Автономные системы навигации летательных аппаратов

РТП и АС

Обзорно-сравнительные системы (ОСС) предназначены для определения
местоположения

ЛА по результатам сравнения некоторых наблюдаемых
с помощью бортовых датчиков физических параметров, характеризующих
местность, над которой совершается полет, с эталонными параметрами,
хранящимися в памяти системы.

Наблюдаемыми параметрами являются высоты точек рельефа местности,
дальность и угловые координаты радиолокационных ориентиров на местности
И другие навигационные параметры, определяемые радионавигационными
И радиолокационными устройствами и системами.

приведена на рис. 2.2. Датчик карты местности (ДКМ) вырабатывает сигналы,

характеризующие нормативные параметры местности, над которой происходит полет ЛА.
Формирователь карты местности (ФКМ) преобразует сигналы от ДКМ в форму, удобную для сравнения с эталонной картой.
Обычно ФКМ осуществляет дискретизацию по времени, квантование по уровню и масштабированию по скорости V и по высоте Н сигналов ДКМ.
Устройство сравнения карт местности (УС) производит перебор возможных положений ЛА на эталонной карте и для каждого такого положения вычисляет по определенному алгоритму меру сходства наблюдаемого изображения местности с эталонным изображением.

местности представляет собой коррелятор, который вычисляет ВКФ.
Поэтому метод, на котором

основана работа ОСС, называют корреляционным, а сами системы относят к классу корреляционно-экстремальных навигационных систем. В таких системах точному совпадению изображений соответствует экстремум (максимум или минимум) нормированной ВКФ.
Это устройство, сопоставляя результаты сравнения с информацией о местоположении ЛА от грубой навигационной системы (ГНС), определяет координаты ЛА.
Точность определения местоположения с помощью ОСС зависит от степени достоверности и детальности эталонной карты местности.

из ячеек, содержащих кодированную информацию об элементарном участке местности. Размер

ячейки ЭКМ определяется разрешающей способностью бортового датчика текущей карты местности.
Чем меньше размеры ячейки и уровень квантования, тем более подробной будет эталонная карта и тем выше потенциальная точность ОСС.
При выборе размера эталонной карты, размера ячейки и уровня квантования исходят из компромисса между требуемой точностью и объемом памяти системы.
Применение ОСС только на отдельных участках коррекции системы счисления пути.
Точность современных ИНС соответствует накопленной погрешности в 1,85 км за 1 час полета.

в которой ОСС служит для коррекции инерциальной системы счисления пути,

приведена на рис. 2.3

рис. 2.3

Полученные сигналы используется для коррекции инерциальной навигационной системы (ИНС).

получаемой в системе текущей карты местности различают два основных типа

ОСС: системы навигации по рельефу местности и системы навигации по картам местности.
При первой: карта является функцией одной координаты и представляет собой линейное изображение.
В системах навигации по картам местности используются изображения местности, являющиеся функциями двух координат (азимута и дальности).

местности
 
 
 
Определяется разрешающей способностью РВ по дальности
Зависит от возможного значения бокового

отклонения ЛА от заданной траектории
из-за погрешностей системы счисления за время от предыдущей коррекции

 

рис. 2. 4

информацию о рельефе местности, подается на ЦВМ ОСС, где формируются

карты местности (ФКМ), и осуществляется корреляция сформированных карт.
НЦВМ управляет сигналами УС-1, 2, 3.
Для записи эталонной карты требуется большой объем памяти для хранения дискретного по времени и квантованного на n уровней эталонного изображения и большой объем вычисления. Снижения требований к объему достигают, применяя бинарное квантование сигнала. При этом несколько снижается точность местоопределения.

рельефу зависит от размера ячейки карт местности. Значение погрешности определения

местоположения составляют 0,6 размера соответствующей стороны ячейки. Наилучшие результаты достигаются на малых высотах полета.
Система неэффективна при полете ЛА над местностями с недостаточно выраженными рельефами.

рис. 2.6

местности
Системы, в которых в качестве датчиков используются радиолокаторы, относятся к

системам навигации по картам местности, так как обычно текущее, эталонное или оба эти изображения являются двумерными. Во всех таких системах используется зависимость ЭПР от характера местности и находящихся на этой местности объектов (холмы, строения, ЖД и т.д.).
Для определения пространственного положения ЛА применяют антенную систему, формирующую, в общем случае пять лучей.
1 – 4 для ТКМ.
5 – для РВ

– устройство обработки
ПД – преобразователь дальности
ЦИ – цифровой интегратор
УОМ –

устройство определения
местоположения

УОМ каждые 25 мс определяется пространственное местоположение ПМ ЛА в результате обработки сигналов в Кор. На малых высотах отдельные неровности местности создают область радиолокационной тени, что приводит к снижению контрастности. При этом используется только 5 луч и система преобразуется в систему по месту рельефа.

устройства и системы навигации ЛА. М.: Сов. Радио, 1975.
Радиотехнические системы.

Под ред. Ю. М. Казаринова, М.: Высшая школа, 2008.
Сборник описаний лабораторных работ по радиолокации

ИРЭ кафедра ИРЭ кафедра РТП и АС

Составили А.и. Баскаков, Б. одсурэн