АВИАЦИЯ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

рекорды, установленные советскими авиаторами в 1930-е годы.
А также имена

героев-летчиков В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова,
С. А. Леваневского, М. М. Громова, отважных летчиц
В. С. Гризодубовой, М. М. Расковой.

В первую очередь это касается летчиков, имевших богатый боевой опыт

войны в Европе. За плечами немецких летчиков и командиров полномасштабные кампании
с массированным применением авиации: Франция, Польша, Скандинавия, Балканы. В активе советских летчиков всего лишь ограниченные по размаху и масштабам локальные конфликты — советско-финская война и… И, пожалуй, все.

и И-153 уступали немецким Bf-109 модели Е по большинству характеристик,

а модели F абсолютно.

Военно-воздушные силы страны.
Над созданием моделей истребителей, бомбардировщиков трудились конструкторы

многих КБ.
Это: А. С. Яковлев, С. А. Лавочкин, С. В. Ильюшин, А. Н. Туполев,
А. И. Микоян, В. М. Петляков, Н. Н.Поликарпов.

советской авиации в качестве основного истребителя. Деревянный каркас, фанерная обшивка,

слабое вооружение... Этой крылатой машине тяжело было противостоять новейшим немецким «Мессершмиттам» и «Фокке-Вульфам», но именно И-16 известен как истребитель.

И-16

самым высотным и стал настоящей грозой немецких коршунов. Он был

способен подняться на 1200 метров, и именно здесь чувствовал себя лучше всего, развивая наибольшую скорость до 600 километров в час. Самый первый бой
с участием этой модели самолета датируется 22 июля 1941 года. Состоялся он над Москвой и прошел успешно. Немецкий самолет был сбит.
На протяжении всей ВОВ истребители МиГ-3 охраняли небо над столицей.

МиГ-3

Николай Поликарпов еще в 20-х годах,
и тогда модель считалась учебной.

Но в 40-х По-2 пришлось повоевать в качестве ночного бомбардировщика. Немцы называли детище Поликарпова «швейной машинкой», подчеркивая тем самым его неутомимость и массированность удара. По-2 мог сбросить больше бомб, чем его тяжелые «коллеги», поскольку поднимал до 350 килограмм боеприпасов. Также машина отличалась тем, что за одну ночь была способна совершать по несколько вылетов.

На По-2 воевали с врагом легендарные летчицы из 46-го гвардейского Таманского авиаполка.

По-2

Герой Советского Союза Антонина Федоровна Худякова,
уроженка деревни Слобода Карачевского района

также известный
как «ночные ведьмы» — женский авиационный полк в составе

ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.

Авиационный полк был сформирован в октябре 1941 года. Руководила формированием Марина Раскова. Командиром полка была назначена капитан Евдокия Бершанская.

Немцы прозвали их «Ночными Ведьмами»
за то, что все боевые вылеты были исключительно ночными, а перед пикированием на вражеские позиции пилоты отключали моторы на своих бипланах По-2
и оставался слышим лишь негромкий шелест воздуха под крыльями, похожий на звук метлы.

Пе-2, которые стали самыми массовыми самолетами бомбардировочного класса в СССР.

Цельнометаллические, шустрые
и маневренные, эти крылатые машины стали настоящей бедой для немецких наземных сил — точность бомбовых ударов оказывалась крайне высокой, а благодаря высокой скорости Пе-2 советские асы-бомбардировщики уходили от атак немецкой истребительной авиации.

Пе-2

использовался редко, но метко. Ему доверяли выполнение наиболее сложных задач.

Поскольку внешность самолета не была примелькавшейся, случалось, что он становился жертвой своих же ПВО, принимавших машину за вражескую. Пе-8 развивал огромную для бомбардировщика скорость
до 400 километров в час. Был оснащен гигантским баком, позволявшим совершать максимально дальние перелеты.

Пе-8

Мария Долина командир Пе -2
Герой Советского Союза

Нацистская Германия уже развязала Вторую мировую войну
в Европе. Советскому

воздушному флоту остро был необходим новый, быстрый
и манёвренный истребитель, способный противостоять грозным немецким крылатым машинам. Таким самолетом стал первый истребитель КБ Яковлева Як-1. Тяжести первого периода войны выпали именно на судьбу этой
модели: истребитель получился многообещающим, но не без недостатков. Мастерство советских летчиков позволяло советским ВВС соперничать
с Люфтваффе.

Як-1

создания боевых машин. Этот Як стал настоящим самолетом Победы! Советские

асы за штурвалом нового истребителя заставляли немецких летчиков серьезно понервничать. Одну
из модификаций — Як-9У, отличавшуюся мощным вооружением, пилоты «ласково» прозвали «Убийцей». Самолет Як-9 стал самым массовым истребителем СССР, а его выдающиеся летные характеристики, огневую мощь и маневренность выделяли даже асы Люфтваффе.

Як-9

«Горбатым» с любовью называли
его советские лётчики
за характерно выступавший

фонарь кабины. «Чёрной смертью» звали
его враги. Эффект боевого применения Ил-2 был потрясающим. Выполняя боевые операции и задачи, стреляя из пушек и пулеметов, запуская реактивные снаряды, прицельно сбрасывая сотни килограммов бомб, этот штурмовик сеял опустошение в рядах противника.

Ил-2

Лучший экипаж штурмовика Ил-2 «Александр Суворов» 617-го штурмового авиаполка младший лейтенант В.П. Алексухин и стрелок А.Д. Гамаюнов

сформировали специальную ударную группу из пятнадцати самолетов Ил-4.
В ночь

с 7 на 8 августа звено провело бомбардировку Берлина. Нацисты оказались настолько ошарашены,
что не смогли вовремя среагировать
и сбить советские бомбардировщики силами своих ПВО. Все советские машины в целости вернулись на базу.

Ил-4

самолет пользовался наибольшей популярностью среди советских асов — самых результативных

пилотов отечественной авиации. На Ла-5 сражались Иван Кожедуб, Николай Гулаев, Кирилл Евстигнеев. На этом самолете летал знаменитый Алексей Маресьев. Главным преимуществом
Ла-5 перед самолетами Люфтваффе
была скорость.

Ла-5

около 3125 тысяч боевых самолёто-вылетов и нанесли противнику большой невосполнимый

урон в живой силе и боевой технике. Из 77 тысяч  самолётов, потерянных противником на советско-германском фронте, советской авиацией было уничтожено 57 тысяч, из них
44 тысячи – в воздушных боях и 13 тысяч –
на аэродромах. 7313 самолётов противника было сбито средствами противовоздушной обороны.

свыше 200 тысяч воинов-авиаторов награждены орденами и медалями. 2420 авиаторов

получили звание Героя Советского Союза, 65 лётчиков удостоены этого звания дважды, а А.И. Покрышкин и И.Н. Кожедуб – трижды.

таранов, при этом 34 лётчика дважды таранили вражеские самолёты, а

А.С. Хлобыстов – трижды, а  Б.И. Ковзан – четырежды. Свыше 500 лётчиков повторили бессмертный подвиг Н.Ф. Гастелло.

славой, которой должны и могут гордиться не только граждане России,

но и всех стран, входивших тогда в состав СССР.

№ 15 им. В.Н. КУЧЕРА
Презентацию подготовила Н. Беликова
При подготовке презентации

использованы интернет-ресурсы в свободном
доступе Сети.