Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Современные системы управления подачей топлива в дизельных двигателях
Содержание
- 1. Современные системы управления подачей топлива в дизельных двигателях
- 2. Главное преимущество аккумуляторной системы впрыска топлива Common
- 3. Установка системы Common Rail на двигателе
- 4. Составные части системы впрыска Common-Rail
- 5. Перспективный дизельный двигатель ММЗ Д-249Е4 с системой Common Rail
- 6. Работа системы впрыска Сommon Rail, разработанной специалистами
- 7. Принципиальная схема управления работой дизеля с аккумуляторной
- 8. Аккумуляторная система Common Rail включает в себя
- 9. 1 – датчик массового расхода воздуха; 2
- 10. Контур высокого давления1 – ТНВД; 2
- 11. Принцип действия форсунки:а – форсунка в состоянии покоя; b – форсунка открыта; c – форсунка закрыта
- 12. В настоящее время на двигателях начинают применять
- 13. Слайд 13
- 14. Спасибо за вниманиеАвтор:Рахимзянов Илфат Салихович – мастер п\о ГАПОУ «Краевой политехнический колледж»
- 15. Скачать презентанцию
Главное преимущество аккумуляторной системы впрыска топлива Common Rail :широкий диапазон изменения давления топлива и момента начала впрыскивания
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Современные системы управления подачей топлива в дизельных двигателях
Аккумуляторная система впрыска
топлива
Слайд 2Главное преимущество аккумуляторной системы впрыска топлива Common Rail :
широкий диапазон
изменения давления топлива и момента начала впрыскивания
Слайд 6Работа системы впрыска Сommon Rail, разработанной специалистами фирмы Bosch, базируется
на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления
— топливной рампы. Применение этого устройства позволяет достигнуть снижения расхода топлива, токсичности отработавших газов, уровня шума дизеля.
Слайд 7Принципиальная схема управления работой дизеля с аккумуляторной системой впрыска
1 –
ТНВД; 2 – топливный аккумулятор высокого давления; 3 - форсунки
Слайд 8Аккумуляторная система Common Rail включает в себя (рис):
· контур низкого
давления, а также агрегаты подачи топлива;
· контур высокого давления, включая
ТНВД, топливный аккумулятор высокого давлении, форсунки и магистрали высокого давления;· система электронного регулирования работы дизеля, датчики управления и исполнительные механизмы:
· системы подачи воздуха и отвода ОГ.
Слайд 91 – датчик массового расхода воздуха; 2 – блок управления
работой двигателя; 3 – ТНВД; 4 – аккумулятор высокого давления;
5 – форсунка; 6 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 – топливный фильтр; 9 – датчик положения педали подачи топлива
Слайд 10 Контур высокого давления
1 – ТНВД; 2 – клапан отключения
плунжерной секции; 3 – клапан регулировки давления; 4 – магистраль
высокого давления; 5 – аккумулятор высокого давления; 6 – датчик давления топлива в аккумуляторе; 7 – клапан ограничения давления; 8 – ограничитель пропускной способности; 9 – форсунка; 10 – блок управления работой двигателя
Слайд 11Принцип действия форсунки:
а – форсунка в состоянии покоя; b –
форсунка открыта; c – форсунка закрыта
Слайд 12В настоящее время на двигателях начинают применять форсунки с пьезоэлектрическим
клапаном
преимущества:
· очень короткое время включения;
· возможно
несколько впрысков на каждый рабочий такт;· можно точно дозировать впрыскиваемое количество топлива .
Слайд 14Спасибо за внимание
Автор:
Рахимзянов Илфат Салихович – мастер п\о ГАПОУ «Краевой
политехнический колледж»
