Разделы презентаций
- Разное
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Дисциплина Техническая эксплуатация автотранспорта
Содержание
- 1. Дисциплина Техническая эксплуатация автотранспорта
- 2. План лекции1. Сущность пассивной безопасности автомобиля.2. Внутренняя пассивная безопасность автомобиля.3. Внешняя пассивная безопасность автомобиля.
- 3. Цели занятия:получить современные, целостные, систематизированные знания об
- 4. Литература:Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» №
- 5. ГОСТ Р 41.16-2005 (Правила ЕЭК ООН № 16) Единообразные предписания,
- 6. Статистика аварийности за десять месяцев (январь-октябрь)
- 7. 1. Сущность пассивной безопасности автомобиля. Процесс удара при
- 8. Слайд 8
- 9. Одним из основных средств пассивной безопасности автомобиля является конструкция кузова или«решетка безопасности»
- 10. Так в Daihatsu Esse - конструкция кузова
- 11. В Volkswagen Phaeton - для изготовления кузова
- 12. Основной метод уменьшения нагрузок, действующих на водителя
- 13. Краш-тест Джили Отака
- 14. Слайд 14
- 15. Слайд 15
- 16. Краш-тест Форд Фокус
- 17. Слайд 17
- 18. Краш-тест Лада Приора
- 19. Слайд 19
- 20. Пассивная безопасность автомобиля – это комплекс его
- 21. 2. Внутренняя пассивная безопасность автомобиля Конструктивные мероприятия, улучшающие
- 22. Слайд 22
- 23. Ремни безопасности — это средство пассивной
- 24. Слайд 24
- 25. Слайд 25
- 26. В соответствии с ГОСТ Р 41.16-2005 ремень
- 27. Подушки безопасности(airbag) в переводе с (англ.) –
- 28. Человек должен попасть в уже расправленную подушку.
- 29. Виды подушек безопасности:фронтальные – располагают в ступице
- 30. боковые – сбоку в спинках или подушках
- 31. Слайд 31
- 32. Слайд 32
- 33. Схема работы системы подушек безопасности:
- 34. Слайд 34
- 35. Слайд 35
- 36. Выстреливающие дуги в кабриолетах
- 37. Сидения с подголовниками
- 38. 3. Внешняя пассивная безопасность автомобиля. При столкновении и
- 39. Бампер (в переводе с анг. - удар,
- 40. Слайд 40
- 41. Слайд 41
- 42. Слайд 42
- 43. Слайд 43
- 44. Слайд 44
- 45. Слайд 45
- 46. К травмобезопасным деталям кузова автомобиля можно отнести:отсутствие
- 47. Слайд 47
- 48. Слайд 48
- 49. Слайд 49
- 50. Разработал преподаватель кафедры АД ОВД подполковник полиции
- 51. Скачать презентанцию
План лекции1. Сущность пассивной безопасности автомобиля.2. Внутренняя пассивная безопасность автомобиля.3. Внешняя пассивная безопасность автомобиля.
Слайды и текст этой презентации
Слайд 1Дисциплина
«Техническая эксплуатация автотранспорта»
Лекция
тема № 4 «Пассивная безопасность транспортных
средств»
Слайд 2План лекции
1. Сущность пассивной безопасности автомобиля.
2. Внутренняя пассивная безопасность автомобиля.
3.
Внешняя пассивная безопасность автомобиля.
Слайд 3Цели занятия:
получить современные, целостные, систематизированные знания об одном из элементов
комплекса «ВОДИТЕЛЬ-АВТОМОБИЛЬ-ДОРОГА-СРЕДА» – об пассивной безопасности автомобиля и его основных
составляющих.привить интерес к изучаемому предмету. Развить самостоятельность и творчество в мышлении.
Слайд 4Литература:
Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10
декабря 1995 года
Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г.
№ 720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средствПостановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения»
ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
Слайд 5ГОСТ Р 41.16-2005 (Правила ЕЭК ООН № 16) Единообразные предписания, касающиеся: I. Ремней
безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных
средств; II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности.ГОСТ Р 41.44-2005 "Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей, находящихся в механических транспортных средствах" (утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 20 декабря 2005 г. N 318-ст)
Рябчинский А.И., Кисуленко Б.В., Морозова Т.Э. Регламентация активной и пассивной безопасности безопасности автотранспортных средств. Учебное пособие. – М.: Академия, 2006. – 432 с.
Слайд 6
Статистика аварийности за десять месяцев (январь-октябрь) 2013 года
За этот период
в Российской Федерации произошло 167 023 (-2,1%) дорожно-транспортных происшествий, в
результате которых погибли 21 716 (-7,3%) человек, а 212 315 (-2,1%) человек получили ранения.За указанный период произошло 17 958 (-0,8%) ДТП с участием детей, в которых 740 (-10,5%) детей погибли, а 19 035 (-0,4%) детей получили ранения.
