Авиакомпании в системе hub and spoke

АВИАКОМПАНИИ В

«HUB AND SPOKE»

служащие координирующей соединительной точкой,

где большое количество рейсов из большого количества пунктов сходятся в одном месте в течение короткого промежутка времени с тем, чтобы пассажиры могли легко пересесть на другие вылетающие рейсы в равное большое количество пунктов вылета в короткий промежуток времени; где пересадка пассажиров между рейсами составляет относительно высокую долю в общем объеме перевозок.





Термин "альянс" обычно используется для обозначения кооперации между авиакомпаниями, которые решили интегрировать свои "Hub-and-Spoke" системы.

hub

дополнительного дохода за счет привлечения дополнительных пассажиров путем расширения сети маршрутов и совместного маркетинга.

укреплении сотрудничества по аспектам первого этапа

полное слияние компаний-членов альянса

улучшение качества продукта авиакомпании за счет использования дополнительных возможностей расписания

партнера.
•Оптимизация стыковок и увеличение трансферного потока.
•Всестороннее улучшение предоставляемого сервиса.
•Дополнительная прибыль от расширения совместного присутствия на рынках авиаперевозок.
•Расширение сети продаж, координация тарифной политики.
•Более эффективное использование парка ВС.
•Совместное использование аэропортовых услуг, проведение маркетинга и минимизация издержек.
•Внедрение у себя передовых разработок и новаций партнера.
•Возможность децентрализовать маршруты и разгрузить собственные ХАБы.
Отмеченные преимущества способствуют снижению затрат авиакомпаний, увеличению доходов и, следовательно, позволяют значительно повысить рентабельность бизнеса всех участников альянса.)

рынка авиаперевозок в России для повышения конкурентоспособности требуется создание единой системы магистральных и региональных узлов "Hub-and-Spoke", одной-двух крупных сетевых и 10-15 региональных авиакомпаний,
способных обеспечить необходимый уровень транспортной доступности во всех регионах и эффективное функционирование сети базовых (опорных), региональных и местных аэропортов за счет организации транзитных потоков как внутри страны, так и на международных направлениях.




Крупнейшим хабом в России является Москва, где по
этой схеме работает «Аэрофлот» в Шереметьево.

способность которых не удовлетворяет возросших потребностей авиаперевозок. Во многих таких

аэропортах использование взлетно-посадочных полос было разделено властями на строго определенные по времени сегменты (СЛОТы). Фактически это означает, что для получения разрешения на деятельность в аэропорту авиаперевозчик должен получить не только гейт (связанная с конкретным выходом на посадку зона аэропорта, предназначенная для обслуживания пассажиров), но и СЛОТ. Как следствие, базирующаяся в определенном авиатранспортном узле авиакомпания обладает в нем большим количеством СЛОТов, чем в авиатранспортном узле конкурентов и, соответственно, большинство авиатранспортных узлов контролируется одной авиакомпанией.