстро и

комфортно.

Спасибо за внимание!
ЗаключениеЯ считаю, что открытие этих великих людей принесло большую пользу человечеству. Мы каждый день можем передвигаться на

Слайд 12Ссылки
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E0%F0%EE%E2%EE%E7%FB_%D7%E5%F0%E5%EF%E0%ED%EE%E2%FB%F5
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/1978._%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85.jpg/250px-1978._%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/2/2e/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BEhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/2/2e/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%29
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/First_locomotive_Russia.jpg/250px-First_locomotive_Russia.jpg
http://go.mail.ru/search_images?rch=e&type=all&is=0&q=%D0%95%D1%84%D0%B8%D0%BC+%D0%B8+%D0%9C%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BD+%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B#w=349&h=451&s=11300&pic=http%3A%2F%2Fhistory.ntagil.ru%2Fimages%2F101.jpg&page
http://www.1520mm.ru/history/russia/Cherepanov.phtml
http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2009/12-09.htm
http://images.esosedi.ru/panoramio/236547/index.html
http://www.gazeta.lv/story/11007.html





Ссылкиhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E0%F0%EE%E2%EE%E7%FB_%D7%E5%F0%E5%EF%E0%ED%EE%E2%FB%F5http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/1978._%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85.jpg/250px-1978._%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B6%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%B0_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/2/2e/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BEhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/2/2e/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2_%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85_%281-%D0%B9_%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA%29http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/First_locomotive_Russia.jpg/250px-First_locomotive_Russia.jpghttp://go.mail.ru/search_images?rch=e&type=all&is=0&q=%D0%95%D1%84%D0%B8%D0%BC+%D0%B8+%D0%9C%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BD+%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B#w=349&h=451&s=11300&pic=http%3A%2F%2Fhistory.ntagil.ru%2Fimages%2F101.jpg&pagehttp://www.1520mm.ru/history/russia/Cherepanov.phtmlhttp://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2009/12-09.htmhttp://images.esosedi.ru/panoramio/236547/index.htmlhttp://www.gazeta.lv/story/11007.html

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать доклад-презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое TheSlide.ru?

Это сайт презентации, докладов, проектов в PowerPoint. Здесь удобно  хранить и делиться своими презентациями с другими пользователями.


Для правообладателей

Яндекс.Метрика