Автомобильный стартер  представляет собой маленький 4-х полюсной

вращение коленчатого вала.
. Стартер является двигателем постоянного тока и питает энергию от

аккумуляторной батареи. Забирая напряжения от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щёток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.

При подачи тока от аккумуляторной батареи автомобиля, приводимого с помощью замыкания зажигания, на редукторный стартер происходит процесс подачи тока на якорь стартера через редуктор, который увеличивает мощность проходящего напряжения в разы. Далее происходит передача крутящего момента с якоря на шестерню. Всё это также происходит при помощи редуктора, который наделён постоянно работающими магнитами, а специальные щётки, которые способны вырабатывать большее сопротивление чем щётки обычного стартера позволяют обеспечить его постоянную и эффективную работу.

цилиндрической формы. В нем размещаются обмотки возбуждения и сердечники.
Якорь. Выполнен в

виде оси из легированной стали. На якоре запрессовывается сердечник и коллекторные пластины.
Втягивающее реле. Предназначено для подачи питания на электродвигатель стартера от замка зажигания. При этом оно выполняет еще одну немаловажную функцию - выталкивает обгонную муфту. Реле имеет в своей конструкции силовые контракты и подвижную перемычку.

на венец маховика через специальную шестерню зацепления. После запуска мотора

рассоединяет приводную шестерню и венец маховика, обеспечивая тем самым сохранность стартера.
Щеткодержатели и щетки. Предназначены для подачи рабочего напряжения на коллекторные пластины якоря. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера.

ключа в замке зажигания в положение "запуск". Ток передается по

цепи от АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле;  2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком;  3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и напряжение подается на электродвигатель;  4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:
с

редуктором
без редуктора.

механическую энергию в электрическую и обеспечивает одновременное питание потребителей и

подзаряд аккумуляторной батареи.

Положительные диоды силового выпрямителя; 6. Отрицательные диоды силового выпрямителя; 7. Диоды обмотки

возбуждения; 8. Обмотки трех фаз статора; 9. Обмотка возбуждения(ротор); 10. Щеточный узел; 11. Регулятор напряжения; B+ Выход генератора "+"; B- "Масса" генератора; D+ Питание обмотки возбуждения, опорное напряжение для регулятора напряжения.

из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении

на выводах катушки появляется электрическое напряжение, пропорциональное скорости изменения магнитного потока. И наоборот, для образования магнитного потока достаточно пропустить через катушку электрический ток. Таким образом, для получения переменного электрического тока требуются источник переменного магнитного поля и катушка, с которой непосредственно будет сниматься переменное напряжение.

его важнейшую вращающуюся часть, которая и является источником переменного магнитного

поля.

Ротор генератора 1. вал ротора;
2. полюса ротора; 3. обмотка возбуждения
4. контактные кольца.