Классификация и общее устройство тракторов

тракторов»

Цель занятия: ознакомить учащихся с историей создания тракторов .
Метод:

рассказ с показом.
Материальное обеспечение: доска, мел ,
плакаты ,мультимедийный проектор, компьютеры.


Подготовил: учитель технологии Агафонов С.П.
МОУ «Скороднянская СОШ»

хозяйстве, тракторы занимают одно из первых мест. Они помогают механизировать

процессы в сельскохозяйственном производстве, служат для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, для транспортных целей, рытья канав, корчевки пней и многих других работ.

направляющим колесами. В этой коляске изобретатель применил целый ряд механизмов

и устройств, которые встречаются в современном тракторе: коробку передач, рулевое управление, роликовые подшипники, тормоза, маховик и др.

Кулибин Иван Петрович 1791 год.

паровую систему. Все агрегаты устанавливались на раме. Вертикальный котел располагался

в центральной части рамы. В качестве топлива использзовалась сырая нефть. Два бака: для топлива и воды, были закреплены на передней части рамы. Силовой агрегат состоял из двух тихоходных паровых машин, обеспечивающих прямой и реверсивный ход при переключении кулисного механизма. Оригинальная двухгусеничная ходовая система Блинова состояла из двух гусеничных лент, пары ведущих и пары направляющих колес, а также двух колес, расположенных между ними и выполняющих функции опорных катков и поддерживающих роликов. Оси всех колес имели жесткое соединение с рамой.

Ф.А.Блинова разработал и изготовил две модели мощностью 25 и 45

л.с. с колесной ходовой системой под общей маркой "Русский трактор". Это был первый в России колесный трактор более простой конструкции и более надежный по сравнению с гусеничным. На этом тракторе впервые был установлен двигатель внутреннего сгорания, значительно более легкий, экономичный и простой в эксплуатации по сравнению с паровым. Двигатель этого трактора работал на сырой нефти

Я.В.Мамин занялся разработкой конструкции трактора для обработки небольших крестьянских наделов.

Общим для этих тракторов было использование оригинальных калоризаторных двигателей с повышенной степенью сжатия.

началось с изготовления копии американского трактора «Могул» был создан более

простой и удобный трактор "Коломенец-1". Основным топливом была сырая нефть. Были разработаны три модификации, различавшиеся мощностью двигателя, наличием радиатора, увеличенным числом передач. Назначение: - для работы с прицепными машинами общего назначения и для привода стационарных машин. Изготовитель: - Коломенский машиностроительный завод, г. Коломна

наделов с учетом реальных отечественных условий и изготовленный из доступных

материалов трактор был прост в производстве и эксплуатации. Двухтактный одноцилиндровый двигатель калоризаторного типа работал на сырой нефти. Это был самый простой из выпускавшихся в начале 20-х годов трактор.

тракторостроительная промышленность перенимала опыт у ведущих зарубежных тракторостроительных фирм, имевших

в массовом производстве отработанные конструкции тракторов. Поэтому в начале 20-х годов в качестве прототипа был выбран самый распростроненный в мире трактор "Фордзон" американской фирмы Форд. Этот трактор выпускался на одном из крупнейших машиностроительных предприятий - заводе "Красный Путиловец". Трактор имел компановку, которая впоследствии стала называться классической для колесных тракторов: два задние колеса - ведущие, а два передние - направляющие.
Этот трактор впервые в мировом тракторостроении имел безрамный остов. Конструкция впервые была рассчитана на массовое производства, что обеспечивало его низкую стоимость.

механизации сельского хозяйства в 30-е годы. В качестве прототипа был

выбран один из лучших в мире тракторов американский "Интернешнл - 15/30". В процессе создания трактора СХТЗ 15/30 конструкция зарубежного прототипа была изменена применительно к отечественным условиям, стандартам и материалам. Для производства тракторов в короткие сроки были построены два крупнейших в мире тракторостроительных завода - Сталинградский и Харьковский, с общей производственной мощностью 100000 тракторов в год.Трактор СХТЗ 15/30 имел классическую компановку с рамным остовом.

