Сплавы. Сталь. Бронза. Латунь. Дюралюминий 10 класс

Куулар Буян
Сплавы. Сталь. Бронза. Латунь. Дюралюминий.

end.

машиностроения, транспорта, строительства и прочих отраслей народного хозяйства.

Сталь

15)
Сталь Ст3 (марка 20)
Нержавеющая сталь
Рельсовая сталь
Кремнехромомарганцовистая сталь

где основным легирующим элементом является цинк иногда с добавлением олова,

никеля, свинца, марганца, железа и других элементов.
Несмотря на то, что цинк был открыт только в XVI веке, латунь была известна уже древним римлянам. Они получали её, сплавляя медь с галмеем, то есть с цинковой рудой. Путём сплавления меди с металлическим цинком, латунь впервые была получена в Англии, этот метод 13 июля 1781 года запатентовал Джеймс Эмерсон . В XIX веке в Западной Европе и России латунь использовали в качестве поддельного золота.

Латунь

а по структуре - однофазные и двухфазные. Простые латуни легируются

одним компонентом: цинком. Однофазные простые латуни имеют высокую пластичность; она наибольшая у латуней с 30-32% цинка (латуни Л70 , Л67). Латуни с более низким содержанием цинка (томпаки и полутомпаки) уступают латуням Л68 и Л70 в пластичности, но превосходят их в электро- и теплопроводности. Они поставляются в прокате и поковках. Двухфазные простые латуни имеют хорошие ковкость (но главным образом при нагреве) и повышенные литейные свойства и используются не только в виде проката, но и в отливках. Пластичность их ниже чем у однофазных латуней, а прочность и износостойкость выше за счет влияния более твердых частиц второй фазы.

Различие латуни

легирующего компонента, но к бронзам также относят медные сплавы с

алюминием, кремнием, бериллием, свинцом и другими элементами, за исключением цинка (это латунь) и никеля (это мельхиор). Как правило в любой бронзе в незначительных количествах присутствуют добавки: цинк, свинец, фосфор и др.

Бронза

и последующим старением алюминиевых сплавов. Основными легирующими элементами являются: медь

(4,5 % массы), магний (1,5%) и марганец (0,5%), остальное - алюминий. Типовое значение предела текучести составляет 450 МПа[источник не указан 249 дней], однако зависит от состава и термообработки.
Фирменное название дюра́ль (Dural) в русском языке стало по преимуществу разговорным и профессионально-жаргонным. Иногда встречаются также старая (основная до 1940-х) форма дуралюми́ний и англизированные варианты дуралюми́н, дюралюми́н. Название происходит от немецкого города Дюрен, нем. Düren, где в 1909 году было начато его промышленное производство.

Дюралюминий

также в других областях машиностроения с высокими требованиями к весовой

отдаче.
Первое применение дюралюминия — изготовление каркаса дирижаблей жёсткой конструкции, начиная с 1911 года — широкое применение. Состав сплава и термообработка в годы Первой мировой войны были засекречены. Благодаря высокой удельной прочности дюралюминий начиная с 1920-х годов становится важнейшим конструкционным материалом в самолётостроении.
Недостаток дюралюминов — низкая коррозионная стойкость, изделия требуют тщательной защиты от коррозии. Листы дюралюминов, как правило, плакируют чистым алюминием. Также, как правило, все применяемые в конструкции самолёта детали из алюминиевых сплавов покрываются специально разработанными для авиации грунтовками (обычно жёлтого или зелёного цветов) и, при необходимости, окрашиваются.

Свойства и применение