ДТП и пострадавшие из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств: всего 1243 ДТП (+43,0 %) в которых погибло 248 (+17,4%), а 1816 (+46%) ранено.
Слайд 71. Сущность пассивной безопасности автомобиля.
Процесс удара при ДТП обычно разделяют
на три фазы:
соударяющиеся тела, сближаясь, деформируются, их кинетическая энергия
частично переходит в потенциальную, частично затрачивается на разрушение, перемещение и нагрев деталей. накопленная потенциальная энергия снова превращается в кинетическую, и тела начинают расходиться.
тела не контактируют, их энергия расходится на преодоление внешнего сопротивления.
Слайд 9Одним из основных средств пассивной безопасности автомобиля является конструкция кузова
или«решетка безопасности»
Слайд 10 Так в Daihatsu Esse - конструкция кузова предусматривает, что при
столкновении части кузова деформируются по отдельности.
Слайд 11В Volkswagen Phaeton - для изготовления кузова используются разные материалы
- сталь, легкий металл и пластик.
Слайд 12Основной метод уменьшения нагрузок, действующих на водителя и пассажира
- это
восприятие кинетической энергии удара при помощи демпфирующей системы.
Кинетическая энергия
удара может восприниматься как самим автомобилем, так и системой ограничения перемещения пассажира внутри кузова. 
Слайд 20 Пассивная безопасность автомобиля
– это комплекс его свойств, снижающих возможность
возникновения тяжких последствий, когда с помощью активных действий водителя и
свойств автомобиля избежать дорожно-транспортное происшествие не удалось или не возможно.
Слайд 212. Внутренняя пассивная безопасность автомобиля
Конструктивные мероприятия, улучшающие внутреннюю пассивную безопасность,
предусматривают:
ограничение перемещения людей в салоне автомобиля,
устранение травмоопасных деталей интерьера
автомобиля,сидения с подголовниками,
выстреливающие дуги в кабриолетах,
закрепление багажа и инструмента.
Слайд 23 Ремни безопасности
— это средство пассивной безопасности, предназначенное для
удержания водителя и пассажира на месте в случае ДТП либо
внезапной остановки и предотвращения их перемещений и вызванных этим перемещением столкновений с деталями интерьера автомобиля или другими пассажирами.
Слайд 26В соответствии с ГОСТ Р 41.16-2005 ремень или удерживающая система
должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы при их
правильном креплении и правильном использовании обеспечивалось их надлежащее действие и чтобы они уменьшали опасность телесных повреждений в случае ДТП.
Слайд 27Подушки безопасности
(airbag) в переводе с (англ.) – воздушная сумка (мешок).
представляют
собой систему, в которую входят газогенератор с подушкой в одном
узле, датчики удара (электронный блок управления).
Слайд 28Человек должен попасть в уже расправленную подушку. Иначе оболочка ударит
его, раскрываясь навстречу со скоростью 270-300 км/ч, или отбросит в
сторону, дополнительно ударив о детали интерьера.
Слайд 29Виды подушек безопасности:
фронтальные – располагают в ступице рулевого колеса (для
водителя) и в панели приборов (пассажирская).
Слайд 30боковые – сбоку в спинках или подушках сидений (рис. 2),
а также над дверными проемами (“занавески”). Они дополняют фронтальные, а
иногда предохраняют живот и таз;напольные и коленные – на полу и в нижней части панели приборов, чтобы обезопасить, соответственно, колени и ступни.
Слайд 383. Внешняя пассивная безопасность автомобиля.
При столкновении и наездах внешнюю пассивную
безопасность автомобиля обеспечивают:
бамперы;
травмобезопасные детали кузова автомобиля;
система защиты пешеходов.
Слайд 39Бампер
(в переводе с анг. - удар, толчок) - деталь
автомобиля, которая защищает корпус автомобиля от повреждений при столкновениях на
малых скоростях, посредством поглощения энергии удара.
Слайд 46К травмобезопасным деталям кузова автомобиля можно отнести:
отсутствие объемных фигурных фирменных
эмблем;
безопасные стекла;
безопасные зеркала заднего вида;
безопасной внешней формой кузова без выступающих
элементов (ручки дверей, антенны радиоприемников, повторители указателей поворотов, спойлеры).
Слайд 50Разработал преподаватель кафедры АД ОВД подполковник полиции А.А.Аникин
Обсуждено и одобрено
на заседании кафедры
Протокол № 4 от « 26 » ноября
2013г.