прицепными с /х машинами, в т.ч. с приводом от вала

отбора мощности, а также для привода стационарных машин.
Изготовитель:
- Челябинский тракторный завод.        Трактор C-60...C-65        Годы выпуска 1932-1937.

с прицепными и навесными машинами.
Изготовители:
- завод "Красный Путиловец",

Ленинград (1934-40),
- Владимирский тракторный завод (1944-55).        Общее количество вып. тракторов ................................211500        Мощность двигателя, л.с. (кВт)......................................22 (16,2)        Эксплуатационная масса У-2, кг.........................................2108        Число передач вперед/назад...................................................3/1        Диапазон скоростей движения вперед, км/ч................3,9-8,1

завода.
В качестве прототипа при разработке на ХПЗ был взят

трактор ВД-50 немецкой фирмы "Ганомаг", в конструкцию которого были внесены изменения. Для обеспечения заданной мощности при работе на керосине, а не на бензине, как у прототипа, была изменена конструкция двигателя. Кроме основной модели мощностью 50 л.с. позже стали выпускать модификации, предназначенные, в основном, для транспортных работ. Топливом для модифицированных двигателей служил бензин.
Назначение:
- для работы с 6- 8-корпусным плугом и другими прицепными машинами общего назначения, а также для привода стационарных машин и для транспортных работ.

Харьковский тракторные заводы перешли на выпуск гусеничных тракторов СТЗ-НАТИ и

ХТЗ-НАТИ общего назначения. Эти тракторы имели карбюраторный двигатель мощностью 37 кВт, работавший на керосине, и четырехскоростную коробку передач, которая позволяла получать скорость от 3,82 до 8,04 км/ч. Мощность на крюке составляла 25 кВт. Поскольку модели тракторов, выпускаемых обоими заводами, не различались по конструкции, их именовали объединенной маркой СХТЗ-НАТИ. ХТЗ с 1938 по 1941 год параллельно с тракторами СХТЗ-НАТИ выпускал часть тракторов ХТЗ-Т2Г с газогенераторными установками, работавшими на древесном топливе.

4-х 5-тикорпусным плугом и другими прицепными с /х машинами, в

т.ч. с приводом от вала отбора мощности. Изготовитель: - Сталинградский тракторный завод (1949-63), - Харьковский тракторный завод (1949-61), - Алтайский тракторный завод (1952-79).        Общее количество вып. тракторов ................................957900        Мощность двигателя, л.с. (кВт)......................................54 (39,6)        Эксплуатационная масса , кг...............................................5400        Число передач вперед/назад...................................................5/1        Диапазон скоростей движения вперед, км/ч...............3,6-7,9

- КД-35 для работы с 3-х 4-хкорпусным плугом и другими

прицепными машинами общего назначения, - КДП-35 для посева, междурядной обработки пропашных культур. Изготовитель: - Липецкий тракторный завод.        Трактор............................................................КД-35..............КДП-35        Годы выпуска.............................................1947-60............1950-58        Общее количество вып. тракторов ..................................113600        Мощность двигателя, л.с. (кВт)........................................37 (27,2)        Эксплуатационная масса , кг.....................3700...................3950        Число передач вперед/назад....................................................5/1        Диапазон скоростей движения вперед, км/ч.................3,8-9,1

и уборке пропашных культур с прицепными и навесными машинами; на

пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также на транспортных работах и для привода стационарных машин. Изготовитель: - Минский тракторный завод (1954-58) - Южный машиностроительный завод, Днепропетровск (1954-58).        Общее количество вып. тракторов ...................................148800        Мощность двигателя, л.с. (кВт)............................................37 (27)        Эксплуатационная масса, кг...................................................3280        Число передач вперед/назад......................................................5/1        Диапазон скоростей движения вперед, км/ч.................0,5-13,9

полунавесными и прицепными машинами, может также применяться
на строительных, промышленных

и мелиоративных работах.
Изготовитель:
- Волгоградский тракторный завод ( ДТ-75 с 1962, ДТ-75М с 1966) –
Павлодарский тракторный завод (ДТ-75М с 1968).