Диагностика изделий

целью определение, регистрацию и анализ информации, позволяющей оценить техническое состояние

машины в целом и её элементов без разборки.
Основным источником этой информации является технический контроль, включающий в себя осмотр и инструментальную диагностику.
Техническая диагностика способствует увеличению производительности труда, надежности и безопасности движения, снижения трудоемкости работ, экономии топливно-энергетических и материальных ресурсов.
В технической диагностике различают:
-структурный
-диагностический параметры состояния
Структурный - характеризует техническое состояние объекта (мощность, износ и т.д.).
О значениях структурных показателей судят по косвенным диагностическим признакам качественной мерой которых являются диагностические параметры.
Диагностический параметр- это качественная мера проявления технического состояния объекта по косвенному признаку определения количественного значения которого возможно без разборки объекта (температура воды, давление масла и т.д.)
 

принятия решений.
Диагностический параметр может иметь различные значения:
-номинальная. Служит началом отсчета

отклонений, их отличают у новых и капитально отремонтированных частей машины
-допускаемая. Имеет границу “от” и “до”
-нормальное. любое значение диагностического параметра в интервале от номинального до допускаемого
-предельное. Может быть наибольшим или наименьшим. Дальнейшее использование механизма без ремонта не допускается или не целесообразно.

текущих значений диагностических параметров. Они включают в разных комбинациях следующие

основные элемент:
Устройства задающее тестовый режим, датчики воспринимающие диагностические параметры и преобразующие их сигнал, удобной для обработки или непосредственного использования.
Измерительные устройства или устройства отображения результатов.

предсказание времени возникновения отказов.
Существуют три основных метода прогнозирования:
1 )Статистический. Его

сущность в том, что на основании достаточной статистической информации об интенсивности отказов элементов строят кривую распределения(зависимость отказов от наработки) и определяют наработку после которой необходима профилактика и ремонт.
2)Метод индивидуальных измерений, с помощью диагностической аппаратуры. Сущность заключается в том , что с помощью диагностической аппаратуры без предварительной разборки машины непосредственно определяется значение диагностических параметров и по ним дается заключения о техническом состоянии машины и ей элементов.

при работе в условиях утяжеленных режимов. Это позволяет ускорить протяжение

необратимых процессов и в более ранний период определить закономерности изменения прогнозирующих параметров, а также обнаружить слабые элементы и скрытые дефекты которые в процессе эксплуатации могут привести внезапному отказу.

процессов (излучение тепла, шум, вибрация и т.д.) которые несут наиболее

достоверную информацию о состоянии структурных элементов системы и удобны для регистрации и замеров.
Изучить и отобрать режим работы машины и её элементов при которых параметры выходных процессов в наибольшей степени несут необходимую информацию.
Определить законы изменения этих параметров как функцию наработки машины и их предельное допустимое значение.
Выбрать технические средства для получения и обработки диагностической информации.
Определить наиболее целесообразную последовательность поиска неисправности машины и его элементов.

режимов работы машины и диагностики аппаратуры.
Регистрация параметров выходных процессов
Измерение

зарегистрированных параметров с необходимой точностью.
Сравнение диагностических параметров с эталонами значениями.
Принятие диагностического решениями выдача результатов диагноза.

выходных процессов используются в качестве диагностических различают основные методы диагностики

технического состояния машины.
- акустический
-виброметрический
- световой
-функциональный
-комбинированный

сопряжений создают неодинаковые по частоте и силе звуковые сигналы, сравнение

которых с эталонными значениями позволяет получать абсолютную величину зазора сопряжений.
Этот метод универсален в образовании упругих колебаний практически участвуют все элементы машины , поэтому акустический сигнал несет достаточную информацию о состоянии всех деталей и кинематических пар. Этот метод позволяет решить две задачи:
Разделить получаемые акустические сигналы так, что бы каждый из них можно было отнести в поле определенному сопряжению.
По составляющей сигнала определить техническое состояние сопряжения.

в подвижных сопряжениях и амплитуда вибрации пропорциональна величине зазора. Зная

величину ускорений вибрации для любого подвижного сопряжения и сравнивая её с эталонами значениями можно оценить техническое состояние машины без её разборки.
Световой метод – сущность в том , что прибор и электрооборудование по интенсивности искрообразования на контактах разрядника или прерывателя судят о техническом состоянии аккумуляторной батареи, катушке зажигания, конденсатора и др. электрических приборов.

помощью диагностических стендов фиксирующих работу машины измеряют диагностические параметры, сравнивая

полученные параметры с их предельными значениями оценивают техническое состояние машины.
Комбинированный -сочетает в себе вышеперечисленные методы.

автомобилей можно квалифицировать по объему выполняемых операций по их периодичности

назначению, месту их выполнения и ряду других признаков.
К основным видам технического диагностирования относятся:
- стендовые(стационарные)
- ходовое(бортовое)

встроенными и установленными на авто контрольными приборами в процессе эксплуатации

автомобиля или с помощью переносных приборов периодически в процессе испытаний автомобиля.
Руководством для АТП предусмотрены два основных вида плановых технологических диагностирован, которые соответствуют первому и второму ТО.
При регулировочных работах для сопутствующего контроля состояния агрегатов и систем рекомендуется применить технологическое диагностирование.

движения автомобиля, а также соединений имеющих малую наработку на отказ

или регулировку.
(исправность тормозов, рулевого управления, шин, внешних приборов освещения и сигнализации)
Д-1 делает вывод. Годен или не годен к дальнейшей эксплуатации.
Д-2 для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а так же для выявления конкретных неисправностей их места, характера, причин и способов устранения.
При Д-2 проверяется эффективность работы процессов по тяговым показателям, расходу топлива, по величине механических потерь, утечек, по вибрации , уровню шума, стуком, по составу отработавших газов др. признакам определяющим работоспособность, долговечность и безопасность автомобиля, при этом диагностируется двигатель и его системы, агрегаты трансмиссии и ходовой части, электрооборудование , проверяется установка фар, исправность контрольно – измерительных приборов.
К контрольно-измерительным приборам относятся:
Комплект переносных приборов
Передвижные средства диагностирования и ремонта
Комплекты стационарных средств технического обслуживания.